При прохождении противоположного магнитного полюса ротора около сердечник статора датчика 11, в обмотке 12 также наводится ЭДС, но противоположного направления. Транзистор закрывается и размыкает цепь электрического тока, проходившего через первичную обмотку катушки зажигания. Во вторичной обмотке катушки зажигания наводится ЭДС высокого напряжения, которое подается к свече зажигания.
Общее число полюсов ротора в два раза больше числа цилиндров двигателя, так как для образования одной искры необходимо чтобы около сердечника статора прошли два противоположных магнитных полюса ротора.
В бесконтактной системе зажигания контролируют момент образования искры в свече зажигания, который соответствует совпадению меток, нанесенных на роторе и статоре. Эти метки используют при установлении угла опережения зажигания.
Включатель зажигания служит для разъединения цепи тока низкого напряжения и остановки двигателя. Кроме того включатель зажигания используют для включения и выключения стартера, электрических приборов (указателя температуры воды, давления масла и уровня топлива в баке автомобиля), а иногда и для включения радиоприемника в легковых автомобилях. Включатель снабжен замком, допускающим включение только при помощи индивидуального ключа.
Рис Включатель зажигания. а – устройство, б – схема положений ключа зажигания (в таблице заштрихованы зажимы, соединенные с «питающим» зажимом АМ при различных положениях ключа), АМ, КЗ, СТ, ПР – зажимы.
1 – вращающаяся контактная пластина, 2 – неподвижный контакт, 3 – пружина ротора, 4 – цилиндр замка, 5 – хромированная гайка корпуса, 6 – корпус, 7 – ротор, 8 – шариковый фиксатор ротора, 9 – панель с неподвижными контактами и зажимами.
В корпусе 6 выключателя (рис ,а) расположены: панель 9 с зажимами АМ(амперметра), КЗ (катушка зажигания), СТ – стартер, ПР (приборы) и контактами 2, ротор 7 с контактной пластиной 1, имеющей три выступа, и шариковым фиксатором 8, цилиндр 4 с запорным устройством.
В положении 1 «Выключено» (рис. Б) выступы пластины 1, постоянно соединенной с зажимом АМ, не касаются контактов зажимов КЗ, СТ и ПР, а в положениях II, III, IV пластина соединяет названные контакты с зажимом амперметра в порядке, указанном на схеме.
Устройство для подавления помех радиоприему .
При работе двигателя провода высокого напряжения системы зажигания излучают электромагнитные волны и создают пульсирующие магнитные поля (генератор, катушка зажигания, звуковой сигнал). Они создают помехи радио и телевизионному приему. Для уменьшения влияния помех применяют экранировку приборов и проводов системы зажигания , обеспечивают надежное соединение двигателя с «массой» посредством тонкой плетеной медной проволоки, под болты крепления устанавливают шайбы-звездочки, обеспечивающие хороший контакт между деталями двигателя. Уменьшение помех достигают, применяя в цепях тока высокого напряжения подавительные сопротивления (6-12 кОм), которые помещают в наконечниках проводов идущих от распределителя к свечам зажигания и провода соединяющего вторичную обмотку катушки зажигания с распределителем.
Неисправности приборов зажигания
Неисправности в системе зажигания приводят к перебоям в работе свечей или полному прекращению искрообразования, а так же к нарушению моментов воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.
Для проверки наличия тока высокого напряжения снимают крышку распределителя, вынимают из гнезда центрального контакта провод высокого напряжения, включают зажигание и, удерживая конец провода высокого напряжения на расстоянии 4 – 5 мм от двигателя «массы», провертывают его коленчатый вал рукояткой или стартером. При каждом размыкании контактов прерывателя между проводом и «масса» должна проскакивать сильная искра, сопровождаемая характерным треском. Если искры нет, необходимо проверить состояние прерывателя, конденсатора, катушки зажигания и соединяющих их проводов, а при ее наличии – состояние распределителя, свечей зажигания и установку зажигания.
Неисправности прерывателя:
– подгорание контактов в прерывателе;
– ненормальный зазор между контактами прерывателя;
– слишком раннее или позднее зажигание (нарушение момента размыкания контакта);
– износ валика и втулок прерывателя.
