Видео на Youtube
https://goo.gl/447V98
Почему проект интересен для инвестирования
Данный проект интересен и для инвестирования. То есть мы говорим о том, что вкладывая в нашу управляющую компанию, например, или наши инвестиционные проекты… (причем это высокотехнологичные и высокорентабельные проекты; такие как транспортные направления, строительные направления, направления по энергетике, энергетической безопасности, и в том числе продовольственной безопасности, а продукты всегда ценились, как на российском так и на международном рынке). Это все очень серьезные проекты с хорошей инвестиционной дельтой. То есть, вкладывая финансы в высокорентабельные проекты…, причем надо понимать, что вы вкладываете не в один какой-то проект, а сразу в 50 бизнесов. Ну, их может быть больше (корзина), может быть меньше, но речь идет о том, что даже если какие-то наши инвестиционные продукты будут не сверхрентабельны на первых месяцах жизни, то те же продовольственные, они окупаются за 3—4 месяца.
При этом мы говорим о серьезных процентах (в десятки процентов годовых), может быть даже и больше, и о долгосрочных программах. Надо понимать, что многие программы, особенно на Западе имеют смысл именно в долгосрочном вложении. Это было в послевоенные времена в Советском Союзе, это было в царской России и т. д. То есть по сути это нечто подобное Пенсионному фонду, но, во-первых, значительно более рентабельному. Потому что Пенсионный фонд присваивает деньги, и после этого их разворовывают, и, таким образом, какие деньги у кого остаются сложно понять, и просчитать это тоже невозможно. А эти деньги у вас работают сразу и постоянно.
Второй момент. Важно понимать, что если у вас значительное количество бизнесов, и каждый работает со своей эффективностью на долгосрочной основе, то вы уже спустя год, два начинаете получать серьезные дивиденды, причем сравнимые с суммой вложенных средств ежегодно. Можно продумать программу для ежеквартальных выплат.
При этом мы говорим о том, что многие проекты будут инвестированы, скажем так, по инновационным технологиям. То есть в инновационные технологии, и в инновационные процессы. То есть это материалы, это новейшие технологии, это новейшие мысли и идеи. Но идеи не в том смысле, что это НИОКР, научное исследование, а это то, что подтверждено уже сегодняшними реальными разработками и сегодняшним реальным международным бизнесом, то, что уже идет по всему миру.
Например, скоростные транспортные системы навесного типа. То, чем сегодня занимается NASA по 100%, скажем так, разработке наших российских ученых, середины, конца 90-х годов прошлого века. В чем отличие? Дело в том, что эффективность такого транспорта у наших западных коллег сегодня крайне низка, и она идет по одной направляющей, что ограничивает мало того, что потоки, но и вероятность того, что транспорт будет работать безотказно, потому что одна колея естественно не может гарантировать безопасности. Потому что в середине встал транспорт, и никто его не объедет. Реальных решений сегодня по многоуровневым системам у запада нет. И они даже не оговариваются, не озвучиваются. А у наших российских технологий это изначально в базовом концепте было заложени, и сегодня реализуется уже в реальных макетах.
Таким образом, создавая подобные проекты, мы можем привлекать достаточно серьезное финансирование как на уровне государства, так и на уровне международных корпораций. А это не что иное, как гарантия ценности, и скажем так, приумножение акционерности и финансовой активности в наш проект, что соответственно дает десятки, а то и сотни процентов (если не ежемесячно, то по крайней мере ежегодно).
Плюс к этому мы решаем еще и жилищный вопрос. Так как транспорт всегда привлекателен был…, скажем так, там, где есть транспортная доступность, там земля дороже. Где земля дороже, там соответственно объекты тоже повышаются в цене. И так далее.
Учитывая то, что если вы вкладываете в транспортную систему, вы становитесь акционером, своего транспорта, и со временем имеете возможность либо с большими льготами, либо вообще бесплатно пользоваться этим транспортом. И вы, и ваши дети, и так далее, так как это ваша дополнительная собственность (частично). Поэтому многие инвестиционные проекты работают как на простейших, так и на глобальных рынках. Начиная от выращивания картошки и заканчивая транспортными магистралями шелкового пути, соединяющие такие страны как Китай, Индию, Монголию, Россию, Италию, Польшу и так далее.
