• легкие погрузчики, мини-тракторы, катки и прочая малогабаритная спецтехника – коммунальная, строительная, промышленная;
• катера, снегоходы, квадроциклы, мотоциклы, трайки, спортивная техника;
• тонары, домики, торговые павильоны, гаражи.
Виды услуг:
• эвакуация легковых и грузовых автомобилей массой до 6 т методом полной и частичной погрузки;
• эвакуация автомобилей краном-манипулятором;
• помощь при выборе автосервиса для ремонта автомобиля заказчика или стоянки для его хранения;
• погрузка (выгрузка) автомобилей в грузовики (фуры);
• эвакуация мотоциклов с креплением их на платформе эвакуатора посредством использования специального оборудования;
• перевозка специальной техники до 6 т: погрузчиков, подъемников, катков, мини-тракторов, экскаваторов, квадроциклов и снегоходов;
• осуществление работ по постановке (снятию) автомобилей на рекламные пьедесталы;
• услуги крана-манипулятора;
• эвакуация автомобилей с заблокированными или отсутствующими колесами;
• эвакуация автомобилей, находящихся в кювете;
• эвакуация автомобилей с неисправным рулевым управлением;
• эвакуация автомобилей с неисправной пневматической подвеской;
• эвакуация спортивных и тюнинговых автомобилей с малым дорожным просветом и низкими бамперами;
• эвакуация автомобилей с заблокированной коробкой передач;
• эвакуация автомобилей с закрытыми дверями и заблокированными замками зажигания (при наличии документов на автомобиль).
Перевозку автомобилей заказывают из любых городов страны и даже из-за границы. Если автомобиль безнадежно сломался в месте проведения отпуска, владелец заказывает перевозку, а сам летит в свой город самолетом. Но такие перевозки способны обеспечить только крупные перевозчики.
Услуги оказываются клиентам при предъявлении правоустанавливающих документов на транспортное средство – ПТС или Свидетельства о регистрации, паспорта (доверенности) или прав. Эвакуация производится только в сопровождении лица, обладающего правом распоряжения автомобилем или при выдаче владельцем автомобиля водителю эвакуатора доверенности на право управления.
Многие клиенты не знают, в какой именно автосервис доставить их неисправный автомобиль, и с готовностью доверяют рекомендациям перевозчиков. Своих клиентов эвакуаторы везут в автосервисы, с которыми имеют партнерские отношения и взаимовыгодные договоренности.
Отзывы практиков
Необходима круглосуточная работа, без праздников и выходных. Крайне нежелательно отказывать клиенту в обслуживании из-за отсутствия свободных эвакуаторов. Второй раз клиент в такую фирму не обратится. Поэтому сразу создают парк, численность которого позволит полностью удовлетворить имеющийся спрос в обслуживаемом районе, с резервными машинами и резервными водителями, с несколькими стоянками в разных точках района для повышения оперативности оказания услуг. Это требует значительных вложений, но они себя оправдают.
Важно поддерживать высокий уровень качества работы, начиная с фирменной одежды, единого стиля оформления эвакуаторов, чистоты в их кабинах. Клиенту не будет приятно ехать в грязном, плохо пахнущем и давно не мытом эвакуаторе.
Когда у эвакуатора начинаются систематические отказы (года через два-три после начала эксплуатации), его обычно продают, покупая взамен новый.
Фирмы страхуют ответственность перевозчика – транспортируемая машина автоматически оказывается под страховой защитой. В случае ее повреждения или хищения страховые выплаты могут достигать $100 тыс. – это важно для владельцев машин.
Пик заказов приходится на зиму, когда из-за морозов аварийность возрастает по причине сложных дорожных условий.
Самым низким спросом на услуги эвакуаторов отличается май. Кстати, именно в этот месяц многие небольшие компании оказываются без заказов и уходят с рынка.
Фирмам, занимающимся только эвакуацией, необходимо решить – оказывать ли техпомощь в пути. Здесь два варианта:
• только эвакуатор с водителем;
• техпомощь, которая может буксировать автомобиль на жесткой сцепке, если не удастся устранить неисправность – с водителем и механиком (или специалистом в обеих профессиях).
У многих компаний помимо эвакуаторов есть мобильные мастерские, которые выезжают по вызову клиентов и оказывают помощь на месте. Предложение «пакета» из двух разных услуг – техпомощи и эвакуации – действительно имеет свои плюсы в глазах потребителей. Но экономическая эффективность сочетания двух разных услуг вызывает сомнения, и такое сочетание не находит применения у большинства эвакуаторщиков. Это все же разный бизнес. Оказание техпомощи требует серьезной технической и кадровой базы.
