9.04.1942 г. Тринкомали (восточное побережье острова Цейлон) – потоплены TP, плавучий док и уничтожено 13 самолетов. В этот же день к югу от острова Цейлон 85 пикирующих бомбардировщиков и 9 истребителей Ударного авианосного соединения потопили английские АВ "HERMES", ЭМ "VAMPIRE", вспомогательное судно и корвет "HOLLYHOCK". С "СЁКАКУ" в бою участвовало 14 бомбардировщиков, которые добились 13 прямых попаданий 250-кг бомб в АВ "HERMES". На обратном переходе 5-ю ДАВ выделили для участия в операции по захвату порта Морсби (остров Новая Гвинея). 25.04.1942 г. оба корабля пришли в Трук и вошли в состав специально созданного Мобильного соединения вице-адмирала Такаги, призванного осуществлять дальнее прикрытие Соединения оккупации. 2.05.1942 г. Мобильное соединение вышло в море и 4.05.1942 г. прибыло к острову Шортленд – точке рандеву с Соединением оккупации. 6.05.1942 г. японские корабли через Соломоново море направились к порту Морсби. 7.05.1942 г. авиагруппа "ДЗУЙКАКУ участвовала в атаке ЭМ "SIMS" и ТН "NEOSHO". Совместно с самолетами "СЁКАКУ" ей удалось потопить "SIMS" и тяжело повредить ТН, который 11.05. 1942 г. затонул. В тот же день 27 самолетов с "СЁКАКУ" и "ДЗУЙКАКУ" безуспешно пытались атаковать американские АВ "LEXINGTON" и "YORKTOWN". После боя на корабли вернулось только 4 машины 8.05. 1942 г. 33 бомбардировщика, 18 торпедоносцев и 18 истребителей 5-й ДАВ произвели налет на американские АВ. Они добились двух попаданий торпед и пяти бомб в "LEXINGTON". Корабль получил настолько серьезные повреждения, что его пришлось добить самим американцам. В "YORKTOWN" попала одна бомба, он сохранил боеспособность. Во время атаки "СЁ- КАКУ" американской палубной авиацией, "ДЗУЙКАКУ" оказался скрытым дождевым шквалом и не пострадал. Он принял на борт 37 уцелевших самолетов 5-й ДАВ (еще 2 самолета сели на береговые аэродромы). После боя в Коралловом море АВ пришел в Трук, принял топливо и затем направился в Куре, куда прибыл 21.05.1942 г. Из-за больших потерь в авиагруппе он не смог принять участие в нападении на атолл Мидуэй.
14.06.1942 г. "ДЗУЙКАКУ" передали в распоряжение командующего Вторым оперативным соединением, призванного обеспечить захват Алеутских островов.
23.06.1942 г. корабль пришел в Оминато и временно вошел в состав 4-й ДАВ. С 30.06 по 12.07.1942 г. он прикрывал переход КОН, следовавшего к Кыска, крейсируя к югу от острова. 1207.1942г. "ДЗУЙКАКУ" возвратился в Оминато и в тот же день направился в Куре, куда прибыл 14.07.1942 г. Корабль включили в состав 1-й ДАВ, переданной в распоряжение командующего Третьим флотом. Его авиагруппу пополнили уцелевшие экипажи с погибших у атолла Мидуэй АВ. С 30.07 по 12.08.1942 г. АВ прошел доковый ремонт на верфи ВМФ в Куре. Одновременно увеличили на 12 (4 X 3) число 25-мм зенитных автоматов. 15.08.1942 г. (по другим данным 21.08.1942 г.) он пришел в Трук и с 19.08 по 5.09.1942 г. (с 22.08 по 5.09.1942 г.) в составе Главных сил обеспечивал переход крупного КОН из Рабаула в Гуадалканал. 