Ссылка на видео на Youtube:
https://goo.gl/cpQUQM
Энергетика жилого дома и градообразования
Владимир Шумовский:
…Также есть инвестиционный проект, и проект реализации в принципе домов – это энергетика. Понятно, что каждый дом как и автомобиль должен быть снабжен энергетикой. Мы привыкли к тому, что дом – это коробка. На самом деле дом – это оснащенная всеми функциями коробка (должна быть). Причем комфортабельная и индивидуальная. Так вот моносота дает возможность создать именно такие концепты, создать именно такие условия, и снабдить базовый каркас повышенной прочности сейсмоустойчивый различными опциями.
Одна из основных таких опций наряду с интеллектуальными системами – это ветрогенератор, то есть энергетика. Но это не столько ветрогенератор сколько ветрогенератор с опциями, когда мы говорим о ветровой силе, как о некой стартовой величине, которую потом можно приумножать.
Мы понимаем, что получая некую кинетическую энергию в крыло генератора, мы можем ее преобразовывать. И вопрос в том, как преобразовывать, с каким коэффициентом и какими возможностями, и во что? То есть мы можем преобразовывать ее в электрическую энергию, в механическую энергию, в пневматическую энергию, магнитную энергию и т. д. Таким образом, в зависимости от того, какие цели и назначения нашего конечного потребителя, мы создаем ту или иную систему из абсолютно экологически чистых материалов и экологически чистого агрегата, который не создает какие-либо вибрации, не создает какие-либо помехи, и соответственно работает достаточно бесшумно, то есть тише, чем листва деревьев, и экологически безопасен, в том плане, что не вырабатывает низкочастотные колебания, высокочастотные колебания и т. д. (ну, и магнитные конечно же).
Таким образом, имея некие системы усиления, мы можем создавать станции любой мощности под любые проекты, и любого назначения.
Важно, что аналогичные структуры мы можем создавать любых размеров. То есть, это могут быть большие, это могут быть маленькие, это могут быть наземные, это могут быть элементы, которые выстраиваются на высотных домах, это может быть даже летающая система. Ну, и естественно это могут быть плавучие комплексы. В этом случае они могут быть совмещены с гидросистемами, опять-таки с некими опциями, которые позволяют либо от колебания воды, либо от течения создавать определенную дополнительную мощность к нашему энергоресурсу.
Таким образом, мы фактически создаем восполнимый и естественный источник энергии, который накапливать можно в различных системах в том числе и в виде некой водородной субстанции, скажем так, похожей на туалетную бумагу. Когда рулон этой бумаги вы можете заправлять в некий картридж и соответственно получать тот объем электроэнергии, который вам необходим. В зависимости от того, назовем это так, «принтера», который у вас стоит дома.
Таким образом дома, автомобили, и многие другие объекты могут снабжаться необходимым количеством энергии в зависимости от запроса и назначения.
Голос за кадром:
– Это уже разработано, есть образцы?
Владимир Шумовский:
– Это разработано. Образцы некоторые есть. Некоторые в каком плане? По воронкам и обтекателям ветрогенератора разрабатывали в Самаре, пробовали, смотрели, это все работает. Эффективность в 3—4 раза выше, чем у обычного ветряка. КПД тоже достаточно высокий.
Второй момент, по усилителям. Выработка водорода – не секрет, многие вопросы уже давно решены. Не решен только у многих вопрос, каким образом высвобождать эту энергию. Потому что энергия для многих неуправляема. Ну, по той причине, что очень многие хотят сходу всю энергию использовать целиком. И использовать ее несколько некорректно. Поэтому используя ее дозировано и грамотно, мы можем даже на базе обычного двигателя внутреннего сгорания, скажем так, аналога его, вырабатывать достаточно много электроэнергии, когда двигатель может работать годами, без особого износа. Более того, чем дольше он работает, тем лучше он работает, и меньше у него износ. Потому что мы выводим его на определенную точку восполнения, и тогда он фактически начинает работать в постоянной среде, с абсолютно постоянной динамикой, и соответственно, таким образом, износ там минимален.
