Постепенно техосмотр увеличивал объемы действия и к настоящему времени вылился в такую неразрешимую проблему, что заставил обратить на себя внимание даже первых лиц государства, чего собственно раньше не было.
…Все, кто занимался до сих пор этим действием, дружно подняли руки и сдались перед растущими ежегодно поставками на наш рынок транспортных средств и, в первую очередь, автомобилей. Ну не в состоянии сегодня органы МВД(ГАИ) провести технический осмотр, тем более полный (качественный) чисто физически и в определенные сроки. Поэтому и превратили эту процедуру практически в коммерческую услугу. Талон о прохождении техосмотра стал во многих случаях действительно «фиговым» листком прикрытия, так как за деньги возможно не только пройти осмотр вне очереди, а даже без предъявления автомобиля, который может годами не эксплуатироваться, но иметь доказательства своей исправности в виде талона о прохождении осмотра…
…Ситуация до сих пор устраивала все завязанные прямо или косвенно стороны. Поставщиков техники и ее покупателей устраивал рост объемов продаж, их вовсе не волновали ни пропускная способность и качество дорог, ни техническое состояние уже находящихся в эксплуатации транспортных средств, ни тем более возможности проведения ежегодного технического осмотра всего того, что двигается само или с чем-то «впристяжку». Бюджетные органы были довольны ростом поступлений от техосмотров, те, кто непосредственно участвовали в проведении осмотров и выдаче талонов, тоже в накладе не оставались, для них это действие чем-то похоже было на «манну небесную». Даже «платящие» за все автовладельцы, внешне мирились с этой правовой необходимостью. Главным для них стало – заполучить вожделенный талон, как индульгенцию, дающую право безбоязненно появляться на трассе-линии, иногда даже, мягко будь сказано, на не совсем исправном автомобиле…
…Еще одна, скорее всего главная заинтересованная сторона, на которую вообще перестали обращать внимание все вышеперечисленные другие стороны, это общество, мы, люди, тоже участники движения, как пешеходы, пассажиры и т. п. И нам абсолютно все равно, проходила та техника, с которой мы сталкиваемся, техосмотр или нет. Лишь бы она была исправной и безопасной для нас.
Поступающие до сих пор предложения по усовершенствованию системы контроля за техническим состоянием транспортных средств, на наш взгляд, не смогут кардинально изменить ситуацию.
К примеру, приурочивание техосмотра к моменту страхования – лишь увеличит массу проблем, для тех же автовладельцев. Можно долго рассуждать на эту тему. Но, скорее всего, от такого совмещения потери понесут и страховщики, и автовладельцы. Никак не улучшится и сам подход к техническому осмотру, который станет еще большей и трудноразрешимой проблемой, чем было до сих пор. И талон технического осмотра, полученный автовладельцем сегодня уже от кого-то другого (не органов ГАИ), так и останется листком прикрытия на целый год вперед, а само транспортное средство может стать неисправным в любой из остальных 364 дней, то есть до очередного положенного официально техосмотра. Это не решение вопроса.
…На наш взгляд, решение этой проблемы лежит в чисто правовой плоскости. Государство с самого начала допустило грубую ошибку, взяв на себя два правовых действия – проверяющего исполнителя и проверяющего гаранта. То есть, сперва, оно (государство) через свою структуру (ГАИ) проверяет транспортное средство, а потом выданный государством талон служит «гарантией» исправности этого средства перед тем же государством – целый год! Действительно нонсенс!
