проводник, лейтенант Пазухин, в некоторых помещениях на короткое время задерживался, давая объяснения насчет того или другого механизма, и торопливо шел дальше. Я едва поспевал за ним. Это был осмотр на скорую руку. Немыслимо было охватить все в один раз. Чтобы облазить все палубы, отсеки, кубрики, машинные отделения, кочегарки, трюмы, мостики, штурманские рубки, боевые рубки, трапы, коридоры, бронированные башни, казематы противоминной артиллерии, крюйт-камеры, бомбовые погреба, торпедные погреба, радиорубки, телефонные станции, электрические станции, отделения для сухой и сырой провизии, угольные ямы, канцелярии, каюты, помещения за двойным бортом, канатные ящики, коридоры, где вращаются гребные валы, – словом, чтобы заглянуть во все закоулки, в люки, горловины, вентиляционные отдушины, на это пришлось бы потратить несколько дней. Но еще больше потребовалось бы временя для уяснения работы главных машин и всевозможных вспомогательных механизмов, проводов, переборок, артиллерийских, торпедных, штурманских приборов, беспроволочных телеграфов, электрических станций, всех бесчисленных манометров и других изобретений, необходимых для управления боевым кораблем. Осматривая линкор, мы то поднимались ввысь на несколько этажей, то опускались в глубь его железных недр. Для этого нам приходилось пользоваться трапами или скобами, прикрепленными к вертикальной переборке, и только в тех случаях, когда нам нужно было попасть на мостик, прибегали к помощи лифта. Беседуя с лейтенантом Пазухиным, я с трудом осмысливал всю сложность современного корабля. Понятным становилось, почему для обслуживания его нужны не просто моряки, а люди высоких специальных знаний: инженеры, техники, машинисты, кочегары, артиллеристы, радисты, электрики, турбинисты, минеры, сигнальщики, дальномерщики. Им приходилось иметь дело с различного рода механизмами и приборами… После обеда я с тем же лейтенантом возобновил осмотр судна. Мы порядочно задержались в одной из орудийных башен. Снаряды, приспособления для подачи их, сами орудия, всевозможные приборы для управления огнем, – как все это усложнилось в сравнении с тем, что было раньше во время моей службы! А дальнобойность стрельбы стала такой громадной, что попадание снарядов может быть только при правильном определении расстояния до противника. Вот почему на судне установлены самые усовершенствованные дальномеры. Лейтенант Пазухин пояснил мне:
– Допустим, что противник находится от нас в ста двадцати кабельтовых. Хороший дальномерщик, овладев современным прибором, точно определит расстояние до него. Ошибка может быть допущена в полкабельтовых, не больше.
Мы еще долго ходили по разным закоулкам линкора. От обилия впечатлений у меня трещала голова. И все же этот осмотр был очень беглым. Мы не могли останавливаться на деталях судна, насыщенного от киля и до самого клотика техническими изобретениями.
– Вы уже имеете некоторое представление о современном корабле, – говорил лейтенант Пазухин. – Чтобы вся его материальная часть работала бесперебойно, требуется от личного состава очень много специальных знаний. Не удивительно, что число строевых краснофлотцев с течением времени все уменьшается. На их место становятся люди с техническим образованием.
Он привел меня в библиотеку… Я спросил у библиотекаря:
– Сколько у вас книг?
– Более двадцати тысяч томов.
Названная цифра меня удивила… До неузнаваемости изменилась жизнь флота. Теперь не только никто не преследует краснофлотцев за чтение книг, но всячески это поощряется…
На следующий день после завтрака командир Куликов пригласил меня в свою каюту. Это было просторное помещение, отделанное красным деревом. Два открытых иллюминатора с раздвинутыми шторками из малинового бархата давали достаточно света. Стены украшены были портретами знаменитых флотоводцев: Ушакова, Сенявина и Нахимова…»
Перед читателем А.С. Новиков-Прибой развернул впечатляющую картину будущего флагмана советского океанского ВМФ, который буквально «насыщен техническими изобретениями». При этом автор явно консультировался с конструкторами линкоров типа «Советский Союз». Не забыл опытный писатель уделить внимание высокому техническому и общему образованию (огромная корабельная библиотека!) экипажа будущего линкора. Ну, и в завершении Новиков-Прибой совершенно четко уловив направление сталинской мысли, украсил командирскую каюту линкора портретами выдающийся российских (пусть даже и царских!) флотоводцев, которые в данном случае олицетворяли победные традиции отечественного флота и символизировали будущие победы океанского сталинского.
По прямому указанию Сталина началась «морская эпоха» и в отечественном кинематографе. Отныне до самой смерти И.В. Сталина в СССР будут непрерывно сниматься художественные фильмы, о настоящем и прошлом отечественного флота и моряках. Отметим, что все фильмы на морскую тему Сталин в обязательном порядке просматривал лично. Так в предвоенные годы вышли фильмы о революционных матросах – «Мы из Кронштадта» и «Балтийцы». О морских приключениях и романтике морской службы в конце 30-х годов были сняты: «Дети капитана Гранта», «Сокровища погибшего корабля», «Семеро смелых», «В дальнем плавании». О моряках советского ВМФ рассказывалось в фильмах: «Комендант Птичьего острова», «Морской пост», «Морской ястреб», а о буднях моряков торгового флота сняты: «Танкер «Дербент», «Дочь моряка» и «Чужой берег».
Огромное впечатление на миллионы зрителей оказал вышедший на экраны Советского Союза в 1939 году полнометражный художественный фильм «Моряки» режиссера В.А. Брауна, по сценарию известного в довоенное время писателя-мариниста С.И. Абрамович-Блэка. Фильм рассказывал о будущей (для 1939 года) войне на море, в которой примет участие уже созданный Большой флот (подобно фильму «Если завтра война», рассказывающему о будущей войне на суше). Сюжет фильма был таков: Мирная жизнь. Океанский флот СССР занимается боевой подготовкой. В годовщину Цусимского сражения моряки вспоминают героизм русских моряков в борьбе с врагами и клянутся разгромить любого врага в случае его нападения. И вскоре враг (государственная принадлежность которого не указывается) вторгается в советские воды. Сначала его атакуют торпедные катера, подводные лодки и самолеты. Но решающий бой происходит между эскадрами линейных кораблей. Новейшие линкоры громят и уничтожают вражеский флот. Отныне ВМФ СССР становится единоличным властителем Мирового океана! Кстати, несмотря на все трагические перипетии Великой Отечественной войны, Сталин до конца своих дней любил смотреть этот достаточно рекламный и наивный фильм, наряду с его сухопутным клоном «Если завтра война». Почему любил? Думаю, что любил, как красивую сказку, которая, увы, так и не стала, в силу обстоятельств, былью.
Любопытный момент. В фильме «Моряки» советские моряки хором поют песню не о партии большевиков (что, казалось бы, было ожидаемо), а о героях Цусимского сражения 1905 года, демонстрируя зрителям преемственность поколений и героических традиций дореволюционного и советского флота:
В Цусимском проливе далеком, Вдали от родимой земли На дне океана глубоком Покойно лежат корабли. Там русские спят адмиралы И дремлют матросы вокруг, У них прорастают кораллы Меж пальцев раскинутых рук…
Любопытны нюансы и знаменитого фильма 1938 года «Волга-Волга» режиссера Г.В. Александрова. В фильме зрителям во всей своей красе продемонстрированы последние достижения СССР в речном вопросе: только что построенный судоходный канал «Москва-Волга», новейший и крупнейший волжский теплоход «Иосиф Сталин» а также современный гидросамолет. В то же время одна
