Переключения в электроустановках, связанные с включением вновь вводимого оборудования или специальными испытаниями, производятся по бланкам переключений, составленным в соответствии с утвержденными программами, под руководством оперативного руководителя предприятия или энергосистемы (в зависимости от характера испытаний). Если специальные испытания проводятся в течение двух смен и более, бланки переключений рекомендуется составлять заблаговременно — до начала испытаний.
10.7. Последовательность операций при отключении и включении электрических цепей на ПС, выполненных по упрощенным схемам
На ПС, выполненных по упрощенным схемам, как правило, отсутствуют сборные шины и выключатели со стороны ВН, но обязательно имеются выключатели со стороны СН и НН. Такие ПС подключаются по схеме блока «трансформатор-линия» с отделителями, двух блоков с отделителями и перемычкой со стороны линий, по схеме мостика с отделителями (или выключателем) в перемычке и др.
Важную роль при переключениях играют перемычки при выводе трансформаторов в ремонт, а также при автоматических отключениях оборудования и возникновении послеаварийных режимов работы.
Последовательность отключения линии на двухтрансформаторных ПС выглядит следующим образом: на одной из ПС отключают выключатель и линейные разъединители, на другой ПС — линейные разъединители, при этом с линии снимают напряжение.
Включение линии: на одной ПС включают линейные разъединители и затем осуществляют подачу напряжения с помощью выключателя, чтобы проверить исправность линии и отсутствие на ней заземлений. Подача напряжения на линию включением разъединителей на другой ПС сопряжена с опасностью для персонала. Затем отключают выключатель первой линии. На другой ПС штангой или указателем напряжения проверяют отсутствие напряжения на вводе линии и включают линейные разъединители, чтобы подать на нее напряжение.
Отключение трансформатора Т1 в ремонт производят в следующей последовательности:
переводят питание нагрузки собственных нужд 0,4 кВ полностью на другой трансформатор Т2с. н; отключают рубильник и снимают предохранители со стороны 0,4 кВ трансформатора Т1с. н, чтобы исключить возможность обратной трансформации;
настраивают дугогасящий реактор на суммарный зарядный ток отходящих от шин 10 кВ линий и отключают разъединитель дугогасящего реактора;
АРКТ трансформаторов Т1 и Т2 переключают с автоматического на дистанционное управление. Переводят РПН трансформатора Т1 в положение, одинаковое с положением трансформатора Т2;
отключают АВР отделителей 110 кВ, АПВ выключателя Т1 со стороны НН и АВР секционного выключателя;
включают секционный выключатель 10 кВ и после проверки на нем нагрузки отключают выключатель со стороны НН Т1;
переключают АРКТ трансформатора Т2 с дистанционного на автоматическое регулирование;
РПН трансформатора Т1 устанавливают в положение, соответствующее номинальному напряжению и отключают АРКТ;
проверяют, отключен ли выключатель Т1 со стороны НН, и тележку с выключателем устанавливают в ремонтное положение;
включают заземляющий разъединитель в нейтрали обмотки 110 кВ трансформатора Т1;
дистанционно отключают отделители трансформатора Т1;
отключают линейные разъединители и разъединители в перемычке.
Включение трансформатора Т1 проводят в следующей последовательности:
проверяют, отключен ли короткозамыкатель на линии этого трансформатора;
проверяют, включен ли разъединитель в нейтрали обмотки трансформатора Т1;
проверяют, отключены ли отделители со стороны обмотки НН, после чего включают разъединитель с этой стороны;
при отключенном положении выключателя на стороне обмотки НН перемещают его тележку в контрольное положение и соединяют электрические разъемы в шкафу;
проверяют положение переключателя ответвлений трансформатора Т1, которое должно соответствовать номинальному напряжению;
включают отделители на стороне ВН и включением линейных разъединителей на трансформатор Т1 подают напряжение;
после проверки полнофазности включения трансформатора под напряжение, что устанавливается визуально по положению ножей трех фаз разъединителей и отделителей, отключают заземляющий разъединитель в нейтрали обмотки 110 кВ;
вкатывают в рабочее положение тележку с выключателем на стороне НН;
переключают АРКТ трансформатора Т2 с автоматического на дистанционное регулирование;
переключают на дистанционное регулирование АРКТ трансформатора Т1 и устанавливают его РПН в положение, в котором находится РПН работающего трансформатора Т2;
включают выключатель на стороне НН и проверяют распределение нагрузки между трансформаторами Т1 и Т2, затем отключают секционный выключатель 10 кВ;
включают АВР секционного выключателя 10 кВ, АПВ выключателя на стороне НН и АВР отделителей 110 кВ;
устанавливают предохранители и включают рубильник на стороне 0,4 кВ трансформатора Т1;
включают дугогасящий реактор и восстанавливают нормальный режим компенсации емкостных токов.
