Читаем без скачивания Никто не уполномочивал. (Просто думаю так) - Василий Гурковский

…У детей украли учебники и питание, лагеря отдыха и справедливую бесплатную систему образования, у пенсионеров – полнокровную пенсию, у больных – лекарства и лечение, у педагогов и врачей – зарплату и совесть, у военных – вообще все, что можно было украсть, а у всех нас вместе, на мой взгляд, украли самое главное – чувство безопасности…

Вот к чему приводит умышленное пренебрежение к учету…

818…О равенстве……Мы все равны только по вертикали – перед Богом и Законом, а по горизонтали, мы такие разные… Один может поднять 200 кг., второй – только 20. Один – пьет литр водки – сел за руль и нормально поехал, другому нельзя садиться за руль и трезвому… И равнять нас – не получится…

819…Вместе с правом на жизнь, мы получаем целый ряд дополнительных (вытекающих из главного) прав; обязанности же мы принимаем на себя те, что действуют в обществе, куда мы приходим. У человека не будет никаких обязанностей тогда и только тогда, когда он будет жить на Земле…в единственном числе…

820…Раньше в лесу жили разбойники, воры, бабы-Яги и лешие, сегодня эта нечисть живет вокруг леса, но продолжает кормиться с него… Грабеж леса полвека назад – это были «цветочки», а сегодня «ягодки лесные» наверняка прибраны к рукам, но не бабой-Ягой, – с ней хотя бы договориться можно…

821…Если посмотреть со стороны на все наше хозяйство (прежнее и нынешнее), не трудно убедиться, что у нас слишком много тех, кто охраняет. Сторожа, охранники, хранители и телохранители, вахтеры и еще много им подобных… Создается впечатление, что в стране одна половина людей ворует, а вторая – охраняет. Ну, есть там еще небольшая прослойка счетных работников и аналитиков, чтобы было кому посчитать, сколько и чего украдено…

822…Наш сосед, дед Сергей, приехав домой из Одессы с пустыми карманами, бодро заявляет своей жене: «Вот наш кум дурак, только приехал на Привоз – у него сразу волов с повозкой украли, а у меня – только под вечер!»…

823…У нас на «весах жизни» тарелка с «правами» так стремительно потяжелела, что тарелка с «обязанностями» просто вылетела. О каком балансе может идти речь?! Право надо еще заработать… А обязанности мы принимаем на себя сами, все вместе, даже, если кому-то отдельно что-то и не нравится…

824…Нож на кухне – инструмент или оружие?…

825…Диктор через каждый час долдонит рекламу: – Покупая " Родники России» (вода такая) – вы помогаете восстановлению лесов!

Реакция на рекламу 1. Обывателя: – Какая связь рекламодателя с лесом? – Никакой. 2. Тех, кто уже купил (родники и рудники – нефти, газа, угля и т. п.) – А разве что-то еще осталось?!..

826…Талон технического осмотра транспортного средства сегодня, в большинстве случаев, просто «фиговый листок»…прикрытия…

…В предвоенное время в нашем колхозе появился первый автомобиль (грузовой). Водителей в селе не было и на заседании правления решили посадить за руль колхозного кузнеца, как человека, привыкшего иметь дело с «железками». Кузнец сел за руль и тут же въехал в угол колхозной конторы. Машину разбил. Тридцатые годы, времена суровые, дело передали в суд. Но опять же на заседании правления колхоза решили кузнеца не отправлять в тюрьму, потому, что он был один на село, а плотников было два и одного из них – посадили… Скорее всего в те времена и зародилось понятие – действие – государственный технический осмотр, сперва автомобилей, а потом и всех движущихся транспортных средств.

Постепенно техосмотр увеличивал объемы действия и к настоящему времени вылился в такую неразрешимую проблему, что заставил обратить на себя внимание даже первых лиц государства, чего собственно раньше не было.

…Все, кто занимался до сих пор этим действием, дружно подняли руки и сдались перед растущими ежегодно поставками на наш рынок транспортных средств и, в первую очередь, автомобилей. Ну не в состоянии сегодня органы МВД(ГАИ) провести технический осмотр, тем более полный (качественный) чисто физически и в определенные сроки. Поэтому и превратили эту процедуру практически в коммерческую услугу. Талон о прохождении техосмотра стал во многих случаях действительно «фиговым» листком прикрытия, так как за деньги возможно не только пройти осмотр вне очереди, а даже без предъявления автомобиля, который может годами не эксплуатироваться, но иметь доказательства своей исправности в виде талона о прохождении осмотра…

