МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
(MERCEDES-BENZ)
Роторуа Новая Зеландия 1981-
Вначале 80-х гг., выиграв конкурс новозеландского военного ведомства, местное отделение корпорации «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz) начало сборку из привозных узлов многоцелевых грузовиков «Уни-
мог U1300L/1700L» (Unirnog) 4х4, а затем поставляло в национальные вооруженные силы 8-тонные грузовики «Мерседес-Бенц 2228/41» (6x4) с 280-сильным дизелем V8 и 9-ступенчатой коробкой передач.
МЕХЕМ
(МЕСНЕМ)
Силвертон Южно-Африканская Республика 1979-
Консалтинговая компания «Мехем», входящая с 1992 г. в крупнейшую южно-африканскую военно-промышленную группу «Денэл» (Denel), занимается разработкой и созданием опытных образцов и небольших партий перспективных прототипов военных машин. В области колесной техники ее главными достижениями являются разработанные для ЮАР бронированные автомобили «Мамба» (Mamba), «Комманчи» (Когп-manche), «Касспир» (Casspir), «Бюффель» (Buff el) и «Аль-джаба» (Aljaba), а также шасси «Игл» (Eagle) для английского бронеавтомобиля «Алвис Скэреб» (Alvis Scarab). В 2002 г. «Мехем» представил опытное шасси «Кондор» (Condor) 6х6 для самоходной 155-мм гаубицы G5-2000. В небольших количествах фирма собирает 3-местный патрульный авиа-десантируемый автомобиль-багги БАТ (ВАТ) 4х4 на шасси «Мерседес-Бенц G» (Mercedes-Benz) с 3-литровым двигателем V6, оборудованный открытым алюминиевым кузовом с различным вооружением – от 7,62-мм пулемета до ракетной системы.
Мехем БАТ Mk-II, 4х4,1995 г.
МИЛИТОР
(MILITOR)
Джерси Сити/Нью-Йорк США 1917-1918/1923
П 1917-18 гг. фирмы «Мили-Отор» и «Синклэйр» (Sinclair) собрали 1,5 тыс. экземпляров 3-тонных грузовиков-тягачей «Милитор» (4х4), разработанных артиллерийским управлением сухопутных сил США. Автомобили получили 36-сильный двигатель «Висконсин» (Wisconsin), 4-ступенчатую коробку передач центрального расположения, лебедку-кабестан, неразрезные ведущие мосты и колесные шестеренные редукторы. Машины весили 4,5 т и развивали скорость 21 км/ч. На их базе до 1923 г. строили опытные машины 6х6 и гусеничные тягачи с дополнительными опорными колесами
Тягач «Милитор», 4х4,1918 г.
МИНЕРВА
(MINERVA)
Антверпен-Берхем / Хемиксем/Мортсель Бельгия 1914-1956
Ввоенной области главной заслугой бельгийской компании «Минерва» является создание первых в мире работоспособных бронеавтомобилей серийного изготовления, принимавших участие в сражениях начального периода Первой мировой войны.
Минерва КК (18CV), 1914 г.
Бронеавтомобиль на шасси «Минерва 26CV», 1914 г.
Минерва СМ-3,1928 г.
Производством легковых машин фирма «Минерва», основанная голландцем Сильваном де Йонгом (Sylvain de Jong) близ Антверпена, начала заниматься еще в конце XIX века, и вскоре ее высококачественная продукция завоевала большой авторитет в Западной Европе. С началом Первой мировой войны она взялась за изготовление санитарных машин с деревянными кузовами на легковых шасси 14CV и 18CV (КК), а также поставляла бельгийской армии свои 5-тонные грузовики с бесклапанными двигателями, но самыми известными стали ее бронеавтомобили. Инициатором их создания был лейтенант Шарль Анкар (Charles Henkart), самостоятельно разработавший и построивший несколько опытных частично бронированных кузовов на легковых шасси.
В августе 1914 г. появился первый бронированный автомобиль без дверей с открытой крышей и защищенной спереди вращающейся полубашней с 8-мм пулеметом «Гочкисс» (Hotchkiss). Его основой послужило серийное шасси 260/ с колесной базой 3200 мм и 4-цилиндровым бесклапанным мотором (4,4 л, 38 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом задних двускатных колес. Кузова из стальных листов толщиной 4~5 мм изготовляла литейная компания «Коккерилль» (Cockerill) из Хобокена. Броневики «Минерва» имели экипаж из 3~б человек, весили 4,5 т и развивали скорость 45 км/ч. Их собирали только до октября 1914 г., когда в Антверпен вошли немецкие войска. Эти машины составили 1-й Бельгийский автобронедивизион, оказавшийся в конце 1915 г. в России в составе экспедиционного корпуса, следы которого теряются в районе Киева.
В 1918 г., после ухода немцев из Бельгии, было собрано еще несколько броневиков «Минерва», которые до 1933 г. находились на вооружении бельгийской жандармерии.
Минерва-Джип, 4х4,1952 г.
Минерва-Джип SAS, 4х4,1953 г.
Во второй половине 20-х гг., с присоединением фирмы «Ото-Траксьон» (Auto-Traction), компания «Минерва» выпускала 3-тонные грузовики СМ-3 с бесклапанным двигателем (3,6 л, 40 л.с), поступавшие в вооруженные силы Бельгии в ее африканских колониях. В середине 30-х гг. фирма ФН (FN) использовала шасси «Минерва» для своих полугусеничных артиллерийских тягачей.
Следующий этап создания военной техники относится уже к50-м гг., когда оказавшаяся на грани банкротства «Минерва» упорно искала пути выхода из кризиса. В результате в 1950 г., наладив на заводе в Мортселе сборку английских автомобилей «Ленд Ровер» (Land Rover) 4х4, был создан джип «Минерва». Он был практически идентичен британской «Серии I» (Series I) с колесной базой 80 дюймов (2032 мм), но оснащался бельгийскими бензиновым двигателем (2,0 л, 58 л.с.) с противоположным расположением клапанов и 4-ступенчатой коробкой передач, а внешне отличался облицовкой и рядом деталей. Кроме стандартного исполнения он выпускался в авиадесантируемом варианте и с зенитным вооружением 5AS. До 1953 г. было собрано 1535 джипов. В начале 50-х гг. в единичных образцах на «Минерве» были изготовлены также машины «Виллис CJ3A» (Willys) и «Ленд Ровер» 3-й серии, а в 1956 г. фирма безуспешно пыталась организовать сборку джипов М38А1 с австрийским 2-цилиндровым двухтактным дизелем «Йенбах» (Jenbach), носивших индексы С-20 и С-22.
МИННЕАПОЛИС-МОЛАЙН
(MINNEAPOLIS-МОLINE)
Миннеаполис США 1938-1944
Компания «Миннеаполис-Молайн» по производству тракторов и сельскохозяйственной техники внесла весомый вклад и в развитие военных колесных машин. Ее первый армейский автомобиль, появившийся в 1938 г., по прошествии двух лет испытаний, то есть в 1940 г., получил известное впоследствии название «Джип» (Jeep), что до сих пор вызывает споры об источниках знаменитой марки.
Палубный тягач «Миннеаполис-Молайн NTX», 4х4,1942 г.
Миннеаполис-Молайн U «Джип», 4х4,1938/40
