Читаем без скачивания Курс гражданского права. Тома I-III - Константин Победоносцев

За убытки, причиненные вследствие непринятия груза, нарушения очереди, невыдачу, утрату или повреждение железная дорога обязана вознаградить отправителя в последних трех случаях в размере действительно понесенного им убытка и в первых двух в определенном размере, а именно — в случае неправильного отказа в принятии — за каждые двадцать пять пудов брутто — в размере тройной суточной платы ломового извозчика, если отправитель не пожелает искать убытков в общем порядке, а за нарушение очереди обязана уплатить за каждые сутки пятерную плату, взимаемую на основании правил о дополнительных сборах, установленных за хранение грузов по истечении льготного срока для их принятия (100–103).

Вознаграждение за утрату или повреждение груза, цена коего объявлена в накладной, производится в размере объявленной цены, если в пользу дороги уплачена была определенная в тарифе премия (108).

За просрочку в доставке железная дорога отвечает только тогда, когда не докажет, что не могла устранить просрочку, несмотря на принятие всех мер, лежащих на обязанности исправного возчика. Вознаграждение за просрочку полагается в размере 5 % провозной платы за каждые просроченные сутки, хотя бы просрочкою и не были причинены убытки; вознаграждение не должно, однако, превышать всей провозной платы (110).

Иски о вознаграждении погашаются годовою давностью, исчисляемою за повреждение груза или утрату части оного — со дня выдачи груза, за полную утрату или просрочку в доставке — со дня истечения срока доставки, о возврате переборов — со дня окончательной уплаты провозной платы. Течение годового срока давности не приостанавливается для малолетних и вообще для лиц, состоящих под опекою (135–137).

