вроде этого честный автомобиль по честной цене, но ездить на пожирающем литр масла на сотню хламе, конечно же, не собирался.
— Дальше, — вздохнул я. — Еще что-нибудь есть?
— Только Америка. — Рустам вытянул руку. — «Форды» и «Шевроле»… Ну и дальше уже наши.
Судя по интонации, смотреть на краю якобы-премиальной секции было совсем нечего. Вечный японский «Ленд Крузер» тут же отпугнул ободранным салоном и ценой под две тысячи, а сравнительно приличные на вид «Мондео» наверняка не одну сотню накатали в такси или мотаясь по нуждам каких-нибудь коммерческих или даже государственных контор. Я с любопытством обошел по кругу ярко-желтый «Камаро», но даже просить завести, конечно же, не стал. И уже собирался было смириться и вернуться к немцам, когда мой взгляд вдруг упал на видавшую виды машину рядом.
Самая обычная «Волга». Даже не сравнительно свежей тридцать третьей модели, а еще тридцать второй, которую сняли с производства в конце нулевых. Черная, с тонированными стеклами и чуть тронутыми ржавчиной порогами — ядреная питерская соль не щадила и кузова с двойной оцинковкой, а уж отечественное железо сжирала нещадно. Лупоглазые фары, хромированная «морда» радиатора и кожаный салон. Непритязательный, зато неожиданно хорошо сохранившийся — сиденья лишь кое-где по краям потерлись, однако в целом выглядели… пожалуй, даже нарядно. Десять лет назад завод в Нижнем Новгороде еще пытался выдавать что-то похожее на премиум, и на материалах не экономили. Так что ничего удивительного… почти
Из необычного в машине была только цена. Я даже подошел поближе, чтобы как следует рассмотреть бумажку за лобовым стеклом. Но нет, никакой ошибки не было — ровно семьсот отечественных вечнозолотых рублей. Примерно вдвое дороже самой «живой» из всех остальных «Волг».
— Кхм… — Я шагнул вперед и коснулся облупившегося по краям капота. — А можно полюбопытствовать — откуда такая стоимость?.. С виду обычный автомобиль.
— Даже не смотрите, ваше благородие… Фуфло! — отмахнулся Рустам. — Выкупили на свою голову, а теперь продать не можем. Уже полгода стоит. Редкая комплектация, расход, как у грузовика — поэтому и не берет никто.
— А что за комплектация? — Я тут же навострил уши. — Специальная версия, что ли?
— Она самая. — Рустам тоскливо вздохнул. — «Мерседесовский» движок на четыреста лошадей, объем — почти пять с половиной литров на восемь цилиндров — на сотню литров двадцать по городу сожрет, и не подавится.
— Коробка-автомат — тоже от «Мерса», — проговорил я, неторопливо обходя машину по кругу. — Подвеска на пневме и полный привод. А еще — двери усиленные. — Я постучал костяшками по металлу. — Не броня, конечно, но так просто не пробьешь. И рама.
Особенности конструкции я знал, пожалуй, даже лучше Рустама — хотя бы потому, что сам десять с лишним лет назад утверждал закупку таких «ласточек» для спецслужб и Совета Имперской Безопасности. Модель собиралась на иностранных комплектующих и стоила немыслимых денег, однако задачу свою выполняла: монструозный двигатель мог разогнать почти две тонны металла до ста километров в час за неполные шесть секунд, а по хорошей дороге такая машина запросто шла вдвое быстрее. Все четыре двери держали пистолетную пулю, а бешеный крутящий момент на полном приводе вытаскивал авто хоть из грязи, хоть из сугробов, хоть из любой… ладно, почти любой ситуации, так или иначе угрожающей водителю или пассажирам.
Расход у специальной «Волги» действительно был как у танка, однако заправляли ее исключительно казенным бензином… даже удивительно, что такая машина оказалась в салоне.
Видимо, как раз меня и дожидалась: толком не рассмотрев десятилетний интерьер, я уже почему-то знал — беру. Самая обычная с виду «старушка», скрывающая под обшарпанным и тронутым ржавчиной металлом кузова защиту и мощь целого табуна породистых немецких скакунов.
О да, определенно мой выбор.
Когда я озвучил решение, Рустам разве что не покрутил пальцем у виска. Но отговаривать и лишаться комиссионных, конечно же, не стал, и через несколько минут меня уже вовсю штурмовали специалисты кредитного отдела, страховщики и прочие «помощники», способные в одно мгновение накрутить сомнительных услуг на стоимость в половину автомобиля.
Кое-как отбившись от них, я уселся в свою новую игрушку, забросил в «бардачок» документы и завел двигатель. «Волга» тут же ожила, отзываясь на поворот ключа мерным тарахтением восьми здоровенных цилиндров. Мотор работал ровно, хоть и несколько шумновато.
Но ничего. Сделаю звукоизоляцию, поменяю свечи, обслужу, подправлю в сервисе ржавчину, поставлю новые диски… Или нет — в конце концов, я купил машину уж точно не для того, чтобы постепенно превращать ее в выставочный образец. Но магнитолу поменяю точно — вместо доисторического радио с кассетником наверняка можно раздобыть что-то с сенсорным экраном и уже встроенной в систему камерой заднего вида. А если стандартных моделей под «Волгу» нет — попробую уболтать Корфа слепить что-нибудь из своих запасов…
Кстати, о Корфе. Пока я возился с документами, он уже успел завалить меня сообщениями. Прочитав первое, я уже изрядно напрягся, а пробежав глазами все полторы дюжины — тут же смахнул с экрана мессенджер и набрал номер.
— Вовка, там совсем… в общем, совсем.
Его благородие барон не стал даже здороваться — видимо, последние полчаса сидел, как на иголках. Причины его беспокойства я, конечно же, понимал целиком и полностью, однако хотя бы пытался держать себя в руках.
— Что, вообще все вывезли?
— Ну… Нет, пока нет. — Корф выдохнул и заговорил уже спокойнее. — Но два грузовика уже ушли, сейчас третий набивают… Тебе трансляцию скинуть?
— Да не надо, — вздохнул я. — И так понятно… Только обязательно сохрани. Пиши все камеры!
Что ж, чего-то такого я и ожидал: мои вчерашние забеги по складу в Шушарах разворошили осиное гнездо, и оставить такое без внимания «черные», конечно же, не могли. И принялись поспешно сворачиваться. «Конвой» снимался с насиженного места, чтобы через недельку-другую всплыть неизвестно где. С новым названием, документами и, вероятно, целиком сменившимся руководством.
Но столько тактического барахла не вывезти за пару часов. И пусть мои планы втихаря понаблюдать за врагом, чтобы хоть как-то отследить маршруты снующих по городу «Транзитов», пошли прахом, сколько-то времени пока еще есть.
Вполне достаточно для силовой операции с группой захвата. Пожалуй, стоит накрыть весь клубок разом — если уже не вышло вытянуть его по ниточке. Судя по количеству охраны на объекте, вчера для такой работы пришлось бы взять хотя бы дюжину бойцов… А сегодня понадобится отряд посерьезнее
