Разсмотримъ теперь, каковы тѣ условiя базированiя, которыя создаетъ японскiй генеральный штабъ для розыгрыша этихъ двухъ операцiй.
Въ первой изъ этихъ главныхъ операцiй японскiя силы могутъ использовать для своего базированiя:
1) Непосредственно противъ Владивостока вдоль побережья Японскаго моря, въ связи съ Японскимъ флотомъ, можетъ дѣйствовать цѣлая Японская армiя, богато снабженная всѣмъ ей потребнымъ посредствомъ морского транспорта, имѣющимъ своей головной станцiей нынѣ расширяемый японскiй портъ Рашинъ.
2) Для непосредственнаго наступленiя въ раiонъ Никольска Уссурiйскаго японцы могутъ использовать восточную вѣтвь (отъ Харбина) Китайско-Восточной желѣзной дороги. Силы, дѣйствующiя на этомъ направленiи, могутъ достичь размѣровъ общаго итога вооруженныхъ силъ Красныхъ, собранныхъ въ Приморьѣ и Приамурьѣ, ибо для снабженiя Японская армiя, наступающая по этому направленiю, будетъ имѣть въ своемъ распоряженiи желѣзныя дороги болѣе могущественныя, нежели Амурская и Уссурiйская.
3) Цѣлая Японская армiя можетъ предпринять наступленiе вдоль рѣки Сунгари въ направленiи на Хабаровскъ. Рѣчной транспортъ вполнѣ обезпечитъ ея снабженiе. Исользовавъ созданный военный рѣчной флотъ, эта армiя можетъ достигнуть важной стратегической задачи: отрѣзать красныя войска, сосредоточенныя въ Приморьѣ, и этимъ обречь ихъ на неминуемую катастрофу.
То, что японскiй генеральный штабъ придаетъ большое стратегическое значенiе этому операцiонному направленiю, свидѣтельствуется слѣдующимъ фактомъ: Согласно заявленiя только что вернувшагося изъ Японiи француза Robert Poulaine[45], на р. Сунгари уже имѣется эскадра рѣчныхъ канонерокъ, переданная японцами Манчжу-Го.
Къ этимъ тремъ подготовленнымъ для веденiя главныхъ операцiй направленiямъ, нужно прибавить еще два направленiя на флангахъ, для веденiя вспомогательныхъ операцiй:
а) Для захвата Николаевска на Амурѣ;
б) Для перерыва Амурской желѣзной дороги.
Захватъ Николаевска на Амурѣ можетъ быть осуществленъ совершенно легко посредствомъ высадки тамъ дессанта. Сила послѣдняго ограничивается стратегическимъ заданiемъ, а не снабженiемъ, которое будетъ происходить моремъ. Захватъ Николаевска на Амурѣ даже небольшимъ дессантомъ имѣетъ громадное стратегическое значенiе, такъ какъ даетъ возможность ввести въ Амуръ суда Японскаго флота, годные для этой цѣли. Наступленiе же японской рѣчной флотилiи вверхъ по Амуру явится серьезной угрозой тылу Красныхъ войскъ у Хабаровска. Въ такихъ условiяхъ наступленiе красной армiи вдоль Сунгари явится совершенно невозможнымъ. Болѣе того, въ случаѣ одновременной японской операцiи вдоль Сунгари, судьба Хабаровска будетъ висѣть на волоскѣ. Съ захватомъ же Хабаровска Японiя станетъ господиномъ на р. Амурѣ и р. Уссури.
Для захвата средняго теченiя р. Амура и перерыва Амурской желѣзной дороги Японцами подготавляется возможность вспомогательной операцiи противъ Благовѣщенска и всего участка желѣзной дороги между этимъ городомъ и Хабаровскомъ. Съ этой цѣлью уже произведена смычка между желѣзнодорожными линiями Цициккаръ — Кешанъ и Харбинъ — Хайлунь. Такимъ образомъ, Японiей создана стратегическая желѣзнодорожная петля, дополняемая желѣзнодорожнымъ рукавомъ по направленiю къ Благовѣщенску, уже доведеннымъ до Лаха.
Широко подготвленная операцiя по овладѣнiю р. Амуромъ превращаетъ наше Приморье, или точнѣе говоря — раiонъ Владивостока и Никольска Уссурiйскаго, въ стратегическую ловушку для собранныхъ тамъ красныхъ силъ.
Съ овладѣнiемъ р. Амуромъ и, слѣдовательно, и Амурской желѣзной дорогой, Японскiй генеральный штабъ имѣетъ полную возможность не предпринимать захвата открытой силой крѣпости Владивостока, а ограничиться одной ея блокадой, которая неминуемо приведетъ къ ея сдачѣ. Осуществленiе такой блокады не потребуетъ отъ Японiи большихъ силъ и поэтому она сохранитъ полную возможность перебросить большую часть свлихъ войскъ, предварительно направленныхъ противъ Приморья, на западъ, навстрѣчу вторгнувшейся изъ Забайкалья красной армiи. Какъ я уже говорилъ, Японiи даже выгодно втянуть эту армiю на восточный склонъ Большого Хингана. Собранныя здѣсь японскiя силы будутъ базироваться на Восточно-Китайскую желѣзную дорогу, но кромѣ того, согласно меморандума Танаки[46], Японiя предполагаетъ постройку новой желѣзной дороги, протягивающейся отъ Чанчуна на западъ. Эта новая желѣзная дорога намѣчается черезъ Таонанъ на Солунь. Постройка этой желѣзной дороги чрезвычайно улучшаетъ стратегическое положенiе Японцевъ. Во первыхъ, она позволитъ японскому генеральному штабу сосредоточить двойныя силы противъ Красной Армiи, перевалившей черезъ Большой Хинганъ, во вторыхъ, она позволитъ Японской Армiи базироваться на Солунь и выйти въ правый флангъ и тылъ этой красной армiи, что превращаетъ японскiй успѣхъ въ катастрофу Забайкальской и Красной Армiи.
