Читаем без скачивания Завтра была война. - Максим Калашников

Конструкторы США проектируют неманевренные самолеты. Главное для них — дальность полета и скрытность, великолепная бортовая электроника и ракеты «воздух-воздух», способные разить противника на расстоянии в сотни миль. Именно им надо будет виражить и маневрировать, а не самолету. Будущим машинам экспедиционных авиакосмических соединений уже не надо будет лихорадочно соревноваться с неприятелем — кто раньше развернет самолет в сторону врага, позволив головкам наведения ракет первым захватить цель.

Будущие воздушные крейсеры США могут лететь прямо, словно заурядный пассажирский лайнер. Цель обнаружат и захватят в прицел подвижные датчики. А еще лучше — спутники и самолеты-радары, выписывающие восьмерки где-то позади. И пусть русские, китайцы или любые другие народы в роли врага пытаются встретить их на самых изумительных по пилотажным качествам истребителях — это уже неважно. Главное — то, что американский самолет сможет увидеть их намного раньше, чем они увидят американца. Американец сумеет выпустить по этим МиГам или Су свои сверхманевренные ракеты задолго до того, как они подлетят на расстояние стрельбы своими ракетами.

Новые ракеты США с равным успехом смогут разить на ближних и дальних дистанциях. Разница между дальним и ближним боем сотрется почти полностью. Эти всеракурсные ракеты с гиперзвуковой скоростью будут искать цель сами, и выпустившему их самолету не придется идти на боевом курсе, «подсвечивая» мишень своим локатором, превращаясь при этом в удобную цель. Принцип «выстрелил и забыл» развернется во всей красе.

Добавьте к этому то, что американские воздушные крейсеры будут одновременно управлять и несколькими истребителями-роботами, идущими впереди. Вы представляете себе перспективу столкновения с таким врагом? Чтобы уничтожить хотя бы один такой воздушный корабль, придется пожертвовать десятком обыч^/ ных истребителей. Тем более что в кабинах наших истребителей сегодня сидит один-единственный пилот, испытывающий чудовищные психические и физические нагрузки. Ему приходится и пилотировать, и стрелять, и за обстановкой в воздухе следить. А в кокпитах американских перспективных самолетов устроится целый экипаж, который на три головы эффективнее одиночного пилота.

Даже пушки на таких самолетах будущего станут другими. Великолепные русские истребители имеют, увы, неподвижно закрепленные в носу орудия, прицеливаться из которых, как и во времена Великой Отечественной, приходится всем корпусом

самолета. Пушки будущего будут подвижными, и специальная автоматика сможет водить стволом за самолетом противника, повинуясь движениям головы летчика с нашлемным прицелом. Прицеливаться он сможет буквально своим глазом. Две подвижные стрелковые установки дадут низкоманевренному самолету США если не сферический, то круговой обстрел. При этом сами малокалиберные снаряды могут быть корректируемыми, и тогда...

Не влезая в «собачью свалку» воздушного боя, такой самолет сможет пронизывать насквозь боевые порядки противника, разя его машины во все стороны. Бешеная скорострельность и быстрота вождения стволом дадут способность сбивать выпущенные в американский самолет ракеты, ставить на их пути завесу заградительного огня. Янки на новых машинах станут неуязвимыми.

Очень может быть и так, что и ракеты «воздух-воздух» будут пускать с выдвижных поворотных турелей. Каждую из них оснастят оптико-электронными датчиками и лазером, который будет постоянно держать свой луч на мечущемся истребителе врага, и на подсвеченную таким образом жертву пойдет целая свора американских ракет теплового наведения.

А если не надо вертеть свой истребитель, ограничиваясь только поворотом турелей и пушек, то не надо тратить тьму- тьмушую денег и сил на аэродинамическое «вылизывание» самолета. Отпадет надобность биться над тем, как совместить почти несовместимое: верткость и невидимый для радаров, но очень плохой по летным качествам корпус самолета. Можно будет летать с грацией мясорубки — малозаметность машины и всера- курсность ее «умного оружия» с лихвой перевесят эти недостатки. Главное — даже самый маневренный противник увидит тебя слишком поздно. А то и вовсе взорвется в воздухе до того, как засечет на своих индикаторах слабую отметку американской машины. И если тебе не обязательно быть воздушным акробатом, то можно нарастить емкость баков, позволив истребителю увеличить дальность действия.

В столкновении с таким врагом русские сверхманевренные ястребки, наша гордость и краса, могут потерпеть самое сокрушительное поражение. Более того, янки сумеют прорываться и через самую совершенную ПВО, сквозь частокол из комплексов С-300 и С-400. Ведь их пушки сумеют расстреливать запущенные с земли зенитные ракеты.

