Вместе с баржей была потоплена и подводная лодка «СВ-5». На лодке погиб ее командир капитан-лейтенант Фаророли. О гибели лодки советские моряки и историки узнали лишь после 1959 г.
С конца 1942 г. итальянские подводные лодки СВ базировались на Севастополь.
Между июнем и августом 1943 г. итальянские подводные лодки из Севастополя сделали 21 выход в море.
В ночь на 26 августа 1943 г. итальянская подводная лодка «СВ-4» под командованием капитан-лейтенанта Армандо Сибилле южнее мыса Тарханкут в Каламитском заливе потопила советскую подводную лодку «Щ-203». История сия довольно запутанная. «Щ-203» последний раз вышла на связь с базой 24 августа. По итальянской версии «СВ-4» находилась в надводном положении, когда в 400 м была обнаружена всплывшая советская подводная лодка, которая, запустив дизеля, начала движение в сторону «СВ-4». Сибилле застопорил ход, и советская лодка прошла от итальянской буквально в 50–60 м. На мостике ясно был виден человек, вглядывавшийся в даль. Оставшись за кормой у советской подводной лодки, «СВ-4» описала циркуляцию и, заняв выгодную позицию, с 800 м выпустила торпеду, но торпеда прошла левее. Немедленно была выпущена вторая торпеда, и она через 40 секунд попала перед рубкой советской подводной лодки. Поднялся высокий столб воды, раздался взрыв, и подводная лодка исчезла.
Однако в «Справочнике потерь…» приводится иная версия: «По румынским данным, в 20 ч 45 мин 29 августа западнее мыса Лукулл катерами-охотниками „Ксантен“ и „UG-2303“ была обнаружена находившаяся в надводном положении подводная лодка. Катера атаковали и, по всем признакам, потопили ее. Возможно, это была Щ-203, которая вследствие ошибки в счислении могла оказаться вне района своей позиции»[202]. Там же приведены координаты гибели «Щ-203»: ш = 45°18′,7; д = 32°48′,6.
На мой взгляд, наиболее вероятна итальянская версия, но нашим адмиралам показалось более пристойным потерять «Щ-203» в результате атаки кораблей ПЛО, пусть хоть и румынских, чем от маленькой итальянки.
В конце 1949 г. подводная лодка «Щ-203» была обнаружена на грунте. Корпус ее был почти перебит. В 1950 г. ее подняли и отвели в Севастополь.
В сентябре — октябре 1943 г. итальянские лодки СВ были переданы Румынии и перебазировались в Констанцу. Румыны освоить их так и не смогли, но довели материальную часть «до ручки».
30 августа 1944 г. советские моряки обнаружили в Констанце вытащенные на стенку у причала подводные лодки СВ-1, 2, 3 и 4. Лодка «СВ-6» к тому времени погибла. 20 октября 1944 г. эти четыре лодки были зачислены в состав Черноморского флота и получили названия ТМ-4, 5, 6 и 7 (ТМ — трофейная малая). Однако 16 февраля 1945 г. «ввиду непригодности к дальнейшему техническому использованию» эти лодки были исключены из боевого состава Черноморского флота. При этом «ТМ-4» сразу же пустили на лом, «ТМ-6» и «ТМ-7» передали в отдельный учебный дивизион Черноморского флота, а «ТМ-3» по железной дороге отправили в Ленинград для изучения в КБ судостроительных заводов.
В завершение стоит упомянуть о катерах князя Боргезе на… Ладоге! И немцы, и финны были крайне заинтересованы в прорыве коммуникаций по Ладожскому озеру. Ведь именно по этому озеру проходила знаменитая Дорога жизни, питавшая осажденный Ленинград.
Замечу, что финны старались не допускать германские подразделения в Карелию. Придут тевтоны на «исконную финскую территорию», как их потом выставлять? Немцы и так положили глаз на финские земли — Кольский полуостров, Архангельскую и Вологодскую области.
Ну а итальянцы — совсем другое дело: летом повоюют, а после ледостава их и силой не удержишь. На помощь финнам Муссолини отправил 12-ю флотилию MAS под командованием капитана 3-го ранга Г. Бианчини и 125 матросов, а также торпедные катера MAS-256, MAS-257, MAS-258 и MAS-259.
Доставка этих катеров из Специи превратилась почти в авантюрное путешествие. Катера поначалу перевезли из Специи в Штеттин на автомобильных трейлерах. Для перехода через Альпы пришлось местами переделать дорожные повороты, в некоторых тоннелях катера приходилось снимать с трейлеров и толкать на катках. При проезде по узким улочкам маленьких городков приходилось даже ломать угол дома. В Штеттине катера погрузили на торговое судно, которое доставило их в Хельсинки, а оттуда катера уже своим ходом двинулись по финским рекам и системе каналов.
