Рис. 102. Тяжелый танк TV «Пантера»
С 1943 г. на вооружение танковых полков начали поступать танки TV «Пантера» (рис. 102) весом 45 т с экипажем пять человек, вооруженные 75-мм длинноствольной пушкой с начальной скоростью бронебойного снаряда 900 м/сек. Максимальная толщина брони корпуса 85 мм и башни 100 мм. Максимальная скорость движения 50 км/час. Запас хода 155 км.
Создание этого танка знаменовало скачок в немецком танкостроении. По сравнению с танком TIV танк TV «Пантера» имел более рациональную форму корпуса, в известной степени заимствованную у советского танка Т-34.
Рис. 103. Тяжелый танк TVI «Тигр Н»
С начала 1943 г. в отдельные тяжелые танковые части начал поступать в небольшом количестве тяжелый танк TVI «Тигр Н» (рис. 103) весом 56 т. Экипаж танка состоял из пяти человек. Танк был вооружен 88-мм пушкой с начальной скоростью бронебойного снаряда 820 м/сек. Максимальная толщина брони корпуса и башни 100 мм. Максимальная скорость движения 44 км/час, запас хода 140 км.
Одновременно отрабатывался и с 1944 г. начал поступать в войска танк TVI «Тигр В», так называемый «Королевский тигр» (рис. 104) весом 68 т, вооруженный 88-мм длинноствольной пушкой с начальной скоростью бронебойного снаряда 1000 м/сек. Экипаж танка пять человек. Максимальная толщина брони корпуса и башни соответственно 100 и 190 мм. Максимальная скорость движения 41 км/час. Запас хода до 170 км.
Рис. 104. Тяжелый танк TVI «Тигр В»
В конце 1944 г. создается опытный образец 180-т танка «Мышонок», вооруженный пущ ками калибра 128 и 75 мм и одним 7,92-мм пулеметом. Максимальная толщина брони его 200 мм. Экипаж шесть человек.
Большие размеры и вес и низкая маневренность решили судьбу этого танка -из стадии опытных он не вышел.
Одновременно с созданием новых образцов танков на их базе отрабатывались истребители танков, у которых в неподвижных боевых отделениях противоснарядного бронирования устанавливались более мощные, чем на боевых танках, артиллерийские системы. Так, созданный на базе танка «Пантера» истребитель танков «Ягд-Пантера» (рис. 105) весом 45 т вооружен 88-мм длинноствольной пушкой. Максимальная толщина брони его 95 мм. По маневренности эта машина аналогична танку «Пантера».
Истребитель танков «Ягд-Тигр» (рис. 106), созданный на базе танка «Тигр В», весит 70 ту вооружен 128-мм пушкой с начальной скоростью бронебойного снаряда 920 м/сек, максимальная толщина брони 150 мм. Маневренность этой машины была крайне низкой.
Созданный на специальной базе истребитель танков «Элефант» весом 68 т (рис. 107), вооружен 88-мм длинноствольной пушкой и имел бронирование до 200 мм. Он оборудован двумя двигателями мощностью по 300 л. с. и электрической силовой передачей. Максимальная скорость движения 20 км/час. Очень ненадежна была ходовая часть. Запас хода составлял 180 км.
Нарастающие огневая мощь и бронирование тяжелых танков и машин на их базе не соответствовали их маневренности, которая сдерживалась из-за отсутствия отработанных образцов двигателей соответствующей мощности.
Рис. 105. Истребитель танков «Ягд-Пантера»
Рис. 106. Истребитель танков «Ягд-Тигр»
В ряде случаев в танки ставились агрегаты силовой передачи, конструкция которых еще требовала доводки («Пантера», «Тигр Н»). Это сказывалось на эксплуатационной надежности этих машин.