Договор о найме кораблей и судов под груз (Уст. Торг., 323–361).Хозяин судна представляется корабельщиком или судовщиком, т. е. лицом, коему вверено управление судном (216 ст.). Он отдает судно под груз с согласия хозяина. Договор о найме называется цертерпартией (Charter party) и заключается письменно, с явкою, в 2 образцах. Существенную принадлежность его составляет условие о неустойке за неисполнение договора и за простой, не свыше определенного в законе размера. Корабельщик повинен в срок принять груз по грузовой росписи, которая составляется в нескольких образцах, за взаимною подписью, и служит документом как корабельщику, так и приемщику товаров. Принятый груз поступает на ответственность корабельщика с того часа, как на него положены корабельные тали. Корабельщик отвечает за исправность судна и доставки, и должен сдать его кому следует на месте. Наниматель обязан сдать товар по условию, ко времени, с надлежащею очисткой и платить за пустое место на судне, буде груз его не дошел до условной меры и место другим грузом не наполнилось. Он имеет право уступить свое условие другому лицу.В уставах пароходных обществ содержатся правила, по коим обществам предоставляется продать кладь с публичного торга после публикации в ведомостях, если приемщики клади не явятся за ее получением, либо откажутся, или не уплатят перевозной цены. Из вырученных денег удовлетворяется общество, а остальные выдаются хозяину или вносятся в кредитное установление для обращения из процентов и выдаются хозяину по его требованию (361, прим.).Наем лошадей под тягу судов с грузами. Хозяевам судов вменяется в обязанность заключать с хозяевами лошадей письменный договор (домашний), в котором должны быть изложены условия найма и обязанности погонщиков, с тем, что они не должны покидать судов и угонять лошадей в сторону, на ночлег (Собр. Узак. 1878 г., N 664. Правила для плавания, § 121).Договор о перевозке. По 1000 ст. Уст. Торг. (соответств. ст.323 Уст. Торг., изд. 1893 г.) фрахтовый договор заключается в найме кораблей под груз. Сему понятию не соответствует договор о буксировке судов отправителя, нагруженных его же товарами (2 Сб. Сен. реш. V, N 1279).Но по делу Берда, в 1850 году, Гос. Сов. рассуждал, что груз, с тех пор как началось пароходство и пароходы стали брать другие суда на буксир, может быть двоякий: на пароходе и за бортом оного. В последнем случае, когда буксируемое судно не имеет возможности двигаться без парохода, оно с кладью составляет одну массу, и масса сия есть груз парохода.По делу Борисовских Госуд. Совет (1865 г.) отказал истцам в вознаграждении с общества первоначального заведения транспортов за отправленный через контору общества без застрахования товар, расхищенный на дороге извозчиками. Заключение это основано на Высочайше утвержд. уставе общества, в коем общество устранено от ответственности за незастрахованную кладь (Ж. М. Юст.1865 г. N 7).По делу общества "Двигатель" с обществом "Пароходства и Торговли" возникал, по применению 1755 и 1775 ст. Уст. Торг. (соответств. ст.393 и 395 Уст. Суд. Торг. изд. 1893 г.) вопрос о том, что следует разуметь под словом: фрахтовые дела — иски или исключительно о фрахтовых деньгах или провозной плате, или вообще все пререкания, по договорам о перевозке возникающие? Сенат (1 Общ. Собр. 31 окт. 1878 г.) решил, по соображении с 1234 (соответств. ст.645, 552 Уст. Торт., изд. 1893 г.) и 1302 ст. Уст. Торг. (соответств, ст.45 Уст. Суд. Торг., изд. 1893 г.), что следует разуметь все споры, возникающие из перевозки кладей как на кораблях, так и сухим путем. Подобный же вопрос в деле Русанова (общ. Собр. Сен. 8 февраля 1880 г.).Общество транспортирования кладей взяло от морского министерства вещи для перевозки и доставления в Астрахань, в мундирные магазины, по квитанции. Вещи приняты испорченными и не были застрахованы. Договором служила одна квитанция, в коей сказано, что отправитель незастрахованных вещей не вправе требовать от общества ответственности за какие-либо потери и убытки. На сем основании и как повреждение произошло в пути, общество отказывалось от ответственности. Но как оказалось, что общество самовольно передало перевозку вещей другому обществу "Кавказ и Меркурий", и доставило их не туда, куда обязано было, а на материальный двор общества "К. и М.," даже без извещения морского министерства о передаче, то и признано, на основании 1994 (соответств. ст.222 Пол. о Казен. Подряд., изд. 1887 г.) и 1547 ст., что общество обязано отвечать за порчу вещей по оценке (мн. Госуд. Сов. 1872 г.).По уставу общества транспортирования кладей квитанция, вручаемая конторою отправителю, есть документ, составляющий договор его с обществом об условиях отправки. Обществом выдается извозчику дорожное свидетельство об условиях доставки между извозчиком и обществом.Касс. реш. 1876 г. N 575 признано: 1) что 683 ст. Зак. Гражд. определяется ответственность жел. дороги за несчастье, происшедшее не только с пассажирами, но и с рабочими или служащими, и не только на пассажирском, но и на рабочем и всяком другом поезде; 2) что личная неосторожность потерпевшего не служит еще поводом к устранению ответственности жел. дороги, когда причиною несчастья была она не исключительно, а в соединении с беспорядком, зависевшим от управления жел. дорогой.2 Сб. Сен. реш., т. 1, N 170. Присуждено с общества жел. дороги вознаграждение за сгоревший в пути товар вследствие непринятия предосторожностей против пожара.Квитанция железнодорожного управления в приеме клади, с означением в ней особых условий о мере вознаграждения за потерю, не устраняет действия общего правила 683 ст. Зак. Гражд. и не обязательна для отправителя, если условия эти не были ему особо предъявлены, так как они не имеют общей силы закона (Касс. 1875 г. N 484, 882). Но в том же году, N 287, Сенат высказался в противоположном смысле.Шилов отыскивал с общества рязанской жел. дороги 500 р. вознаграждения за пропавшую кладь, по действительной ценности 7 пудов тонкого сукна, отправленного в Саратов. Ответчик отговаривался, во-1-х, тем, что в провозе участвовали, кроме рязанской, еще 3 дороги, и во-2-х — тарифом. Первое возражение признано неосновательным, так как приемщиком была рязанская дорога; но вознаграждение присуждено по тарифу. Но Сенат рассудил, что для освобождения кого-либо от общей обязанности, налагаемой 673 и 685 ст., необходимо издание закона. Правила перевозки товаров, утвержденные Министром, не суть закон и не могут лишить частные лица принадлежащего по закону права. И Министр уполномочен лишь на утверждение тарифа провозных плат, но не на изменение законной ответственности общества (Касс. 1876 г. N 247; тоже см. 1873 г. N 376).Купец Штерн искал с общества одесской жел. дороги вознаграждения за утрату незастрахованной клади по количеству действительной стоимости товара, удостоверенной накладною и счетом табачной лавки. Суд присудил ему вознаграждение лишь по тарифу, по 5 руб. за пуд, рассудив, что удовлетворение по стоимости не согласуется с концессией, уставом и с договором, в форме закладной, заключенным при отправке груза служителем Штерна. Сенат рассудил, что тарифом определяется лишь плата за провоз пассажиров и клади, а не ответственность за утраченную кладь, и что Штерн, поручая служителю отправку товара, не уполномочивал его на заключение какого-либо контракта с обществом жел. дороги (Касс. 1877 г. N 370).Ответственность почтового ведомства за утраченные на почте посылки и ценности определялась ст.354, 358, 360 Почт. Уст., а с 1870 г. министру внутренних дел предоставлено устраивать порядок почтовых отправлений своими инструкциями.По делу Ахенбаха реш. Общ. С. Сен. признано, что пропажа вещей, составлявших багаж проезжающих в почтовой карете, лежит на ответственности почтового ведомства, так как, по свойству укладки, сами пассажиры не могут наблюдать за целостью своего багажа, а должны наблюдать почтовые служители. Эта ответственность не устраняется тем, что багаж не был застрахован. Страхование обеспечивает от предполагаемой опасности, и отсутствие его не устраняет от ответственности по общему закону (684 ст. З. Гр.). Посему истцу присуждено вознаграждение по цене, им показанной и не оспоренной почтовым ведомством (Ж. М. Ю. 1863 г. N 12).

§ 53. Договор подряда с казною. — История законодательства о подряде. — Кто имеет право вступать в подряды. — Личные ограничения. — Общие принадлежности. — Пособия от казны. — Обеспечение и разные его способы. — Залог и ручательство. — Порядок заключения договора. — Подряд оптовый и раздробительный. — Торги. — Запечатанные объявления. — Смешанный способ. — Утверждение договора. — Подряд без торгов