Читаем без скачивания Вооруженные силы Австро-Венгрии - Главное управление Генерального штаба

Призванное руководить подвозом к армии всего необходимого для ее существования и вывозом из района операций всего лишнего, тыловое управление должно озаботиться, чтобы как то, так и другое происходило беспрепятственно, без трений.

Подчиненными ему учреждениями, войсками и заведениями, тыловой управление распоряжается по собственному усмотрению. Прежде всего, оно должно убедиться, что заботы по устройству этапных линий, принятые еще в мирное время, соответствуют обстоятельствам; оно назначает новые этапные управления или упраздняет излишние; оно должно озаботиться, чтобы имелся в распоряжении, по возможности на самом театре военных действий, персонал для этапной службы согласно намечаемому развитию операций, для того чтобы персонал этот мог заранее ознакомиться с предстоящей деятельностью и ориентироваться в обстановке.

Затем, тыловое управление принимает меры для охраны тылового района и этапных линий, для поддержания порядка в тылу, для чего назначает на этапные станции полевых жандармов или части этапных войск, учреждает этапные суды, и, наконец, тыловое управление определяет, и в этом одна из его главнейших обязанностей, — род и способ использования местных средств для потребностей армии.

Тыловому управлению при исполнении выпадающих на него задач должны оказывать поддержку находящиеся в тыловом районе военные и гражданские власти.

При использовании местных средств неприятельских областей при содействии корпусных управлений тыловое управление должно держаться того принципа, что корпусные управления, не ожидая приказания свыше, должны прежде всего довольствоваться местными средствами и только недостающее пополнять из тыловых заведений.

Тыловое управление уведомляет штабы корпусов, отдельных дивизий и отрядов относительно соответствующего устройства тыла.

Со своей стороны эти штабы, для успешного исполнения подвоза, сообщают в тыловое управление о своем расположении.

Если конечные железнодорожные станции и главные этапные станции не будут указаны главным тыловым управлением, то тыловые управления каждой армии обязаны сообщить о положении этих пунктов и о направлении этапных линий в главное тыловое управление, в имперское военное министерство, а в случае надобности и в ландверное и гонведное министерства.

Подробности устройства тыла и деятельности тыловых учреждений показаны на приложениях.

На этапных линиях (Etapenstrassen) этапные станции учреждаются на расстоянии 20–30 верст.

В случае если этапная линия будет иметь протяжение более четырех переходов, то каждая третья станция должна быть оборудована так, чтобы двигающиеся по этапной линии части могли иметь здесь дневку, пополнить свои запасы и сдать больных.

Надзор за каждой этапной линией вверяется начальнику этапной линии.

К обязанностям этапных комендантов относится:

1. Военно-полицейская служба.

2. Принятие противопожарных мер, обеспечение сообщений, охрана телеграфных линий, наблюдение за прибывающими путешественниками, в особенности за шпионами, разоружение (в неприятельской стране) местного населения, наблюдение за периодической печатью (не допускать возбуждения населения против армии), за народными празднествами, ярмарками и т. п.

3. Санитарно-полицейские мероприятия.

4. Охранение: патрулирование, меры к быстрому сбору гарнизона в случае тревоги, поддержание связи с соседними станциями и высшими инстанциями.

При достаточно сильном гарнизоне выставляются заставы, высылаются разъезды и дозоры; при слабом гарнизоне — он размещается в каком-нибудь редюите, обильно снабженном водой, продовольствием и боевыми припасами; здесь же помещаются и заложники от населения.

5. Сбор сведений о средствах района.

6. Производство реквизиций, сбор контрибуций — по приказанию тылового управления армии, в исключительных случаях — и самостоятельно.

7. Принятие мер к размещению на ночлег проходящих команд. Рекомендуется по одну сторону дороги размещать части, следующие к армии, а по другую — следующие из армии.

8. Обеспечение продовольствием и медицинской помощью проходящих команд.

