· разрушающихся конструкций машин;
· повышенной загазованности, запыленности и влажности воздуха рабочей зоны;
· повышенного значения напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
· расположения рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола);
· повышенной или пониженной температуры воздуха на рабочем месте;
· повышенной скорости ветра в рабочей зоне машины;
· повышенного уровня вибрации на рабочем месте;
· повышенного уровня шума в рабочей зоне;
· недостаточной видимости рабочей зоны из кабины машиниста;
· физических и нервно-психических перегрузок машинистов.
Безопасность процесса эксплуатации машин должна обеспечиваться:
1) использованием машин в соответствии с проектом производства работ (технологическими картами), содержащим решения по выбору типа машин и места их установки и (или) схемы движения машин с учетом особых условий работы машин вблизи линий электропередач, выемок, по применению ограждающих и сигнальных устройств для ограничения доступа работающих в опасную зону машины , использованию средств связи для согласования действий машиниста с рабочими, а также другие меры по предупреждению воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов, организацией, производящей работы;
2) поддержанием работоспособного состояния машины в соответствии с требованиями эксплуатационной и ремонтной документации организацией, на балансе которой она находится, а при передаче машин во временное пользование – организацией, определяемой договором на передачу. К использованию допускаются машины в работоспособном состоянии. Перечень неисправностей и предельных состояний, при котором запрещается эксплуатация машин, определяется эксплуатационной документацией. При выборе типа машин для производства работ необходимо, чтобы техническая характеристика машины соответствовала параметрам технологического процесса и условиям работ. Использование машин следует осуществлять, если температура окружающего воздуха, скорость ветра и влажность соответствуют значениям, указанным в эксплуатационной документации на машину.
3) обучением работающих безопасности труда. К управлению, техническому обслуживанию и ремонту машин допускаются лица, прошедшие обучение и имеющие право на выполнение работы, соответствующей их квалификации.
Работающие должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты, выдаваемыми им в соответствии с нормами, утвержденными в установленном порядке.
Средства коллективной защиты, установленные на машине, должны отвечать конструкторской документации на машину.
В соответствии с Рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин МДС 12-8.2000 для обеспечения высокого уровня качества их эксплуатации строительные организации разрабатывают и систему управления качеством эксплуатации строительных машин (УКЭСМ).
Основой эксплуатации строительных машин является их техническое обслуживание и ремонт.
Техническое обслуживание и ремонт машин выполняют на основе диагностирования их технического состояния. Мероприятия по техническому обслуживанию и ремонт машин разрабатывают и осуществляют с учетом эксплуатационной и ремонтной документации заводов-изготовителей, а также требований к техническому состоянию машин и правил безопасной эксплуатации, установленных Госгортехнадзором, Госавтоинспекцией и государственными нормативно-техническими документами.
Проводят следующие виды технического обслуживания:
а) ежесменное техническое обслуживание (ЕО) в начале или после использования машины, выполняемое в течение смены;
б) техническое обслуживание (ТО), выполняемое через плановые периоды наработки;
в) сезонное обслуживание (СО), выполняемое два раза в год при подготовке машины к использованию в летний или зимний периоды.
Некоторым видам технического обслуживания (ТО) конкретных машин может присваиваться в зависимости от периодичности выполнения и состава работ порядковый номер: TO-1, TO-2, TO-3. В состав работ технического обслуживания, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов технических обслуживаний, включая ежесменное.
Выполняют ремонты двух типов:
– текущий ремонт, который обеспечивает ресурс машины до очередного ремонта, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности машины и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей;
– капитальный ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые, он обеспечивает полный или близкий к полному ресурс машины путем восстановления и замены сборочных единиц (узлов) и деталей, включая базовые.
Периодичность технического обслуживания и ремонта устанавливается в часах наработки машин.
Наработку машин определяют по показаниям приборов-счетчиков. Наработку машин, не имеющих счетчиков, определяют по данным учета сменного времени, скорректированного с помощью коэффициента внутрисменного использования.
В соответствии с Методической документацией в строительстве МДС 12-21.2004 «Механизация строительства. Сдача в ремонт и выдача из ремонта строительных машин», утвержденной Госстроем РФотремонтированные машины (составные части) должны соответствовать требованиям ремонтной документации.
Показатели назначения, эргономики, экологии, технологичности, надежности (кроме послеремонтного ресурса), транспортабельности и безопасности отремонтированных машин (составных частей) должны быть на уровне новых машин (составных частей).
Послеремонтный ресурс машины должен быть согласован с заказчиком и указан в договоре и акте на выдачу из ремонта.
Отремонтированные машины (составные части) должны пройти приемо-сдаточные испытания в соответствии с техническими условиями на их ремонт, приняты службой технического контроля исполнителя, в паспорте (формуляре) машины (составной части) должна быть произведена запись о проведенном ремонте, а на составную часть, не имеющую паспорта (формуляра), нанесено клеймо службы технического контроля.
Отремонтированные машины должны соответствовать требованиям безопасности. На машине исполнителем должны быть восстановлены все надписи, предусмотренные конструкторской документацией на новую машину.
Счетчики учета наработки машин (составных частей) должны быть установлены исполнителем на начало отсчета и опломбированы.
На отремонтированной машине (составной части) исполнитель должен закрепить табличку (этикетку), содержащую следующие данные:
● наименование и товарный знак ремонтного предприятия;
● год и месяц проведения ремонта;
● обозначение технических условий, в соответствии с которыми выполнен ремонт.
Кабина и капот машины, отправляемой заказчику транспортом, должны быть опломбированы. Документация упаковывается и опломбируется.
Комплектность выдаваемых из ремонта машин (составных частей) должна соответствовать конструкторской документации предприятия-изготовителя.
Изменение комплектности машин (составных частей) должно быть согласовано с заказчиком.
Глава 5. Требования к погрузо-разгрузочным и иным работам в строительной отрасли.
Строительные нормы и правила СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования» (приняты Постановлением Госстроя РФ от 23 июля 2001 г. № 80)
ИЗВЛЕЧЕНИЕ
8. Транспортные и погрузочно-разгрузочные работы
8.1. Общие требования
8.1.1. При выполнении транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в строительстве, промышленности строительных материалов и стройиндустрии в зависимости от вида транспортных средств наряду с требованиями настоящих правил и норм должны соблюдаться правила по охране труда на автомобильном транспорте, межотраслевые правила по охране труда и государственные стандарты.
8.1.2. Транспортные средства и оборудование, применяемые для погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать характеру перерабатываемого груза.
Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 5°, а их размеры и покрытие – соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить надписи: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.
Спуски и подъемы в зимнее время должны очищаться от льда и снега и посыпаться песком или шлаком.
8.1.3. Эстакады, с которых разгружаются сыпучие грузы, должны быть рассчитаны с определенным запасом прочности на восприятие полной нагрузки грузового автомобиля определенной марки, оборудованы указателями допустимой грузоподъемности, а также должны ограждаться с боков и оборудоваться колесоотбойными брусьями.