Если мы подведемъ теперь итогъ всему сказанному о возможностяхъ стратегическаго маневрированiя Красной и Японской сторонъ, вступившихъ въ войну на Дальнемъ Востокѣ, мы можемъ придти къ слѣдующему безспорному выводу: Японскiй генеральный штабъ имѣетъ полную возможность, не обладая общимъ численнымъ превосходствомъ надъ Красной Армiей, создавать такое превосходство и при этомъ значительное, въ нужномъ ему мѣстѣ въ нужное время.
Дабы подчеркнуть то вниманiе, съ которымъ относится Японскiй генеральный штабъ къ соотвѣствующему стратегическому желѣзнодорожному оборудованiю Манчжу-Го, я упомяну еще объ одной желѣзной дорогѣ, на проведенiи которой настаиваетъ меморандумъ Танаки. Это такъ называемая Жехэйская желѣзная дорога, долженствующая быть проведенной отъ Тунляо на Жэхолъ. Сооруженiе этой желѣзной дороги создаетъ для Японiи охватывающую стратегическую базу для дѣйствiй противъ Пекина.
Для того, чтобы закончить разсмотренiе вопроса о количествѣ силъ, необходимыхъ Японiи для борьбы съ большевиками, я сравню еще возможности, которыя будутъ имѣть каждая изъ воюющихъ сторонъ для использованiя современной техники.
Какъ мы видѣли изъ сказаннаго выше, возможности большевиковъ въ этомъ отношенiи будутъ ограничены провозоспособностью Сибирской магистрали. При полномъ возстановленiи послѣдней, Красныя Армiи, сосредоточенныя на Дальнемъ Востокѣ, будутъ имѣть для своего снабженiя лишь немного болѣе 1½ поѣзда на пѣхотную дивизiю.
Посмотримъ теперь, до какой величины можетъ быть доведена эта норма для Японской армiи.
Обсервацiонная армiя (или армейская группа) оставленная Японiей противъ Китая на южной границѣ Манчжурiи и Жехола, можетъ получить все свое снабженiе изъ портовъ Инкоу и Хултай и потому совершенно не займетъ трафика по остальной Манчжурской желѣзно-дорожной сѣти.
То же самое можно сказать по отношенiю къ той армiи (или группѣ силъ), которая будетъ предназначена для непосредственныхъ дѣйствiй противъ Владивостока (вдоль побережья). Она будетъпрямо базироваться на портъ Рашинъ.
Такимъ образомъ, вся Манчжурская желѣзно-дорожная сѣть будетъ обслуживать лишь японскiе войска, дѣйствующiя въ Сѣверной Манчжурiи.
Послѣ завершенной уже смычки на участкѣ Лаутуку — Дунхуа на желѣзной дорогѣ портъ Сейсинъ — Гиринъ[47], и послѣ окончанiя въ скоромъ времени желѣзнодорожной линiи Лафа — Харбинъ, Манчжурская желѣзно-дорожная сѣть будетъ заключать въ себѣ три сквозныхъ маршрута, соединяющихъ Сѣверную Манчжурiю съ тремя японскми портами: Дайренъ, Фузанъ и Сейсинъ. Два изъ этихъ маршрутовъ проходятъ черезъ Харбинъ, одинъ черезъ Цицикаръ[48].
Исходя изъ того, что, какъ мы говорили выше, японскiе силы, дѣйствующiя противъ красныхъ, могутъ не превышать 15-и пѣх. дивизiй. Считая, что одна изъ этихъ дивизiй составитъ дессантъ въ Николаевскѣ на Амурѣ, а двѣ дивизiи будутъ наступать вдоль побережья непосредственно дѣйствуя противъ Владивостока совмѣстно съ флотомъ, мы получимъ, что три желѣзно-дорожныхъ маршрута Манчжурской желѣзно-дорожной сѣти будутъ обслуживать силы, не превосходящiя 12 пѣх. дивизiй. Общая провозоспособность всѣхъ этихъ трехъ маршрутовъ будетъ не менѣе 36 поѣздовъ. Слѣдовательно въ распоряженiи Японскаго генеральнаго штаба будетъ до трехъ поѣздовъ на пѣхотную дивизiю. Эта норма превосходитъ нормы 1918 года и близко подходитъ къ Западно-Европейскимъ нормамъ. Стало быть Японiя будетъ имѣть полную возможность быстро довести уровень техническаго насыщенiя своихъ армiй не только до уровня капанiи 1918 г. на французскомъ фронтѣ, но даже превысить его.