24.08.1942 г. во время боя у Восточных Соломоновых островов с АВ 1-й ДАВ для атаки кораблей противника подняли в воздух 38 бомбардировщиков, 18 торпедоносцев и 12 истребителей (в двух волнах). Им удалось тремя бомбами вывести из строя АВ "ENTERPRISE". Японцы при этом потеряли 26 самолетов. После завершения операции "СЁКАКУ" возвратился в Трук и находился там до 9.09.1942 г. С 9.09 по 23.09.1942 г. корабль вновь крейсировал севернее Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал и ожидая боя с американскими АВ. Затем до 11.10.1942 г. он базировался на Трук. С 11.10 по 26.10.1942 г. "СЁКАКУ" третий раз оперировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая общую атаку армии на Гуадалканале. В рамках этой операции 15.10.1942 г. палубная авиация 1-й ДАВ нанесла удар по американскому судоходству в районе архипелага и потопила ЭМ "MEREDITH". 26.10.1942 г. после подъема первой волны (всего с 1-й ДАВ 22 бомбардировщика, 18 торпедоносцев и 27 истребителей) для атаки американского ОС, обнаруженного к северу от острова Санта-Круз, зенитная артиллерия и истребители "ДЗУЙКАКУ" успешно отбили две атаки американских самолетов с "HORNET" и "ENTERPRISE". После боя корабль принял на борт все уцелевшие самолеты 1-й ДАВ и 28.10.1942 г. возвратился в Трук. С 3.11 по 9.11.1942 г. "ДЗУЙКАКУ" перешел в Куре, где его авиагруппу пополнили новыми экипажами, затем он погрузил новые самолеты и направился в Трук. В 1.1943 г. АВ вместе с крупным КОН совершил переход в Метрополию и в конце месяца возвратился в операционную базу флота. С 3.05 по 8.05.1943 г. "ДЗУЙКАКУ" вновь перешел в Метрополию, где провели доковый ремонт (с 11.06 по 19.06. 1943 г.) и до 76 (20 X 3; 16 X 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. До 8.1943 г. он вместе с "СЁКАКУ" проходил курс боевой подготовки в Токийском заливе. 15.08.1943 г. перешел в Трук. В конце 10.1943 г. авиагруппы 1-й ДАВ отправили в Рабаул и до конца 1943 г. ее АВ находились в небоеспособном состоянии. 4.03.1944 г. "ДЗУЙКАКУ" в составе 1-й ДАВ передали в распоряжение командующего Отрядом АВ Соединения специального назначения Объединенного флота вице-адмирала Одзава и он перешел в Сингапур. 15.05.1944 г. он прибыл в Тави-Тави, где находился в готовности до 12.06.1944 г. Затем АВ в составе соединения вице-адмирала Одзава направился в Филиппинское море для противодействия наступлению противника на Марианские острова. 19.06.1944 г. Для атаки американского ОС 58 с 1-й ДАВ в воздух подняли 53 бомбардировщика, 27 торпедоносцев и 48 истребителей. После гибели АВ "ТАЙХО", "ДЗУЙКАКУ" стал флагманским кораблем вице-адмирала Одзава. Корабль поднял в воздух еще 18 самолетов (противника они не обнаружили) и отошел на север для заправки топливом. В сумерках его атаковали самолеты с АВ "LEXINGTON", "HORNET", "YORKTOWN" и "ENTERPRISE", которым удалось добиться трех (или четырех) попаданий бомб в полетную палубу. В результате взрывов загорелось авиационное топливо, но экипажу удалось быстро ликвидировать пожары и 23.06.1944 г. "ДЗУЙКАКУ" пришел в Куре. В ходе восстановительного ремонта, проводившегося с 25.06 по 2.08.1944 г. на верфи ВМФ, уменьшили емкость танков авиационного топлива, их дополнительно защитили бетонными блистерами, с ангаров убрали посты заправки и подвески оружия, число 25-мм зенитных автоматов увеличили до 102 (22 X 3; 36 X 1) и установили 8x28 ПУ для 120-мм зенитных НУРС.
