Читаем без скачивания Блондинка за рулем - Анна Бялко

Автоинспектор даме за рулем:

— Вы даже не слышите, что я кричу, свищу, чтобы вы остановились!

— Но я же не знала, что это ваш голос! Я думала, что снова кого-то переехала!

Если ваша остановка планируется на время большее, чем просто на светофоре или у знака «Стоп», имеет смысл поднять рычаг ручного тормоза и перевести передачу на нейтраль. И ноги отдохнут, и просто как-то надежнее.

Если вы, забывшись, во время остановки снимете ноги с педалей, не переведя рычаг на нейтраль, машина прыгнет вперед и заглохнет. Именно так у меня случилась моя первая авария.

Я ехала по узкой односторонней улочке в довольно плотном потоке машин в левом ряду. (Это само по себе было ошибкой, почему — вы узнаете позже.) Муж, сидевший рядом и указывающий дорогу, скомандовал мне повернуть направо.

До поворота (со светофором) оставалось корпуса три. Я засигналила, высунула нос (не свой из окошка, а машинин из левого ряда в правый), стала потихоньку подтягиваться. И мне даже место уже уступили. И тут в мое место въехал наглый мотоциклист. Я их боюсь, как черт ладана. Обернувшись и глядя на этого мотоциклиста — потому что я никогда не знаю, чего от них ждать — я медленно-медленно (на первой передаче) втягивалась в правый ряд. Но, поскольку смотрела назад, не заметила и легонько коснулась бампером стоящей впереди на светофоре машины.

Что тут началось! Оттуда выскочил мужик и стал во всеуслышание излагать, что он думает обо мне и что думает его мама о моей манере езды, и обо всех таких, как я, и вообще... Ситуация усугублялась тем, что дело было в Испании, орал мужик, разумеется, на испанском и мы понимали его исключительно благодаря выразительной жестикуляции.

Муж вышел из машины — оценить ущерб. Невооруженным взглядом повреждения не наблюдалось. Вообще-то наша машина, будучи взятой напрокат, имела полную страховку, но все равно я страшно испугалась. Испанец орал и жестикулировал. Муж разводил руками и извинялся. И я решила сама выйти и взглянуть на то, что натворила. Но, естественно, со страху забыла включить нейтраль и поднять ручник.

И машина подпрыгнула. И впаялась мужику в его испанскую машину еще раз! С ним случился припадок. Он бился лбом о капот и рыдал. Что характерно, даже после второго удара ни на одной из машин следов не осталось. Перестав на минуту рыдать, мужик деловым тоном предложил нам возместить ущерб. Мы предложили мужику пойти в нашу страховую компанию. Он поорал еще минут пятнадцать, сел в машину и уехал. Мы тоже продолжили путь. За рулем теперь сидел муж.

Но, даже научившись тормозить и останавливаться как положено, на машине просто так не встанешь (я об этом предупреждала во введении). Машину нужно уметь припарковать.

Парковки

Вообще-то парковка — одно из самых сложных действий вокруг машины. Парковаться учат обычно под конец, когда само управление автомобилем больших сложностей уже не вызывает. Тем не менее умением грамотно парковаться может похвалиться далеко не каждый водитель. Справедливости ради, на российских просторах критических проблем с местами для парковки пока нет — то есть на сантиметры счет не идет. А вот в Европе, например, с этим строго, в смысле тесно. Мне приходилось втискиваться в такие узкие дырки, что расстояние между моим и соседними бамперами было сантиметров по десять, если не меньше, с каждой стороны.

Парковки бывают параллельные и батарейные. Батарейные — это когда машина ставится носом или задом к тротуару под прямым углом. Иногда угол бывает не совсем прямой, это обычно зависит от того, под каким углом запарковался твой сосед.

Особых сложностей такая парковка не вызывает, разве что место попадется слишком узкое. Ширина места для успешной парковки должна (на глазок) превышать расстояние между выступающими краями боковых зеркал вашей машины сантиметров на двадцать, но можно запарковаться и в гораздо более узкую щель. Самое интересное, что задом в такой ситуации заезжать легче. Почему — не знаю, но факт остается фактом: задним ходом в узкую дырку заезжаешь быстрее и аккуратней. Да и выезжать — передом — потом приятнее.

Параллельная парковка — когда машина ставится вдоль бортика тротуара — дело более сложное. То есть, конечно, если нужно впихиваться между уже стоящих машин. Если места много, то проблем нет — подъехала и встала.

