в 2019 г. двенадцать дронов и три станции – Украине. В 2019 г. «Байрактар» использовался в Ливии с переменным успехом – уничтожены 3 российских «Панциря-С1» в экспортном исполнении, но и потеряно более 20 штук и как минимум одна станция управления.
В октябре 2020 г. канадская компания «Bombardier», владеющая австрийским «Rotax», поставила Турции эмбарго на двигатели, тогда же Канада запретила экспорт в Турцию оптоэлектронных станций «Wescam» (две камеры, дальномер, лазер наведения и поворотный подвес).
По «байрактарам» это ударило мало – уже с осени 2021 г. дроны начали выходить с турецкими двигателями и камерами.
Также осенью 2020 г. была представлена модель TB2S, работающая через геостационарную систему связи «Тюрксат». Она позволяет отлететь более чем на 150–300 км от станции управления, более устойчива к наземным помехам.
В 2021 г. представлена морская версия TB-3 со складывающимся крылом, испытания ожидаются в 2022 г. С помощью блоков и лебёдок будет возможен запуск со значительно меньших кораблей, чем традиционный авианосец – например, с двух строящихся универсальных кораблей доков типа «Анатолия». Поскольку США не продали Турции истребители F‑35, есть предположения, что «Анатолия» будет нести несколько десятков «Байрактаров».
Схема «Байрактара ТБ‑3»
БПЛА самолётного типа, интегральный двухбалочный низкоплан. Корпус БПЛА выполнен из композитных материалов и оснащён системой автоматического взлёта и посадки. При необходимости аппарат может действовать в полуавтономном режиме полёта, без управления с земли. Хвост в виде перевёрнутого V служит одновременно рулём направления и высоты.
БПЛА оснащён канадским двигателем внутреннего сгорания «Rotax 912» с винтом толкающего типа мощностью 100 л.с. В октябре 2020 г. в связи с использованием БПЛА азербайджанской армией против армянских сил в Нагорном Карабахе во время Второй карабахской войны поставки двигателей канадской компанией «Bombardier Recreational Products» в Турцию были временно приостановлены. Прорабатывается возможность производства двигателей для БПЛА «Байрактар ТБ-2» на украинских предприятиях, которые уже выпускают двигатели для более крупного ударного высотного БПЛА «Байрактар Акынжи».
Стандартная полезная нагрузка БПЛА включает в себя:
– модульные электронно-оптическую и инфракрасную камеры;
– лазерный дальномер и лазерный целеуказатель для управляемых боеприпасов либо многофункциональный АФАР радар;
– на аппарат также может устанавливаться модуль РЭБ для нейтрализации старых систем ПВО.
БПЛА имеет защиту от средств РЭБ противника, автономную систему навигации, не зависящую от GPS, и низкую ЭПР. Благодаря высококачественной оптико-электронной системе (используется канадская станция воздушной разведки CMX-15D Wescam) дроны «Байракткр» могут поражать цели с высоты 7 км, находясь за пределами досягаемости многих устаревших или низковысотных ЗРК.
В связи с запретом Канады на поставки в Турцию оптико-электронных модулей CMX-15 D «Wescam», с ноября 2021 г. «Байрактар ТБ-2» будут оснащаться оптико-электронными системами «Aselsan CATS» турецкого производства.
Кабина управления поднимает гидравликой поворотную направленную антенну на высоту 12 метров, и защищена от оружия массового поражения по стандартам НАТО. В кабине три рабочих места.
Поставки «Байрактаров»
С 2011 по 2022 г. турецкие силовые структуры получили 107 «Байрактар TБ‑2».
В 2017 г. в Катар поставлены 6 дронов TB-2 с тремя станциями управления.
Польшей заказано 24 единицы. Первая партия должна быть поставлена в 2022 г.
Ирак подписал контракт на покупку восьми «Байрактаров TБ-2S», с возможностью поставки четырёх дополнительных БПЛА.