Далее на ответвительной ПС отключают отделители трансформатора и линейные разъединители, после чего линию включают в работу, а отключенный трансформатор готовят к ремонту. При включении трансформатора с линии опять снимают напряжение отключением выключателей на питающих ПС. На ответвительной ПС включают отделители трансформатора и линейные разъединители, затем на линию и трансформатор подают напряжение включением выключателя на питающей ПС и линию включают в транзит.
Отключение линии в ремонт выполняется в следующей последовательности:
на ответвительной ПС отключают в перемычке АВР секционных отделителей и переводят питание нагрузки собственных нужд с трансформатора Т1сн на Т2сн;
отключают АВР секционного выключателя;
включают секционный выключатель и тут же отключают выключатель на стороне НН трансформатора Т1. На первой и второй ПС отключают выключатели, а потом линейные разъединители;
отключенную линию заземляют.
Включение линии после ремонта производят в следующей последовательности:
снимают защитные заземления со всех сторон линии;
на ПС включают линейные разъединители;
на первой ПС включают выключатель, а выключателем на другой стороне линии включают ее в транзит и проверяют наличие нагрузки;
восстанавливают нормальную схему на второй ПС.
10.8. Последовательность операций на ПС с двумя системами шин при выводе одной из них в ремонт
Необходимым условием перевода с одной системы шин на другую является равенство напряжений, что достигается включением
ШСВ, соединяющего обе системы шин. В то же время ШСВ шунтирует при переводе каждую пару шинных разъединителей, принадлежащих одному присоединению. В этом случае включение одних шинных разъединителей при включенных других, а также отключение одних из двух включенных на обе системы шин разъединителей переводимого присоединения не представляет опасности, так как шунтирующая их цепь ШСВ имеет ничтожно малое сопротивление и, соответственно, малое падение напряжения.
Последовательность вывода в ремонт системы шин связана, в первую очередь, с необходимостью ее освобождения путем выполнения перевода присоединений с выводимой в ремонт на остающуюся в работе систему шин.
Переключения выполняют в следующей последовательности:
включают ШСВ;
дифференциальную защиту шин переводят в режим работы «с нарушением фиксации» присоединений;
отключают автоматические выключатели, установленные в цепях управления ШСВ и его защит;
отключают АПВ шин;
проверяют в РУ, включен ли ШСВ и его разъединители;
включают шинные разъединители всех переводимых присоединений на II систему шин и проверяют, надежно ли включен каждый из них;
отключают шинные разъединители переводимых присоединений от выводимой в ремонт I системы шин и проверяют положение каждого разъединителя;
на щите управления переключают питание цепей напряжения защит, автоматических устройств и измерительных приборов на ТН II системы шин, если оно не переключается автоматически;
включают автоматические выключатели в цепях управления ШСВ и его защит, проверяют, нет ли нагрузки на ШСВ, и отключают его, снимая напряжение с I системы шин;
включают АПВ шин.
Теперь, когда I система шин находится в резерве, для вывода ее в ремонт выполняется следующее:
на ключе управления ШСВ вывешивают плакат «Не включать — работают люди»;
в РУ проверяют, находится ли ШСВ в отключенном положении, и отключают его шинные разъединители I системы шин;