…Государству надо оставить (Богу – Богово) только функции проверяющего гаранта, а функции проверяющего исполнителя (ежедневного, денного и нощного) передать тому, кому и положено постоянно следить за техническим состоянием транспортного средства – его ВЛАДЕЛЬЦУ! И все вопросы – ремонта, техобслуживания и всего, что с этим связано, пусть станут его личной и постоянной заботой. И где он это будет делать – в сервисных центрах или дома, в гараже, государство и все общество вовсе не интересует, главное, чтобы техника была всегда исправной при выходе на линию. И сколько это ему будет стоить, нас тоже не интересует. Но оставив за собой функции проверяющего гаранта, государство, в лице уполномоченных на то органов, имеет право проверить любое выехавшее на линию средство на предмет его исправности, правовой принадлежности и т. д. Все сразу станет на свои места. Не будет авралов на пунктах техосмотров и еще очень многого чего не будет из тех сегодняшних проблем-безобразий…
…В принципе, это сродни нынешней системе финансового аудита. Экономика уже прошла такой этап. С ростом предпринимательства стало невозможным физически проводить ревизии и проверки предпринимательских структур. Были введены принципы обязательного аудита, государство оставило за собой те же функции гаранта, а всю текущую контрольную работу перенесло на плечи самих хозяйствующих субъектов, за их же счет. Примерно так же надо, на наш взгляд, поступить и с контролем технического состояния транспортных средств. И все получится, при любом росте транспортного парка. Главное – власть уйдет от нынешнего двойственного правового состояния и все внимание перенесет именно на функции гаранта, естественно жесткого и бескомпромиссного, но объективного и справедливого, действующего в рамках правовых норм… Только так можно избавиться от этой искусственно созданной «головной боли» для власти и общества – проблемы качественного и постоянного контроля за техническим состоянием транспортных средств в нашей стране, количество которых будет расти возможно еще быстрее, хотим мы того или не хотим. Ну, это всего лишь наши мысли…
827. …Вспомните украинскую поговорку: «Чого бидный – бо дурный, а чого дурный – бо бидный». Все так…
Хорошо и просто быть «умным», если твой отец миллиардер, да еще попутно заседает где-нибудь в парламенте или Сенате, мама открывает ногами любые чиновничьи двери… Отец жены с кем-то из великих, ходил вместе в детсад и теперь кочует из совета директоров одной энергетической кампании в другую аналогичную, да еще имеет неплохое основное место работы… А мать жены – хозяйка нескольких турфирм и ряда СМИ. Когда удобно «пристроены» исключительно все родственники и близкие, с перспективой на необозримое будущее… Да и ты сам, буквально «протащен» транзитом через школу, престижный университет и ускоренную иерархическую лестницу. Твое дело было только родиться и вырасти, остальное за тебя делали другие. И ты теперь конечно «умный». Тусуешься с себе подобными и не замечаешь других.
А те (по расхожему выражению твоей родни – «быдло»), кто своим трудом пытается хоть чего-то добиться, что-то производят, строят, пашут, учат, лечат и т д., получая гроши, те, на которых Земля наша держится, мягко говоря – Не умные! И на твоем (вашем) фоне всегда будут такими по нынешним правилам, ибо старая поговорка – таки права… Хотя еще не вечер, как говорится…
828. …Такие мы непонятные люди. Мгновенно меняемся, если почувствуем, что обязательно «бить» будут…
829. …Нельзя называть оккупантом того, кто сам живет впроголодь, отдает свой кусок хлеба или снимает последнюю рубашку. Кто, рискуя жизнью, защищает тот край, куда он пришел волею судьбы или по чьей-то воле…
830. …Границы Российские выходят на два огромных океана и множество морей. Рек и озер у нас – бесчисленное множество. Да при таком раскладе, любой рыбы у нас реально может быть столько, что хватило бы для обеспечения нескольких таких государств, как Россия. Во-первых, рыбой и морепродуктами, рыбной мукой для кормодобавок, удобрениями, лекарствами, во-вторых, еще много-много чем, в том числе валютой.
На самом деле в наших магазинах – чужая рыба, не только по названию и местам лова – даже по принадлежности. То есть, рыба чужая, покупная. Распродав за бесценок и уничтожив свой рыболовецкий флот, мы получаем объедки от других рыболовов – от тех, кто по лицензиям ловит рыбу в наших водах, кто ловит её на наших бывших судах, да и от тех, кто скупает контрабандную рыбу у наших рыбаков за валюту, а затем втридорога продает ее нам же.
…Самое удивительное то, что ликвидировав все, что можно ликвидировать, и превратив себя из рыбораздающей в рыбозависимую державу, мы что-то пытаемся говорить о рыбообеспечении…
Какую-то там структуру содержим на федеральном уровне – вместо ушедшего в небытиё министерства рыбной промышленности, вместе с судами, портами, переработкой и моряками, а рыбу едим чужую!
Захотят – нам её поставят, не захотят – не поставят. Захотят – поднимут цену, ещё захотят – ещё выше поднимут.
Всем хорошо – и тем, кто разрешение на отлов дает, и тем, кто рыбу к нам поставляет, и кто в наших водах ловит и т. д.
А нам всем плохо, людям нашим. Плохо и стыдно жить в рыбной стране, где нет своей рыбы.
