Читаем без скачивания Журнал `Юность`, 1973-3 - журнал Юность
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Михаил БЕЛЯЕВ
*Священны наблюденья наши.И в каждом встреченном пейзажеНе просто ландыши и клены,А сердца угол затененный.Священен трепет познаванья.Нас всех тревожит прикасанье:Непотрясенные глубины —Они по-девичьи невинны.Священна свежесть удивленья.Нам в быстро тающем смущеньеДано, хотя бы на мгновенье,Почувствовать миров рожденье.
*
Не говорю: земля просторнаИ для машин и для соцветий.И время сеет, сеет зерна,Миры вмещая в зерна эти.её окопами вспороли.Отогревала жизни трепет.Хранит и радости и боли.И лишь предательства не терпит.
*
Проходишь ты и только краем глазаСледишь, как я навстречу прохожу.Я не спросил, как звать тебя, ни разу,И, видно, вслух я слова не скажу.
Отныне чувства не вверяю речи.На белом склоне молодой зимыЯ каждый раз вдыхаю эти встречиИ так боюсь, вдруг разминемся мы.И, отзываясь красоте извечно,Мои надежды угадав сполна,Бессмертием из дали бесконечнойТебя являет времени волна.
И угасают все другие лица,И дни грядущие мои видней,И не могу земле не поклонитьсяВ мой краткий век,На Родине моей.
Галактион ТАБИДЗЕ
Перевел с грузинского Ю. РЯШЕНЦЕВ
ИЗ НЕОПУБЛИКОВАННОГО МитингЗабывший о быломсебе же платит злом:свою забыл он суть,забыл грядущий путь.Да, Прежде и Сейчасне сходствуют подчас.Но в каждом дне земном —томленье об ином.Друзья, в нас не осталось больше страха,уже в народе яростном я — свой.Где прежний идол! Он — лишь горсткапраха.Извечно грозный, сокрушен впервой.Уж близок час полуденного зноя,заблещет луч для нищей голытьбы.Да будет гнев, когда ничто иноене даст победы пасынкам судьбы!Прислушайтесь, из кузни закопченнойисходит глас, потрясший все дворцы.Что, грешный мир, ты бьешься,обреченный,—уже твои повержены бойцы!Европа старой песней одержима,но мина под покой подведена,и в легкий пепел средь огня и дымавсю тяжесть рока обратит она.
ЭлегияО, тончайший жест природы ты, сентябрьпервоначальный,нив, коричневых и желтых, взглядпредгибельный, печальный,и дубрав огнистых пятна под небеснымтихим светом,и соломенный оттенок трав,таких тревожных летом…Вздох мой, тихое безумье, мой конец,покуда дальний,—ты нежнейший жест природы, о сентябрьпервоначальный!..
*О, если б сначала —когда бы родиться мне заново,начать с девяностых годов,с младенчества, ныне туманного,где отчий виднеется кров!Вот было бы славно! За шепотомпричудливых мыслей следя,о, был бы я снова — дитя,но — грустным богатое опытом.Ах, сесть бы мне в ту же ладью —какие свершил бы свершения,каких бы не знал поражений я,всю жизнь повторяя свою!
*Песнь песней всех моих страстей,мой дух явившая столь звучно,не с юношеских ли затейсо мной ты, лира, неразлучна?Для целей, мреющих вдали,надежней не было опоры,—а мало ль бурь перенеслидома грузинские и горы!..Как звучён лад, едва егокоснусь движеньем своенравным,и боль народа моего,тысячелетняя, слышна в нем.Когда звучит твоя струна,душа внимает ей привычно.Любовь моя к тебе верна,и эта верность безгранична.Когда ж проглянул среди тьмыкрай неба, солнцем опаленный,то вместе возгласили мыздоровье Картли обновленной!Случайно ль, что за лирой вследедва слышней она запела,и Грузию наполнил свет,и солнце к солнцу прикипело!Случайно ль, что к устам людейродник свободы взмыл в пустыне!Не с отроческих ли затейсо мной ты, лира, и доныне!..
Руку, товарищ строитель!
