тут было две: первая состояла в том, что резерв даже у архимагов ограничен, а его пополнение возможно, только если маг не занимается формированием или удержанием портального заклинания. Иначе сразу сбивается концентрация.
Возможно, удерживая шар воды или огненный лепесток, маги смогли бы пополнять свой внутренний резерв маной, но вот с заклинанием портала такой трюк не пройдет. Слишком уж оно сложное. С одной стороны может показаться, что эту проблему можно решить при помощи огарков маны. Взять сотню магов. Один формирует заклинание, а остальные подпитывают его огарками маны, и вуаля — портал для целой армии готов, но это не так. Огарками маны, как оказалось, подпитывать портальное заклинание нельзя. Оно просто не дожигает их.
Но для меня эта проблема проблемой вовсе не являлась. Активаторы заклинаний давным-давно используются в империи, и они вполне себе могут пополнять резервы своих накопителей извне без прерывания не то, что формирования заклинания, а даже во время его многократной активации.
Зато проблема с помехами сильно осложняла мне задачу. Но самое главное заключалось в том, что решение и этой проблемы существует. Энергия из камней боли. Будь я обычным студиозусом или даже архимагом, не имеющим возможности проводить эксперименты с камнями боли, то задача для меня была бы практически неразрешимой, как, например, для леди Ванессы. Но я — Повелитель Смерти, и после войны на моих складах появилось такое количество этих камней, что можно их горстями тратить и все равно им конца и края видно не будет.
Вот только с учетом того, что моя стройка в самом разгаре, да и деньги из казны пока тратятся больше, чем прибывают, мне очень нужно поторопиться. Порталы не просто ускорят стройку, они выведут строительство на новый уровень, не говоря уже про то, что деньги в империю потекут бурлящим горным потоком.
И если у меня все получится… Нет! Точнее, когда у меня все получится, я действительно не забуду о леди Ванессе. Укажу ее как соавтора части магической разработки, когда подам документы в СПАР. Больше никого из посторонних я допускать к этой тайне не намерен. Даже в Службу Патентов Альянса Разумных я подам лишь общие сведения. Исключительно для того, чтобы подтвердить права преподавателя по магическому конструированию на часть доходов от использования порталов.
Вытерпев все издевательства магистра и Ко над моим бренным телом, я забрал отчет по исследованиям и забурился в общагу, решив все хорошенько изучить и поработать над порталами.
Оказалось, что усиление тела маной даром для этого самого тела не проходит. Мои ткани научились не просто взаимодействовать с ней, но и накапливать ее. В небольших количествах, но, все же, мана остается в моем теле. И да, именно в теле, а не в ауре. И самым интересным наблюдением оказалось то, что именно эта мана и дает мне сопротивление к магии. После столь тесного и длительного контакта с физическими тканями человека, она, как в случае с аурой приобретает некоторые примеси и свойства. И именно эти примеси и свойства блокируют не только часть активированной маны заклинания, но и ее огарков.
Это открытие реально стало для меня приятной новостью. Я-то в основном полагаюсь на свои лианы, а оказывается, что и мое тело способно само по себе сопротивляться урону от магии, при этом никак не мешая мне самому формировать заклинания. Это мы тоже выяснили сегодня. Другими словами, не пленка из маны защищает мое тело, как я предполагал раньше, а именно ВСЁ мое тело имеет некоторое сопротивление магии, даже если я не стану формировать пленку под кожей.
Затем я взялся за подготовку экспериментов с порталами и сохранил в Знаниях Всех Мертвых все тесты, что мне необходимо провести за эти выходные. Ну, и на десерт я оставил просмотр и редактирование того, что выложили имперцы. Каждый раз с неистовым благоговением я открываю эту папку в надежде, что увижу что-нибудь новое и поистине грандиозное. И еще ни разу я не остался разочарованным. И в этот раз имперцы превзошли мои ожидания. Они запустили первый состав в метро. Состав лишь отдаленно напоминал земное метро. На самом деле у него не имелось ни рельсов, ни колес. Это были вагоны, соединенные между собой и парящие в воздухе. При движении по тоннелю они не задевали ни стены, ни пол, ни потолок, а значит, имели куда меньший износ и прослужить могли значительно дольше.
Линия имелась всего лишь одна, и она была хоть и прямая, но зато длинная. Теперь груз и работники доставляются в нужное место куда быстрее, чем раньше. Правда, это происходит лишь в пределах одной ветки имперского метро.
Торин и дядька Ригал уже провели испытания и дали разрешение на эксплуатацию. А конструкция этого метро крайне проста: тоннели оснащены артефактами, по свойствам напоминающими магические магниты. Только у них отсутствует пагубное воздействие на окружающих. По всей длине тоннеля размещены небольшие артефакты. Что-то вроде статоров, которые, при должном на них воздействии способны притягивать к себе ту часть, что находится в составе. Каждый такой магнит прочно замурован в кладке тоннеля и обвит адамантовыми корнями Великих Древней, чтобы те не вырвало.
На каждый вагон имеется одна такая часть. Локомотив тут не нужен, но в каждом вагоне есть небольшое отделение для ручного управления. Поочередно включая и отключая магические статоры можно управлять скоростью и движением хоть всего состава, хоть отдельного вагона, поскольку притяжение можно настроить не на все вагоны, а на каждый из них по отдельности. Так, к примеру, можно подтянуть лишь один вагон из нескольких, что позволяет решить проблему с перепутьями, на которых находятся несколько вагонов или составов.
Но кое-какие проблемы у них все же имеются. Им очень трудно реагировать на каждый магический статор, как, впрочем, и тормозить. А Вампиры сварганили пока довольно сырую прошивку для автоматического управления. В нем крайне слабо прописано управление статорами и не учитывается центробежная сила. Поэтому ветка метро всего одна, и она прямая. Все, чего они смогли добиться, так это плавного ускорения и торможения.
Что ж, это мы поправим. Время у меня еще есть. Я выделил для решения этой задачи небольшую область в Знаниях Всех Мертвых и принялся за написание нейросети, что должна разработать наиболее оптимальный вариант для управления вагонами и составом. Похожую нейросеть я написал еще в студенчестве, а позже значительно доработал ее и унифицировал. Но переписывать весь код того шедевра у меня нет ни возможности, ни желания. Поэтому я решил, что для начала напишу
