Читаем без скачивания За три моря за зипунами. Морские походы казаков на Черном, Азовском и Каспийском морях - Арсений Рагунштейн
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Мьаиецкий С.И. История о казаках запорожских // Запорожская Сечь. М, 2004.
Никольский В.А. Стенька Разин и Разиновщина. СПб., 1911.
Перхавков В.Б. Гости-сурожане // Вопросы истории. 1993. №6.
Познер М.В. Исторический обзор правительственных мероприятий для развития русского торгового мореходства СПб., 1895.
Пудавов В.М. История Войска Донского и старобытность начал казачества. Новочеркасск, 1890. Вып. 1.
Пушкарев С.Г. Донское казачество и Московское государство в XVII веке // Вопросы истории. 1994. № 11.
Речное судоходство в России. М., 1985.
Ригельман А. История или повествование о донских казаках. М, 1846.
Самборский В. Ятаганом и лопатой // Родина. 1998. № 5—6.
Семенов А. Изучение исторических сведений о Российской внешней торговле и промышленности с половины XVII столетия. СПб., 1859. Ч. 1.
Сорокин П.Е. Судостроительная традиция Древней Руси // Труды IV Международного конгресса славянской археологии. Т. 5. История и культура древних и средневековых славян. М, 1999.
Стальсберг А.О. скандинавских погребениях с лодками эпохи викингов на территории Древней Руси // Историческая археология: Традиции и перспективы: К 80-летию со дня рождения Д.А. Авдусина. М., 1998.
Смирнов И.И., Маньков А.Т., Подъяпольская Е.П., Мавродин В.В. Крестьянские войны в России XVII—XVIII вв. М — Л. 1966.
Телицын В.А. Русское иго, или Нашествие ушкуйников на Золотую Орду. М, 2013.
Тихомиров М.Н. Исторические связи России со славянскими странами и Византией. М, 1969.
Туренк A.M. Исторические записки о войске Черноморском. Киев, 1887.
Тушин Ю.П. Русское мореплавание на Каспийском, Азовском и Черном морях (XVII век). М., 1978.
Фаворов Б.П. Долбленые челны // Катера и яхты. 1975. № 5.
Фиркс И. фон. Суда викингов. Л., 1982.
Хорошев А.С. Средства передвижения // Археология: Древняя Русь. Быт и культура М, 1997.
Чубур А.А. Древнерусская ладья-однодеревка из летописного Вщижа // Р.А. 2004. № 3.
Шмелев К.В. Долбленые суда на северо-западе России // Этнографическое изучение северо-запада России (итоги полевых исследований 1999 г. в Ленинградской, Псковской и Новгородской областях): IV межведомственная научн. конф. аспирантов и студентов. СПб., 1999.
Штылько А. Волжско-каспийское судоходство в старину. СПб., 1896.
Эварницкий А.И. История запорожских Козаков. СПб., 1895. Т. 2.
Янин В А Денежно-весовые системы русского средневековья. М., 1956.
Alopaeus H. The Lapuri Find / <http: //www.abc.se/-ml0354/publ/lapuri.htm> (27.11.2006)
Bamford P.W. Fighting Ships and Prisons. The Mediterranean Galleys of France in the Age of Louis XIV. Minnesota, 1973.
Keble Chatterton E. Sailing ships. London, 1909.
ИЛЛЮСТРАЦИИ
Древнерусская лодья. Реконструкция Поход Олега на Константинополь в 907 г. Олег ставит корабли на колеса. Радзивилловская летопись. XVI век Гетман Петр Конашевич-Сагайдачный. Портрет XVII века Запорожская сабля, пернач и булава Запорожцы на чайках под командованием гетмана I Петра Сагайдачного I уничтожают турецкий флот и захватывают Кафу в 1616 г. Гравюра 1622 г. Донской казак XVI века Афонской казак XVII века Донской казак на коне. Литография. 1846 г. Русский корабль «Фредерик» у Нижнего Новгорода. Гравюра 1636 г. Азовское осадное сидение 1637—1641 гг. Степан Разин в персидском одеянии. Гравюра XVII века Струги Разина на Волге (Разин бросает в Волгу персидскую княжну). Гравюра XIX века Отправление царских войск против Степана Разина. Рисунок XVII века Степана и Фрола Разиных везут на казнь. Из английского издания 1672 г. Турецкие галеры XVI века Галерный раб и турецкий матрос На турецкой галере. Рисунок XIX века Азовский флот. Гравюра конца XVII века Взятие Азова в 1696 г. Рисунок конца XVII векаПримечания
1
Гривна — денежно-весовая единица Древнерусского государства. На тот момент известно два вида гривен — новгородская и киевская. Вероятнее всего, византийцы уплатили так называемую киевскую гривну, равную 163,73 гр. серебра. Таким образом, византийцы заплатили более 157 тонн серебра.
2
Сурожанами называли купцов, ведущих торговлю через Крым. Сам термин ведет происхождение от названия города Сурож (современный Судак), одного из ведущих торговых центров Крыма.
3
Фут — европейская мера длины. Вероятнее всего, Боплан использовал французский фут, равный 0,30 метра.
4
Фатом — мера длины, равная 6 футам, т.е. 1,85 метра
5
Элл — мера длины. Шотландский элл равен 94,5 см, английский элл — 114,3 см Вероятнее всего, «русский элл» соответствовал аршину (71,12 см) либо был близок к нему.
6
Так тогда называли Средиземное море.
7
Возможно, Ж. Маржерет слегка преувеличивает и подразумевает общее количество уничтоженных кораблей, а не только галер.
8
Кайка — тип небольшого парусно-весельного судна, использовавшегося главным образом для прибрежных плаваний.
9
Гирло — пролив или залив, образуемый устьем реки. В данном случае это Керченский пролив между Черным и Азовским морями.
10
Вероятнее всего, это был «Фредерик», о котором говорилось выше.
11
Денежная единица Персии.
12
Учуг — сплошные перегородки рек, устраиваемые для ловли рыбы. Обыкновенно представляли собой ряд свай, вбиваемых поперек течения реки.
13
Сипахи — представители военного сословия в Османской империи.