Способы устранения:
– подгоревшие контакты защищают;
– зазор доводят до нормального регулировкой;
– при нарушении правильного момента размыкания контактов уточняют установку зажигания;
– изношенные валик и втулки заменяют;
Неисправности распределителя:
– трещины в крышке или роторе распределителя, вызывающие утечку тока высокого напряжения;
– износ или утеря угольного контакта;
Способы устранения:
Во всех случаях неисправные детали распределителя заменяют на новые.
Неисправности конденсатора:
– пробой изоляции между обкладками или обрыв выводного проводника изолированной обкладки (быстрое подгорание контактов прерывателя и перебои в работе двигателя).
Способы устранения:
Неисправный конденсатор заменяют на новый.
Неисправности катушки зажигания:
– Междувитковые замыкания в обмотках или пробой на массу из-за появления трещин в карболитовой крышке.
Способы устранения:
Катушку зажигания проверяют на специальном стенде в мастерской и неисправную заменяют.
Неисправности свечей зажигания . Общий признак неисправности свечи – перебои в работе цилиндра. Если при отъединении провода от свечи работа двигателя не изменяется, свеча неисправна :
– нарушение нормальной величины зазора между электродами;
– нагар на изоляторе центрального электрода, являющийся причиной утечки тока помимо искрового промежутка;
– трещины изолятора вызывающие пробой тока высокого напряжения на корпус свечи.
Способы устранения:
– нормальный зазор между электродами свечи восстанавливают , подгибая в нужную сторону ее боковой электрод;
– нагар с внутренних поверхностей свечи удаляют на специальном приборе или путем промывки ее бензином и осторожного прожигания;
– свечу с поврежденным изолятором заменяют.
Уход за приборами зажигания
Ежедневно проверить внешним осмотром состояние прерывателя – распределителя, свечей зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.
Первое и второе техническое обслуживание включает в себя:
– очистить приборы зажигания внутри от пыли и грязи;
– проверить крепление проводов, затяжку всех разъемов;
– смазать прерыватель маслом двигателя;
– протереть крышку распределителя неэкранированной системы зажигания внутри и снаружи чистой тряпкой, смоченной в бензине;
– проверить состояние и действие прерывателя – распределителя;
– проверить состояние и действие свечей и катушки зажигания;
– проверить с помощью специального щупа зазор между электродами свечи;
– проверить установку момента зажигания. через одно ТО-2 надо проверить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя, при необходимости снять распределитель зажигания, разобрать и осмотреть все его элементы, очистить от пыли и грязи, собрать и проверить работу на стенде;
– заполнить смазкой колпачковую масленку.
Выполнение операций обслуживания приборов зажигания .
Смазка прерывателя-распределителя. Необходимо смазать:
Рис. Точки смазки прерывателя – распределителя 1 – колпачковая масленка втулок валика прерывателя, 2 – фитиль кулачка, 3 – ось рычага подвижного контакта, 4 – отверстие втулки или кулачка.
– втулки валика прерывателя, повернув на один оборот крышку колпачковой масленки 1, заполненной смазкой ЦИАТИМ или салидолом;
– наружную поверхность кулачка прерывателя, пустив две – три капли масла для двигателя на фетровый фитиль 2 кулачка;
– ось 3 рычага подвижного контакта одной – двумя каплями масла для двигателя;
– втулку кулачка, пустив четыре – пять капель масла для двигателя на войлочную шайбу в отверстие кулачка 4(предварительно сняв с кулачка ротор распределителя).
Регулировка зазора между контактами прерывателя.Рис. Регулировка зазора между контактами прерывателя а – вид на прерыватель сверху, б – измерение и регулировка зазора, А – величина зазора, 1 – кулачок прерывателя, 2 – регулировочный эксцентрик, 3 – пластина неподвижного контакта, 4 – ось подвижного контакта, 5 – рычаг, 6 – пружина рычага, 7 – болт, 8 – винт крепления пластины неподвижного контакта, 9, 10 – подвижный и неподвижный контакты, 11 – отвертка, 12 – пластинчатый щуп.
– снять крышку распределителя, провертывая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой;
– установить кулачок в положение полного размыкания подвижного 9 и неподвижного 10 контактов прерывателя;