В главную финскую базу на Ладожском озере Лахденпохья катера MAS прибыли 22 июля 1942 г. О появлении итальянских катеров узнали 15 августа, когда сотрудники НКВД схватили двух диверсантов, десантированных с катеров MAS.
Немцы отмечали, что итальянские диверсанты на Средиземном море действовали в подавляющем большинстве случаев темной ночью и не были приучены действовать в белые ночи на севере. Поскольку советские коммуникации проходили в основном в юго-западной части озера, где глубины не превышали 4–5 метров, то запуск торпед с катеров MAS был сильно затруднен (конструкция торпедосбрасывателей требовала больших глубин).
В ночь на 15 августа в 5 милях от деревни Никулясы отряд судов Ладожской военной флотилии в составе канонерских лодок «Селемджа», «Нора» и сторожевых катеров МО-199, МО-209 и МО-202 были атакованы итальянским катером MAS-527. Обе канонерки обстреляли катер противника, который, открыв ответный пулеметный огонь и прикрываясь дымовой завесой, отошел на северо-восток. В результате боестолкновения на «Селемдже» один краснофлотец был ранен. Не обнаружив больше никаких кораблей противника, наш отряд кораблей возвратился обратно и в 7 ч 27 мин стал на якорь в бухте Морье.
Командир же MAS-527 доложил об атаке конвоя, прикрывавшегося тремя канонерскими лодками типа «Вира», и потоплении одного судна из состава конвоя. На самом деле в составе отряда наших кораблей вообще не было транспортных судов, а его задачей ставилось прикрывать фланг 23-й армии от возможного десанта немцев.
28 августа в 0 ч 50 мин канонерка «Шексна», шедшая с караваном судов из базы Новая Ладога в бухту Морье, в 15 милях севернее мыса Майгач обнаружила и обстреляла два катера противника. Катера противника отошли на север[203]. Это советская версия. А по итальянским данным, один катер MAS-528 атаковал советский конвой и потопил лихтер водоизмещением 1300 т, которые транспортировали три буксира.
Вечером того же дня из базы Новая Ладога вышла в озеро группа сторожевых катеров в составе МО-201, МО-213 и МО-215 и пошла в район острова Верккосаари для выполнения полученной накануне задачи — произвести поиск в северо-западной части Ладожского озера и захватить «языка» с итальянского торпедного катера или другого плавучего средства, а при возможности и привести в базу катер противника. Однако изловить итальянцев так и не удалось.
Наши катера прибыли к острову в 1 ч 30 мин 31 августа. С них высадилась группа из одного офицера и трех автоматчиков для организации обороны места швартовки катеров. В 2 ч 30 мин все катера пришвартовались к острову и к 4 часам утра замаскировались сетками, ветками и небольшими деревьями. После обследования острова на имевшейся там вышке в 4 ч 45 мин был выставлен наблюдательный пост.
По данным германского историка Юрга Майстера, «MAS-529 был атакован до полудня 1 сентября на широте острова Верккосаари двумя моторными катерами. В разыгравшемся бою один русский катер получил повреждения, а на MAS-529 вышел из строя правый мотор»[204].
Данных об этом бое в советских закрытых источниках я не нашел, но нетрудно предположить, что именно эти морские охотники пытались захватить итальянский катер.
Больше итальянские катера не рисковали проводить атаки конвоев советских судов. Несколько раз они высаживали диверсантов на территорию, занятую Красной Армией, а также охраняли немецкие прибрежные минные заграждения и паромы Зибеля.
27 октября 1942 г. итальянские катера MAS покинули Лахденпохья и по системе рек, озер и каналов добрались до Хельсинки, а оттуда ушли на зимовку в Таллин. В мае 1943 г. четыре катера были переданы финскому флоту.
Глава 30
Разгром 8-й армии
21 января 1942 г. в районе Изюма началось большое наступление советских войск. Прорвав фронт германской 17-й армии, части Красной Армии двинулись в трех основных направлениях — на юг, на юго-запад и на юго-восток, пытаясь овладеть Днепропетровском.
27 февраля русские начали наступление на участке, занятом дивизий «Торино». Этой дивизии и пришедшей ей на помощь «Пасубио» пришлось вести ожесточенные бои до 22 марта.
Пока из Италии поступали лишь небольшие подкрепления. Так, 21 февраля прибыл батальон альпийских лыжников «Монте Червино», разместившийся в районе Рыково. Он состоял из альпийских стрелков, прошедших специальную подготовку. Обмундирование и утепленные лыжные ботинки, которыми их снабдили, стали предметом зависти не только итальянцев, но и немцев.