Техзадание для проекта
При эвакуации бывает необходимо вытаскивать неисправные автомобили из кюветов, ставить на колеса перевернутыми – значит, эвакуатору требуется лебедка соответствующей мощности.
Полезно иметь также машины, оснащенные кранами-манипуляторами для погрузки автомобилей с поврежденными колесами и рулевым управлением.
Эвакуация методом полной погрузки является единственно возможным способом для автомобилей с автоматической коробкой передач.
Эвакуаторы выпускают на базе разных моделей машин, например:
• эвакуаторы с лебедкой: ГАЗ-3302 «Газель», ГАЗ-3307/09 «Газон», ГАЗ-33086 «Земляк», ГАЗ-33104 «Валдай», МАЗ-437040 «Зубренок», КамАЗ-4308, КамАЗ-43118, Isuzu-NQR71P, Hyundai-72, ЗИЛ 5301 «Бычок», Амур-4346, Scania R113M, DFAC-1045, BAW-6F и др.;
• эвакуаторы со сдвижной платформой: ГАЗ-33104 «Валдай», КамАЗ-4308, Isuzu-NQR71P, Hyundai-72, МАЗ-437040, МАЗ-437040 и др.;
• эвакуаторы с прямой платформой и краном: ГАЗ-3307/09 «Газон», ГАЗ-33104 «Валдай», КамАЗ-4308, КамАЗ-43118, МАЗ-437040 «Зубренок» и др.;
• эвакуаторы с ломаной платформой и краном: ГАЗ-3307/09, ГАЗ-33104 «Валдай», КамАЗ-4308, Hyundai-72, Isuzu-NQR71P, ЗИЛ-5301 «Бычок», Амур-4346 и др.;
• эвакуаторы с частичной погрузкой: КамАЗ-6520, Volvo FH-12, КрАЗ-255 Б1 и др.;
• двухэтажные эвакуаторы: KAM, Isuzu-NQR71P и др.;
• автовозы для транспортировки трех и более автомобилей: Foton, Shaanxi.
Утилизация автомобилей
Что остается от автомобиля
XXI век открывает собой новую эпоху в мировой экономике. Все больше производство ориентируется на переработку вторичных ресурсов с вовлечением продуктов утилизации в процессы производства новых товаров.
Ломоперерабатывающие предприятия, осуществляющие утилизацию металлических отходов, имеют наработанные логистические связи, серьезную инфраструктуру производства, современные решения по совершенствованию технологии утилизации автолома. Такие компании адекватно оценивают экологическую и экономическую составляющую проблемы.
Законы об авторециклинге[15] работают во всех развитых странах. Предприятия, специализирующиеся на утилизации старых машин, обеспечивают работой свыше 1,5 млн человек. При этом общая стоимость продукции, произведенной из полученных после их вторичной переработки, превышает $250 млрд. Как правило, за рубежом объем материалов, остающихся не пригодными к дальнейшему использованию, составляет не более 20 % от общей массы автомобиля. К тому же Европейской. Комиссией приняты законы, предусматривающие, что при утилизации автомобилей, начиная с 2015 г., минимум 85 % (в 2015 г. – 95 %) веса должно подвергаться вторичной переработке, только 10 % могут быть сожжены и всего 5 % – захоронены В. Швейцарии сегодня 15 % всего выплавляемого металла имеет «автомобильное» прошлое.
Аккумуляторы переработчики передают специальным фирмам, которые специализируются на работе с опасными электролитами.
Авторезина отправляется на утилизацию на другой завод. На. Западе из отслуживших свое покрышек делают присадку для асфальтовой смеси, чтобы дорожное покрытие было прочнее.
Автомобильным стеклам за рубежом тоже находят применение – их перемалывают в крошку и добавляют в краску для дорожной разметки, чтобы она блестела при свете фар в темноте. Переработкой автостекла в РФ пока никто не занимается.
Моторное масло можно использовать для отопления своих помещений.
Из шин можно делать резиновую крошку. Это хороший компонент для асфальта, покрытий теннисных кортов, детских площадок. Сейчас в нашей стране 60 % отработавших шин попросту закапывают, так как их нерентабельно перерабатывать.
Измельчение
Прежде чем отправить автомобиль под пресс, с него снимают шины, аккумуляторы, сиденья, резиновые коврики, колеса, потом срезаются газорезкой мосты и двигатель.
Специальная установка для «осушения» делает автомобиль безопасным для измельчения, она похожа на большой контейнер. На верхние балки ставится машина, и рабочие специальными пистолетами «высасывают» из нее все, что булькает или переливается, собирая все технические жидкости в отдельные емкости. У европейцев все это снова идет в дело, вплоть до того, что они фильтруют остатки бензина и продают его нефтеперерабатывающим компаниям.