10.08.1944 г. "ДЗУЙКАКУ" вошел в состав 3-й ДАВ и в Иокосуке он принял на борт новую авиагруппу. До 10.1944 г. корабль проходил курс боевой подготовки в Токийском заливе. В начале 10.1944 г. авиагруппу АВ использовали в боях за Формозу и он практически утратил боеспособность. Тем не менее, "ДЗУЙКАКУ" включили в состав Северного соединенеия, призванного отвлечь на себя американские АВ от Диверсионного соединения Объединенного флота. На нем поднял флаг вице-адмирал Одзава. 24.10.1944 г. для атаки американского ОС 38 (10 АВ, 6 ЛК, 8 КР и 41 ЭМ) с 3-й ДАВ в воздух подняли 116 самолетов. После боя на корабль возвратились только 29 машин. Им удалось повредить АВ "PRINCETON", который вскоре затонул. 25.10.1944 г. "ДЗУЙКАКУ" атаковала авиация с АВ ОС 38. Самолетам с АВ "INTREPID" удалось добиться одного прямого попадания торпеды и трех бомб. Взрыв торпеды разрушил ПТЗ о водонепроницаемые отсеки левого борта начали заполняться водой. Бомбы повредили полетную палубу слева от среднего подъемника. 36 самолетов второй волны не поразили "ДЗУЙКАКУ", но близкие разрывы бомб вывели из строя основную рулевую машину и усилили постапление воды через торпедную пробоину. Вице-адмирал Одзава был вынужден оставить корабль и перейти на ЛКР "ОЙОДА". АВ направился в Метрополию 18-и узловым ходом. В этот момент его атаковало около 80 самолетов с АВ "LEXINGTON" и "LANGLEY". В корабль попало 6 торпед и 4 бомбы. Последние разрушили полетную палубу за кормовым подъемником. Четыре торпеды пробили левый борт корабля (одна из них не взорвалась), а две – правый. Их взрывы привели к затоплению 4-х КО и кормового (главного) румпельного отделения. Экипаж не смог справиться с поступлением воды и спустя час "ДЗУЙКАКУ" опрокинулся на правый борт и затонул в 220 милях к северо-востоку от мыса Энгано.
Типа "ХИЙЕ"
1 2 3 4 5 "ХИЙЁ"("HIYO") с/в. ф. "Кавасаки" Кобе 30.11.1939 г.24.06.1941 г.31.07.1942 г. 219,32; 215,3 (WL) х 26,7 х 8,15 м (210,3 х 27,3) 24100 т 27680 т "ДЗУНЬЁ"("JUNIYO") с/в. ф. "Мицубиси" Нагасаки 20.03.1939 г. 26.06.1941 г. 5 05.1942 г. 219,32; 215,3 (WL) х 26,7 х 8,15 м (210,3x27,3) 24100 т 27720 т
А. Оба корабля были заказаны в 1936 г. фирмой "Ниппон Юсен Кайса" как пассажирские лайнеры, обладавшие повышенными комфортностью и скоростью хода. Предназначались для обслуживания линии между Северной Америкой и Японией. Строились при финансовой поддержке японского правительства и в проекте изначально учитывалась возможность переоборудования в АВ. В частности, суда имели систему противоторпедной защиты и соответствующую прочность всех корпусных конструкций. Оба лайнера предполагалось ввести в строй к моменту открытия летней олимпиады 1940 г. в Токио. После начала войны в Европе работы были временно приостановлены. В соответствии с "Третьей программой замещения" 1937 г. МТД разработал проект переоборудования судов в АВ и в 7.1940 г. их реквизировало Морское министерство. "КАСИВАРА МАРУ" получил заводской № 1001 и стал впоследствии АВ "ДЗУНЬЁ", а "ИДЗУМО МАРУ" – № 1002 и соответственно АВ "ХИЙЁ". Корабли достраивались на средства "Четвертого приготовления" (см. вступление). Под влиянием английского опыта имели совмещенную конструкцию дымовой трубы и островной надстройки, броневую защиту МО, КО, погребов боезапаса и топливных танков. Кроме того, последние были защищены бетонными блистерами. Бортами ангара (153 х 15 х 5 м) служили пассажирские каюты. Полетная палуба не имела броневой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами. Все посты заправки самолетов топливом и подвески оружия находились на полетной палубе. Ангар имел развитую систему принудительной вентиляции, средства химического и пенного пожаротушения. Огнеупорными жалюзи он мог быть разделен на 5 изолированных отсеков. Отличительной чертой этих АВ являлись мощные и экономичные главные механизмы. Единственные АВ мира, переоборудованные из судов гражданского флота, обладавшие большими скоростью хода, дальностью плавания при сравнительно мощной авиагруппе. Классифицировались как легкие АВ.