Л. АЛИДЖАНОВ
ВСЕГДА ИСКАТЬ
автор проекта железной дороги Тюмень — Сургут, рассказывает читателям «Юности»:Даже самый изысканнейший проект, принятый без сучка и задоринки, не гарантирует вас от серьёзных поправок, внесенных жизнью. Ибо, как говорил Гете, «теория, мой друг, сера, но вечно зелено дерево жизни». На примере первых лет строительства железной дороги Тюмень — Сургут мы убедились в абсолютной современности этих слов.
Стройка наша уникальна. И по задачам (дорога нацелена на нефтяные богатства) и по условиям. Под условиями я подразумеваю и суровый климат, и болотистую, вдоль и поперек изрезанную речушками местность, и бездорожье, и отсутствие рядом, под боком, необходимых для стройки материалов. Я говорю даже не о гальке или о щебне: я говорю о сколько-нибудь сносной земле. Почвы здесь в основном переувлажненные. Из них насыпи не сделаешь. Счастливцем можете считать того, кто на протяжении всей семисоткилометровой трассы найдет хоть десяток булыжников. Короче говоря, все, кроме леса, должно быть на стройке привозным. Представляете, в какую это должно было влететь копеечку!
Нужно было искать какие-то новые пути для сокращения расходов.
Помню, как мы отказались от первоначального замысла, признав более экономичным строительство дороги не с двух концов — навстречу друг другу, а сразу на всем протяжении, по участкам. Людей забросили в глухомань вертолетами. Ну, а как быть с техникой? Тепловоз, например, на Салымский карьер воздухом не перебросишь… Долго ломали голову. Наконец, нашли оригинальный и простой способ. Мелкие речушки, которые пересекала трасса и которые немало попортили нам крови, решено было превратить в транспортные магистрали… Штука вся в том, что по весне вода в этих речушках поднималась настолько, что они становились судоходными… Это была первая победа!
Транспорт есть. Неужели придётся возить баржами землю? Дорогу на болото не бросишь; Она должна лежать на земляном полотне. Строители стали в тупик. Был транспорт, был фронт работ, а вот земли для отсыпки полотна не хватало.
Тогда они обратились к нам, проектировщикам… Опять отправились в путь-дорогу изыскатели. Где-то месяца через три пришла радиограмма: «Есть песок на безымянных речушках». Мы обрадовались. Но как практически применить песок для отсыпки полотна, пока не знали.
А что если использовать земснаряды?
По большой воде были переправлены к подводным карьерам гидромеханизаторы. И они помогли строителям выйти из затруднительного положения. Земснаряды качали песочек со дна озер. По трубам пульпа — смесь песка и воды — подавалась на площадку около трассы. Вода уходила, песок оставался.
Таким методом намыли миллионы кубометров грунта, отсыпали десятки километров полотна. В результате в семь раз повысили производительность труда, в четыре сократили время на перевозку земли для полотна автотранспортом. Так с помощью бесхитростного песочка была разрешена серьёзная проблема.
Впрочем, песок сослужил нам добрую службу и ещё в одном важном деле.
Если вы когда-нибудь наблюдали, как большая волна набегает «а пологий песчаный берег, наверняка замечали, как она, налетев на пляжный откос, безобидно откатывается назад, не причинив особого ущерба береговой полосе.
Принцип пляжного откоса и был применен для защиты насыпей от разрушительного воздействия волны и паводка. На переходах через крутые сибирские реки, и в первую очередь через Обь, строители возводят у железнодорожного полотна гигантские искусственные пляжи, и вот они-то и гасят волну в период разлива рек. Это «изобретение» помогло сэкономить несколько миллионов рублей.
Вторая новинка — гофрированные трубы. Они сегодня очень популярны на трассе. Прежде строительство водоотводных труб — непременной принадлежности всех железнодорожных линий — было делом хлопотным. Нужно было подготовить траншею, подготовить песчаную подушку, поставить опалубку, уложить бетон. В наших условиях трубы чаще всего делались по морозу. Летом на болоте не «очень-то развернешься. В общем, времени и средств уходило уйма… С новинкой все упростилось. Представьте себе средних размеров трубу, кольцо которой состоит, скажем, из трех сегментов. Эти сегменты изготавливаются на Большой земле и уже на месте без особых усилий монтируются.