Вы чувствуете, к чему идет дело? Великий СССР мог бы ответить разработкой подобных машин. У него на все это деньги были. Но что может противопоставить такой угрозе разоренная и полуразрушенная Россияния, с превеликими усилиями заказывающая авиапрому только два новых истребителя в год?

Появление таких машин у США сделает нападение на русских вопросом лишь времени. И если до этого США не расколют нас на части своей политикой, тогда они добьют Росфедерацию таким вот воздушным флотом. Флотом мирового господства.

* * *

Между тем угроза от такого поворота гонки вооружений даже больше, чем можно представить на первый взгляд. Всеракурсные маневренные ракеты-дальнобойщики плюс выдвижные турели дают янки возможность осуществить самую заветную мечту — построить большой самолет, который может быть одновременно и истребителем, и носителем дальнобойных крылатых ракет, и бомбардировщиком, и стратегическим разведчиком. Этакий небесный многоцелевой «линкор» с радиусом действия в несколько тысяч километров. Настоящая «летающая крепость».

Что ж, такая сила будет совмещена с огромными разведывательными возможностями спутников США. И не только с теми/' которые постоянно чертят трассы на орбитах. Не за горами день, в который у США появится целый парк легких спутников быстрого реагирования фирмы «Скаймастерз», которые запускаются легкой ракетой с борта летящего лайнера DC-10. В любом направлении. За считаные часы эти спутники разведают любой район планеты, наведя на засеченные цели удары новейших «летающих крепостей» США.

Представьте себе эскадру хотя бы в несколько десятков таких кораблей со спутниковым наведением. Прорвав оборонительные

рубежи, они в одиночку парализуют целую страну, разбомбив ее самые важные точки. Скажем, только главные радары ПВО, командные пункты и правительственные центры, сделав «чистое небо» для обычных самолетов НАТО. Последующие за этим несколько недель систематических налетов и «бесконтактной войны» сломят сопротивление даже такого гиганта, как Китай, не говоря уж о нас.

* * *

И все же положение наше небезнадежно! Научно-техничес- кая «благодать», оставшаяся русским от погибшего СССР, все еще позволяет подготовиться им к такой воздушной войне.

Именно русско-советские люди первыми в мире сделали гигантский шаг на пути создания неманевренного самолета большой мощности с дальними ракетами «воздух-воздух»! Именно мы первыми ввели в свои арсеналы истребитель-перехватчик МиГ-31. Да, друзья, вы уже читали о нем в прошлой книге. Но вернуться к этой теме нас побуждает настоящая «травля собаками», которая уже не первый год ведется против этой прекрасной машины. Тяжелая, мол, дорогая, неманевренная...

Между тем МиГ-31, созданный благодаря титанической пробивной энергии ее покровителя, Героя Советского Союза и маршала авиации Савицкого (того самого аса Великой Отечественной!), — это уже не просто самолет, а действительно БОЕВОЙ КОМПЛЕКС. Работу над ним в 1972-м начинал еще Лозино- Лозинский, создатель воздушно-космического корабля «Буран». Глеб Евгеньевич заложил в МиГ-31 самые передовые технические решения, которые и до сих пор делают машину не имеющей себе равных в мире. Например, «Заслон», радар с фазированной антенной, где перемещается сам радиолуч, а не зеркало локатора. И локатор этот превосходит бортовые локаторы американских истребителей. МиГ-31 получил ракеты "воздух-воздух", подвешенные не под крыльями (что ужасно снижает скорость и дальность полета, ведет к повышенному расходу топлива и сковывает маневр), а утопленные в боевом отделении фюзеляжа.

Он стал первой боевой машиной, способной получать данные об окружающей обстановке по цифровому помехозащищенному каналу связи с борта самолета-радара «Шмель», нашего АВАКС. И он же стал первым воздушным оружием русских информационной эры. Ведь четверка МиГ-31М способна действовать в разомкнутом строю, обмениваясь информацией друг с другом как единое целое. И «31-й» же может выступать в роли «летающего глаза», наводя на цели с помощью своего сильного радара несколько истребителей более легкого класса — МиГ-29, Су-27, МиГ-23. Тогда, когда удар АЭФ врага может уничтожить всю систему наземного управления ВВС в России, это качество МиГ-31М поможет нам вести победоносные воздушные бои даже в этих условиях. «Тридцать первые» должны стать тем самым тараном, который пробьет проход в американской обороне для тяжелых ракетоносцев Ту-95 и Ту-160, которые смогут атаковать агрессора с северного направления.