…Ситуация до сих пор устраивала все завязанные прямо или косвенно стороны. Поставщиков техники и ее покупателей устраивал рост объемов продаж, их вовсе не волновали ни пропускная способность и качество дорог, ни техническое состояние уже находящихся в эксплуатации транспортных средств, ни тем более возможности проведения ежегодного технического осмотра всего того, что двигается само или с чем-то «впристяжку». Бюджетные органы были довольны ростом поступлений от техосмотров, те, кто непосредственно участвовали в проведении осмотров и выдаче талонов, тоже в накладе не оставались, для них это действие чем-то похоже было на «манну небесную». Даже «платящие» за все автовладельцы, внешне мирились с этой правовой необходимостью. Главным для них стало – заполучить вожделенный талон, как индульгенцию, дающую право безбоязненно появляться на трассе-линии, иногда даже, мягко будь сказано, на не совсем исправном автомобиле…

…Еще одна, скорее всего главная заинтересованная сторона, на которую вообще перестали обращать внимание все вышеперечисленные другие стороны, это общество, мы, люди, тоже участники движения, как пешеходы, пассажиры и т. п. И нам абсолютно все равно, проходила та техника, с которой мы сталкиваемся, техосмотр или нет. Лишь бы она была исправной и безопасной для нас.

Поступающие до сих пор предложения по усовершенствованию системы контроля за техническим состоянием транспортных средств, на наш взгляд, не смогут кардинально изменить ситуацию.

К примеру, приурочивание техосмотра к моменту страхования – лишь увеличит массу проблем, для тех же автовладельцев. Можно долго рассуждать на эту тему. Но, скорее всего, от такого совмещения потери понесут и страховщики, и автовладельцы. Никак не улучшится и сам подход к техническому осмотру, который станет еще большей и трудноразрешимой проблемой, чем было до сих пор. И талон технического осмотра, полученный автовладельцем сегодня уже от кого-то другого (не органов ГАИ), так и останется листком прикрытия на целый год вперед, а само транспортное средство может стать неисправным в любой из остальных 364 дней, то есть до очередного положенного официально техосмотра. Это не решение вопроса.

…На наш взгляд, решение этой проблемы лежит в чисто правовой плоскости. Государство с самого начала допустило грубую ошибку, взяв на себя два правовых действия – проверяющего исполнителя и проверяющего гаранта. То есть, сперва, оно (государство) через свою структуру (ГАИ) проверяет транспортное средство, а потом выданный государством талон служит «гарантией» исправности этого средства перед тем же государством – целый год! Действительно нонсенс!

…Государству надо оставить (Богу-Богово) только функции проверяющего гаранта, а функции проверяющего исполнителя (ежедневного, денного и нощного) передать тому, кому и положено постоянно следить за техническим состоянием транспортного средства – его ВЛАДЕЛЬЦУ! И все вопросы – ремонта, техобслуживания и всего, что с этим связано, пусть станут его личной и постоянной заботой. И где он это будет делать – в сервисных центрах или дома, в гараже, государство и все общество вовсе не интересует, главное, чтобы техника была всегда исправной при выходе на линию. И сколько это ему будет стоить, нас тоже не интересует. Но оставив за собой функции проверяющего гаранта, государство, в лице уполномоченных на то органов, имеет право проверить любое выехавшее на линию средство на предмет его исправности, правовой принадлежности и т. д. Все сразу станет на свои места. Не будет авралов на пунктах техосмотров и еще очень многого чего не будет из тех сегодняшних проблем-безобразий…

…В принципе, это сродни нынешней системе финансового аудита. Экономика уже прошла такой этап. С ростом предпринимательства стало невозможным физически проводить ревизии и проверки предпринимательских структур. Были введены принципы обязательного аудита, государство оставило за собой те же функции гаранта, а всю текущую контрольную работу перенесло на плечи самих хозяйствующих субъектов, за их же счет. Примерно так же надо, на наш взгляд, поступить и с контролем технического состояния транспортных средств. И все получится, при любом росте транспортного парка. Главное – власть уйдет от нынешнего двойственного правового состояния и все внимание перенесет именно на функции гаранта, естественно жесткого и бескомпромиссного, но объективного и справедливого, действующего в рамках правовых норм…Только так можно избавиться от этой искусственно созданной «головной боли» для власти и общества– проблемы качественного и постоянного контроля за техническим состоянием транспортных средств в нашей стране, количество которых будет расти возможно еще быстрее, хотим мы того или не хотим. Ну, это всего лишь наши мысли…