Внутреннее устройство этапных станций. Все этапные учреждения помещаются, по возможности, в одном, резко бросающемся в глаза здании, на котором вывешивается черно-желтый флаг и прибивается доска с надписью: "И. и К. этапное управление". Ночью оно обозначается красным фонарем. На дорогах, ведущих к нему от входов в населенный пункт, равно как и к врачебным заведениям, складам, почтовой и телеграфной конторе должны быть поставлены указатели, ясно видимые и ночью. Дороги, выходящие из населенного пункта, где расположен этап, также должны иметь указатели с наименованием соседнего этапа и расстоянием до него.

Центральное управление перевозками в военное время (Central-Eisenbahn-und Dampfschiff-Transportleitung или Central-Eisenbahn-Transportleitung) заведует перевозками по железным (и водяным) путям вне тылового района армий[151]. Начальник его подчиняется непосредственно начальнику одного из отделов имперского министерства. В это управление входят:

а) начальник управления — штаб-офицер генерального штаба;

б) по одному представителю от каждого министерства народной обороны;

в) по одному представителю от генеральных инспекций австрийских и венгерских железных дорог;

г) уполномоченные от частных обществ железных дорог;

д) необходимый вспомогательный персонал.

Центральному управлению подчиняются линейные и железнодорожные комендантства.

Управления заведывающих передвижением войск (линейные комендантства) (Eisenbahnlinien-Commando) образуются большей частью из имеющихся еще в мирное время управлений заведующих передвижением войск[152], с присоединением к ним представителей от железнодорожных управлений.

Линейное комендантство состоит из:

а) штаб-офицер или капитан — заведующий передвижением;

б) комиссар железнодорожной линии из высших чиновников железнодорожного управления;

в) субалтерн-офицер — комендант;

г) вспомогательный персонал (медицинский, счетоводный и т. п.). Линейные коменданты наблюдают за перевозкой войск и грузов.

Станционные комендантства (Bahnhof-Kommanden) учреждаются по мере надобности на важнейших станциях железных дорог (посадки, высадки, продовольственных пунктах, узловых и т. п.), для охраны военных интересов, для наблюдения за перевозкой войск и грузов, для удовлетворения нужд следуемых частей и команд (продовольствие, размещение, подача медицинской помощи).

Станционное комендантство состоит из:

а) станционного коменданта — штаб-офицера или капитана[153];

б) чиновника продовольственного ведомства (на продовольственных пунктах имеется еще и команда кашеваров);

в) вспомогательного персонала[154].

Коменданту станции принадлежит военно-полицейская власть в районе станции, он отвечает за охрану ее и служит посредником между железнодорожным управлением станции и проходящими войсками и пр.

Руководство железнодорожными перевозками в тыловом районе армий, подчиненных одному главнокомандующему, принадлежит Начальнику полевой железнодорожной службы (Chef des Feldeisenbahnwesens), составляющему вспомогательный орган главного тылового управления. Он назначается императором из генералов или штаб-офицеров генерального штаба.

В помощь ему назначаются, кроме чинов железнодорожного полка, еще и гражданские инженеры, в качестве советников при постройке и эксплуатации железных дорог.

Он должен всегда иметь сведения, через военно-железнодорожные учреждения, о состоянии железных дорог и их провозоспособности. Для урегулирования и разрешения различных вопросов, он может назначать комиссии. Он распределяет железнодорожные линии и передаточные станции между армиями и уведомляет об этом подчиненные ему военно-железнодорожные учреждения и управления железных дорог; он же назначает конечные станции (Endstationen) для каждой армии. Он упраздняет или учреждает железнодорожные комендантские управления и продовольственные пункты. Начальник полевой железнодорожной службы сносится непосредственно с тыловыми управления армий, с министрами народной обороны, с управлениями территориальных округов, с генеральными инспекциями железных дорог и со всеми железнодорожными управлениями.

Полевое управление перевозками (Feld-Eisenbahntransportlietung) ведает железными дорогами, расположенными в тылу частной армии. Оно состоит из:

а) начальника его — штаб-офицера генерального штаба;

б) представителя генеральных инспекций австрийских или венгерских железных дорог, или от обеих вместе, смотря по расположению тылового района;