Турецкий БПЛА «Байрактар». (Фото: english.iswnews.com)
Ставка Украины на турецкие дроны вполне объяснима – цена. По разным данным, стоимость одного турецкого беспилотника составляет от 2,5 до 5 млн долларов. Это несопоставимо со стоимостью современного истребителя. Конечно, всё зависит от страны-покупателя и размера партии, но речь идёт о сумме порядка 100 млн долларов за самолёт.
Первый контракт на закупку шести дронов «Байрактар ТБ‑2» и трёх станций управления к ним Украина заключила в 2018 г. Сумма контракта составила 69 млн долларов.
Судя по всему, был и ещё как минимум один контракт. Точное число поставок ТБ‑2 не известно, но по оценке автора, к концу 2023 г. поставлено 80—100 дронов «Байрактар ТБ‑2».
Большинство их к концу 2023 г. было сбито. Успешным было применение ТБ‑2 только в первой половине 2022 г., а позже, с усилением российской ПВО, потери резко возросли. В частности, были успешными удары по острову Змеиному в мае – июне 2022 г.
После 30 июня 2022 г. и вывода российских войск со Змеиного дроны ТБ‑2 почти не используются в качестве ударных, а в основном для ведения разведки и управления другими дронами.
ТТД БПЛА «Байрактар ТБ‑2»
Длина – 6,5 м
Размах крыла – 12 м
Максимальный взлётный вес – 650 кг
Двигатель внутреннего сгорания: «Rotax 912» с винтом толкающего типа мощностью 100 л.с.
Топливо – 300 литров бензина АИ-95
Грузоподъёмность – до 150 (боеприпасов – до 95) кг полезной нагрузки, в том числе 55 кг – стандартный модуль электронно-оптической системы наблюдения и лазерного целеуказания Wescam CMX 15D канадского производства.
Максимальная скорость – 222 км/ч
Крейсерская скорость – 130 км/ч
Радиус управления с наземной станции – 150 км
Потолок – 8200 м
Автономность – до 27 часов
4 точки подвески для управляемых боеприпасов с дальностью поражения до 8 км (MAM-L – 14 км при использовании GPS/ИНС)
ПТУР UMTAS – 37,5 кг
Корректируемая планирующая авиабомба MAM-C (с осколочно-фугасной либо бронебойно-зажигательной боевой частью) – 6,5 кг, корректируемая планирующая авиабомба MAM-L (с осколочно-фугасной, бронебойной либо термобарической боевой частью) – 22 кг, корректируемая планирующая авиабомба Bozok весом 16 кг.
Глава 6
Старые советские дроны Ту‑141 и Ту‑143
30 октября 1968 г. по Постановлению Совета министров СССР № 670–241 ОКБ Туполева поручили создать два беспилотных комплекса войсковой разведки – ВР‑2 и Вр-3. Первый из них предназначался для армий и фронтов, а второй – для танковых и мотострелковых дивизий.
ВР‑2 получил индекс Ту‑141 и название «Стриж», а ВР‑3 – индекс Ту‑143 и название «Рейс».
Рассказ о них я начну не по нумерации, а в хронологическом порядке, с Ту‑143. Первый удачный полёт Ту‑143 состоялся в декабре 1970 г., а Ту‑141 – лишь в 1974 г.
В 1972 г. начались совместные государственные испытания Ту‑143, закончившиеся в 1976 г., после чего дрон был принят на вооружение.
В 1973 г. на Машиностроительном заводе в городе Кумертау (Башкирия) началось производство опытной серии из 10 Ту‑143, а затем – и серийное производство. С 1973 по 1989 г. на Воронежском авиазаводе было построено более 950 экземпляров Ту‑143, с учётом прототипов, предназначенных для испытаний. Помимо советских вооружённых сил, комплекс ВР‑3 «Рейс» состоял на вооружении в Болгарии, Сирии, Ираке, Румынии и Чехословакии.
Схема Ту-143 (http://www.airwar.ru/image/idop/bpla/tu143/tu143-1.gif)
В 2009 г. в СМИ появилась информация, что Белоруссия приобрела партию БПЛА на Украине. Беспилотные разведчики использовались в реальных боевых действиях в Афганистане и во время ирано-иракской войны. В 1985 г. сирийский Ту‑143 был сбит над Ливаном израильским истребителем