Чтобы запарковаться параллельно, нужно, чтобы место в длину было примерно в полтора раза длиннее корпуса машины. Парковка происходит задом. Проезжаешь место, встаешь параллельно соседней машине так, чтобы твой нос был на уровне ее середины, включаешь заднюю передачу, выкручиваешь руль до упора в сторону тротуара и медленно заезжаешь задом, пока заднее же колесо почти не коснется бортика. Это можно увидеть в боковое зеркало. Тогда начинаешь, не прерывая движения, энергично крутить руль в обратную сторону. В каждой машине руль нужно повернуть на определенное число оборотов. Это число можно сосчитать и запомнить. А лучше — коварно спросить об этом мужа. Тут главное — удачно подобрать подходящий момент, например, когда муж сам паркуется в узком месте. Он, не будучи к такому вопросу готов, скорее всего вам не ответит. Или ответит грубо. Вот и получится, что вы умнее, а он скрывает за руганью свою некомпетентность. Пустяк, а приятно.

Приемы параллельной парковки всегда отрабатываются на каждой конкретной машине специально — уж больно они (машины) по-разному себя в этот момент ведут.

После описанных выше действий с рулем ваша машина должна встать параллельно бортику — после чего можно переключиться на первую передачу и, если нужно, немного подтянуться вперед. Сильно увлекаться не стоит — все пространство перед тобой твое и понадобится тебе при выезде. А то, что осталось сзади, может потом занять другой зловредный водитель, и вам придется долго мучиться, выезжая.

Правильно запаркованная машина стоит параллельно тротуару не далее, чем в сорока сантиметрах от бортика. Машина в любой другой позиции — неправильно запаркованная машина.

Жена мужу:

— Дорогой, посмотри, я припарковалась не слишком далеко от обочины?

— От правой или от левой?

На экзаменах надо запарковать машину с одной попытки. В жизни никто этого от вас не требует, и наоборот — лучше парковаться не спеша, в несколько приемов, точнее выходит. Въехали, посмотрели, немного выехали и попытались снова — чуть-чуть под другим углом. В вышерассказанной мной охотничьей истории про десять сантиметров я достигла этого примерно восемью итерациями — а что делать, очень хотелось впарковаться.

Ну, и последнее. Как бы хорошо вы ни научились парковаться, никогда не делайте этого в неподходящих местах. Наиболее неподходящими местами, даже если они не отмечены специальными знаками, являются, например, такие:

а) вдоль тротуара сразу после правого поворота (в вас въедет кто-нибудь, повернувший на большой скорости);

б) на левой стороне дороги (а как вы будете оттуда выезжать?);

в) на перекрестке и вблизи него (кругом столько народу суетится);.

г) на железнодорожном переезде, мосту и в туннеле (темно и узко);

д) на выпуклой стороне любого закругления дороги, а также в узких местах (чревато аварией).

Кроме того, перечень всех мест, где нельзя не то что парковаться, но даже и останавливаться (а он гораздо более длинный), у вас все равно будут подробно спрашивать на экзаменах.

Ф-фу, приехали, встали, запарковались. Урок окончен.

Светофоры и другие знаки (Урок третий)

Этот урок мы начнем, пожалуй, с разговора о знаках. Не обо всех, а только о дорожных.

Их очень много. Когда разворачиваешь брошюрку правил дорожного движения на страничке «Дорожные знаки», прямо в глазах начинает рябить от их многообразия. Круглые, квадратные и треугольные, красные и синие... Господи, думаешь, да неужели же живой человек может все это запомнить?

Может. И должен. Без дорожных знаков даже экзамен по теории не сдать. Более того, на практике выясняется, что от дорожных знаков, если их вовремя заметить, есть немалая польза. А выучить их не так уж сложно, если правильно к этому подойти.

Когда-то в детстве я с родителями путешествовала на машине по Крыму и от скуки изучала всю дорогу путевой атлас. А там, кроме карт, которые вызывали у меня отвращение еще тогда и «читать» которые я до сих пор умею весьма приблизительно, был перечень дорожных знаков. И я развлекалась тем, что определяла по нему каждый встреченный по дороге знак и выясняла, что он означает. Путешествовали мы не один день, и где-то к середине пути я незаметно для себя выучила все знаки так, что узнавала их, не заглядывая в атлас. С детской непосредственностью я встречала своих новых знакомцев громкими радостными криками, и в какой-то момент эти крики уберегли нашу машину — отец как раз немного зазевался за рулем — от столкновения с грузовиком, выезжавшим на перекресток по главной дороге. Знак «Пересечение с главной дорогой» я люблю до сих пор, хотя, возможно, моя роль в несостоявшемся происшествии детской памятью несколько преувеличена.