Читаем без скачивания Дневник Тринадцатого императора -1 - Олег Федоров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Возможны и другие подходы:
- Ловкий рекламный агент;
- Везучий игрок на бирже;
- Удачливый торговец;
- Владелец модной адвокатской конторы.
Вариантов очень много. Всё зависит от надёжности первичной легенды. По мере подъёма по социальной лестнице, под нашего человека конкуренты, будут копать, и копать усердно. Потому легенда должна быть безупречной. Дальше я снабдил Игнатьева набором служебных "детективов" и поставил задачи:
Отправить:
В Северо-Американские Штаты ПЯТЬ АБЕЛЕЙ
В Британию ПЯТЬ ИВАНОВЫХ, двое из них через несколько лет, должны осесть в Японии, как Британцы.
В Пруссию ТРЁХ ПЕТРОВЫХ
Во Францию ДВУХ СИДОРОВЫХ
В остальные страны готовить агентов по возможности.
В России для подготовки языковых специалистов, военных переводчиков и не только, создать два института:
- Институт Азии и Африки;
- Институт САCШ и Канады.
После нашего маленького совещания, состоялось большое, но уже с расширенным составом участников:
На этом совещании я представил всех участников друг другу в их новых должностях. Затем настоятельно рекомендовал учесть положительный опыт работы Николая Владимировича Мезенцова, на поприще политического сыска. Посоветовал устроить перекрёстные доклады о проделанной работе, с целью обмена уже имеющимся опытом. Пожелал успехов в их неблагодарном труде на благо нашей великой страны.
Вечером, когда мы с Игнатьевым, наконец-то, дождались приезда Можайского. Меня ждал сюрприз. Оказывается Бенардос Николай Николаевич и Александр Фёдорович Можайский знакомы?! Причём знакомы уже давно. Встретившись на заводе у Узатиса, они мгновенно приняли решение, установить опытный двигатель Вигриянова, на один из планёров конструкции Грибовского (на основе Г-11), который строился в Лиде.
После проведения расчетов и испытаний, решили ДВА двигателя, с толкающим винтом расположить в мотогондолах на пилоне над крылом. ( Я был поражён, такую схему стали применять итальянцы в 21 веке для небольших VIP самолётов). Правда, два двигателя к установке были приняты из расчёта, надёжности. Один откажет, - второй выручит! Но это же всё равно на 150 лет раньше всех!!!!!
С одной стороны, я готов был расцеловать моих замечательных конструкторов, что я и сделал! С другой стороны, надо было как-то гасить историю со "Змеем Горынычем"?
После всех рассказов и разговоров, о том, как Александр Александрович Трофимов, после многочисленных рулёжек, и подскоков, первый раз поднял машину в воздух. Как её облётывал, как отказал один из моторов… Рассказов было много. Каждый наполнял меня гордостью за наших замечательных людей! Я даже и подзабыл про историю со змеем.
Игнатьев не дал мне расслабиться и напомнил.
- Что с "Идолищем поганым" делать будем?
Подражая народным сказителям, спросил он?
- Что делать, что делать? Строить будем "Змея Горыныча", вот что! Да ещё и не одного, а нескольких и не в одном месте, а в Москве и в Питере сразу!
- Александр Фёдорович, как ваше общество называется?
Обратился я к Можайскому и сам же ответил.
- "Комиссия по применению к военным целям воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек", а раз воздухоплавания, а не полётов, так и построим несколько воздухоплавательных шаров с изображением мифического ЯЩЕРА. Их и покажем разогретой и склонной к сенсации публике.
- Те шары наполним горячим воздухом. Один кубометр воздуха с температурой сто градусов поднимает около двухсот грамм нагрузки, таким образом, шар объёмом тысячу кубометров, вполне поднимет двух человек, а то и трёх, если не очень толстых. Тысяча кубометров, это чуть больше шести метров радиусом, значит, нужны будут куски перкаля менее двадцати метров длинной. Для нас это вполне реально. На тех кусках, изобразим части рисунка, пронумеруем их, чтобы части при сборке не перепутать и будет "Идолище поганое" прессу удовлетворять и обывателей радовать! Вместо огнедышащей пасти, греть тот воздух будут керосиновые лампы несколько измененные, вот и свечение будет.
- Расчеты, мои конечно, уточнить надо, но прийдёться вам дорогие мои воздухоплаватели и это сооружение выполнить. Публичные полёты на воздушном шаре помогут нам много талантов для нашего дела выявить, а это очень важно! И для дела и для вас и для будущих ПОЛЁТОВ!