Рис. 107. Истребитель танков «Элефант»
Характерным для немецкого танкостроения периода второй мировой войны было:
– использование танков трех типов: легких- весом до 9 т; средних – весом до 26 г; тяжелых – весом от 45 до 70 г;
– создание и широкое использование большого количества самоходных артиллерийских установок на базе танков и особенно танков, захваченных в оккупированных странах; противотанковые самоходные установки (истребители танков) и штурмовые САУ, предна значенные для непосредственного сопровождения танков и пехоты, составляли основу; немецкой самоходной артиллерии; . – использование начиная с 1942 г. в танках и САУ мощных для того времени артиллерийских систем калибра 75, 88 и 128 мм с начальными скоростями бронебойного снаряда соответственно 770, 1000 и 920 м/сек;
– установка в объектах бронетанковой техники главным образом четырехтактных бензиновых двигателей мощностью до 600 л. с.;. характерным для этих двигателей было использование роликовых подшипников в опорах коленчатого вала;
– неудовлетворительная маневренность тяжелых машин на местности из-за низкой величины удельной мощности, большого удельного давления на грунт и недостаточной надежности ходовой части;
– компоновка большинства машин с кормовым расположением двигателя и передним расположением силовой передачи и ведущих колес;
– использование механических силовых передач с преселекторными приводами управления; применение в отдельных образцах электрической силовой передачи и опытная разработка гидромеханических передач;
– расположение в ходовой части тяжелых танков опорных катков с индивидуальной' торсионной подвеской в шахматном порядке- Велась отработка гусеницы с закрытым металлическим шарниром на игольчатых подшипниках.
Бронетанковая техника в ходе войны и после капитуляции Германии была в основном уничтожена, но вновь пришедшие к власти ‹в Западной Германии магнаты финансового капитала в нарушение условий безоговорочной капитуляции при попустительстве и прямой поддержке оккупационных властей западных держав приступили к разработке планов возрождения своих вооруженных сил.
Парижские соглашения 1954 г. и включение ФРГ в НАТО в мае 1955 г. были использованы боннскими реваншистами для форсирования ремилитаризации страны и создания ее вооруженных сил.
Материальную основу для оснащения бронетанковых войск возрождаемой западногерманской армии составили поставки бронетанковой техники из США по так называемой программе «военной помощи». В бундесвер из США поступило 1100 танков М47, танки М41, некоторое количество самоходной артиллерии: 105-мм гаубиц М7В2 и М52, 155 -мм гаубиц М44, 40-мм зенитных САУ М42 и счетверенных установок 12,7-мм пулеметов M16. Получены также бронетранспортеры М39, ремонтно-эвакуационные машины М74 и другое оборудование.
В стремлении не упустить время и стать в области производства вооружения на уровень главных капиталистических стран командование бундесвера попутно с организацией разработки бронетанковой техники собственной конструкции провело сравнительные испытания ряда образцов танков и бронетранспортеров, изготовленных в странах-¦ партнерах по НАТО – США, Франции, Англии, а также Швейцарии. Эти испытания преследовали цель отобрать лучшие кон струкции и использовать иностранный опыт при создании боевых машин для бундесвера в соответствии с принципами боевого использования их в западногерманской армии.
Испытанные в ФРГ американский танк М60 и английский «Центурион» получили низкую оценку, главным образом из-за больших габаритов и веса. Эти танки, так же как и танк М48, признаны бундесвером недостаточно пригодными для использования на Европейском театре.
До последнего времени для оснащения бундесвера бронетанковой техникой в США закупались танки М48А2, плавающие бронетранспортеры М113, ремонтно-эвакуационные машины М88. Предполагается закупка тяжелых полевых САУ после проведения испытаний их западногерманскими специалистами на соответствие тактико-техническим требованиям бундесвера.
В Англии заказаны 105-мм танковые пушки, предназначенные для модернизации танков М48, находящихся на вооружении бундесвера, и для установки в новый западногерманский средний танк. Английской промышленностью изготовляются для ФРГ бронетранспортеры HS-30 по лицензии швейцарской фирмы «Испано-Сюиза».
Из Швейцарии поставляются, кроме того, гусеничные и колесные бронетранспортеры фирмы «Моваг» (бронетранспортер «Пират», колесный бронетранспортер «Моваг», вооруженные 20-мм зенитной пушкой).
Из Франции поставлялись легкие танки АМХ, гусеничные бронетранспортеры «Гочкис» и семейство специальных легких гусеничных бронированных машин, созданных на их базе по заказу бундесвера.
Попытка специалистов ФРГ и Франции организовать совместную разработку . нового среднего танка не увенчалась успехом.
Работа по созданию нового среднего танка практически проводилась параллельно в обеих странах.
Первоначально предполагалось, что танк, создаваемый в ФРГ, будет оснащен французской 105-мм пушкой DEFA и западногерманским двигателем. В результате сравнительных испытаний намечалось выбрать наиболее оптимальные технические решения, которые должны были использоваться для создания единого так называемого «европейского», или «стандартного», танка, отвечающего требованиям НАТО для Европы.
