окончания гражданской войны она была национализирована и продолжала выпуск барж до 1930 года, после чего производство их прекратилось, а верфь со всем основным оборудованием перебазировали в город Тавду. Здесь, на более удобном месте, где водная магистраль пересекалась железной дорогой, год спустя родилась и работает в наши дни Тавдинская судоверфь – преемница Жиряковской. На ней в послевоенные годы для тюменской пристани был изготовлен двухэтажный причальный дебаркадер, обслуживавший пассажирские суда. Долгие годы он украшал речной порт города.
Несколько лет назад мне удалось побывать в Жиряково и осмотреть остатки верфи (илл. 93). Как уже говорилось, от деревни, стоявшей на высоком берегу поймы реки Тавды, ничего не осталось. Совершенно необъяснима причина, по которой люди покинули этот благодатный уголок нашего края. Кругом леса, необыкновенная по красоте величественная Тавда, холмы, придающие местности уральский колорит, чистейший воздух и непривычная для горожанина тишина. Кажется, сама природа подсказывает человеку, где следует устраивать места отдыха, санатории или курорты... Между берегом реки и крутым обрывом обнаружилась аллея из двух строго параллельных рядов сосен, остатки каменных фундаментов лесопилки и мельницы, свайное поле пристани и верфи, отсыпанная песком дорога, которая одновременно служила дамбой, защищая строения от паводка. Но самое интересное ждало впереди: рядом с кирпичными фундаментами на берегу стояли вальцовая мельница (илл. 94), огромное коническое сито и рельсы из Богословска 1903 года изготовления. Лопатки и решетки сита, дробильные валки и шнеки механической мельницы со всеми необходимыми рукоятками управления оказались в столь благополучном состоянии, что собственные мысли о перевозке этого добра в Тюмень показались нам вполне здравыми.
В самом деле, почему бы эти машины, созданные, кстати, на тюменском заводе Гуллета еще в XIX веке и ставшие памятниками сибирской техники, не установить на постамент навечно, пока не поздно, в областном центре так же, как это любовно делается в городах Европы? Поверьте, одного взгляда на эти шедевры техники оказалось достаточно, чтобы убедиться: Тюмень и в те времена не была столицей деревень. Способов воспитания гордости за свой родной город существует много, предлагаемый сооружение памятника техники в областном центре – один из наиболее эффективных. От возможного спонсора требуется совсем немного: грузовая машина, подъемный кран да хлопоты по возведению постамента. Кто возьмется?
Если в Тюмени когда-нибудь появится музей тюменского предпринимательства, то обязательно возникнет проблема поиска и сохранения домов и сооружений, принадлежавших известным купцам и деловым людям. До музея, вероятно, мы доживем еще не скоро, а вот о том, чтобы сберечь еще оставшееся, надо подумать уже сейчас. В этом отношении дом Вардропперов по улице Советской, 15 заслуживает особого внимания. Может быть, с него и следует начать предварительные хлопоты по оформлению будущего музея, переселив обитателей дома, их там пять семей, в приличное жилье. После чего дом можно было бы передать краеведческому музею или учреждению, первым проявившему необходимую инициативу. Пока же здание ожидает незавидная судьба – снос, тем более, что рядом уже выкопан котлован под новое строительство.
Здание представляет интерес и в другом отношении. Он, включая каменный пристрой, был спроектирован замечательным тюменским архитектором К.П. Чакиным – автором многих сооружений города, и уже по этой причине должен быть сохранен. Когда-то дом с полуподвальным каменным помещением, где жила прислуга, и его хозяин считались одними из самых богатых в городе. В кирпичном пристрое размещался склад и холодильник. Интересна и такая историческая деталь: дом имеет двойную нумерацию, появившуюся вследствие того, что из-за постоянного обрушения берега Туры улица постепенно уменьшалась в длину. Вот почему на углу здания одновременно можно видеть номера 15 и 17 – редкое документальное свидетельство городских утрат.
Многое в судьбе семьи Вардропперов остается неизвестным, включая годы жизни ее членов, не удалось разыскать ни одной фотографии главных действующих лиц и др. Поиск продолжается. Недавно, например, из разговора с А.И. Желейко, заведующей популярного в Тюмени музея истории медицины и уроженки упоминавшегося села Жиряково, мне стало известно событие, причастное к судьбе семьи Вардропперов. Августа Ивановна вспоминала, что в годы войны в село приезжал один из представителей знаменитой семьи. Он останавливался в доме двоюродной сестры А.И. Желейко. Это означает, что не вся семья после 1917 года покинула Россию. Более того, оставшиеся пережили лихую годину 1937 года.
Интересно, что в библиотеке областного краеведческого музея есть книги на английском языке, когда-то принадлежавшие Вардропперам, имеющие дарственные надписи гостеприимным хозяевам.
ВОДОКАЧКИ, НАПОРНЫЕ БАШНИ, ПЛОТИНЫ И ПРУДЫ
Вторая половина XIX столетия вызвала небывалый подъем развития промышленности Тюмени, Тобольска и других населённых пунктов, возникновение новых отраслей производства. Появились новые заводы, городской водопровод, железная дорога и сопутствующие им вспомогательные сооружения: водокачки, водонапорные башни, плотины и пруды. Самая первая водокачка («Тобольские губернские ведомости», 1864, № 36) была построена в Тюмени в 1864 году – раньше, чем в других городах Сибири и Зауралья (илл. 95). Первая реконструкция водокачки стала возможна только через полтора десятка лет в 1880 году. Водопровод оборудовали подъемной машиной, а на высоком берегу реки соорудили здание с бассейном для хранения воды (илл. 96). С более подробным рассказом о тюменской водокачке мы остановимся в последующих разделах. Много позже, только в 1900 году, собственной общегородской водонасосной станцией обзавелся губернский центр – Тобольск.
Все началось 9 июня, когда городская управа Тобольска (городской голова В. Жарников) обратилась в губернское строительное управление с просьбой об утверждении проекта насосной станции. Разрешение на строительство было получено два месяца спустя после рассмотрения документов губернским механиком инженером-технологом П.С. Голышевым.
По договору с московской фабрикой «Нептун» к весне 1902 года в районе Базарной площади была построено оригинальное по архитектурному решению здание водокачки по системе и проекту инженера Н.Д. Зимина с нормой ежедневной подачи воды 110 тысяч ведер. Протяженность водопроводной сети по проекту составляла 9 километров. На пути от водокачки до водонапорной башни на горе построили две подкачивающие подстанции вблизи Никольского взвоза. Последняя из них была снесена в 1987 году. Жителям города предоставили возможность пользования водой из
