апреля) второй отряд русских кораблей покинул Гельсингфорс. Отряд состоял из линкоров «Андрей Первозванный», «Республика», крейсеров «Баян», «Олег», подводных лодок «Тур», «Тигр», «Рысь» под флагом начальника 2-й бригады линейных кораблей Е.И.Паттона. Проводку кораблей во льдах обеспечивали два портовых ледокола «Силач» и «Город Ревель». На переходе лед образовывал при своем движении торосы, поэтому роль ледокола-лидера взял на себя флагманский линейный корабль
«Андрей Первозванный». К 8 апреля отряд подошел к маяку Родшер, где его встретил ледокол «Ермак» и довел отряд до Кронштадта.
В этот же день, 8 апреля 1918 года в большевистском правительстве произошли перемены. Л.Д.Троцкий возглавил Наркомат военно-морского флота Советской России. Именно он, будучи наркомом иностранных дел РСФСР, подписал с Германией Брестский договор на условиях, что советская Россия не будет активно помогать «красным» финнам.
На этом основании было достигнуто соглашение, по которому германское военное командование давало гарантии сохранения российского флота в Финляндии, но на условиях невмешательства в финские дела и разоружения русских военных кораблей, на которых могли остаться только немногочисленные команды для охраны.
В Гельсингфорсе экстренно продолжали начатую эвакуацию. В период с 7 апреля по 12 апреля (по другим источникам с 10 по 19 апреля) начался вывод кораблей третьего отряда.
Ледовая обстановка в Финском заливе оставалась тяжелой. Море было покрыто движущимся льдом, особенно опасным для мелких судов. Бруно Садовинский, как моряк, по достоинству оценил, когда узнал остроумный маршрут движения кораблей третьего отряда, предложенный флагманским штурманом Балтийского флота Н.Н.Крыжановским.
Какой умница Крыжановский, — думал Бруно, — что для движения всех групп кораблей избрал Северный фарватер, проходивший по опушке шхер. К моменту выхода отряда море уже было покрыто движущимся льдом, представлявшем большую опасность для тонких корпусов миноносцев и других небольших судов, и чрезвычайно осложнявшим их проводку. В шхерах же лед ослабел, но в то время еще не тронулся, и его можно было пройти, не опасаясь критических повреждений обшивки кораблей.
Да, чертовски умно! Но этот чрезвычайно сложный фарватер, вспоминал лоцию Садовинский, — изобилует навигационными опасностями и, к тому же, он недостаточно обследован. Только очень опытный штурман сможет осуществить проводку кораблей по такому фарватеру. Таким штурманом и был Н.Н.Крыжановский.
Первыми 7 апреля из Гельсингфорса вышли восемь подводных лодок с транспортом в сопровождении ледокольного парохода «Ястреб». Начальником группы был командир подводной лодки «Ягуар» Е.С.Крагельский. 9 апреля на буксирах транспорта и плавбазы вышли две подводные лодки, за ними первый эшелон эсминцев, состоявший из восьми кораблей и гидрографическое судно «Азимут».
апреля покинули Гельсингфорс еще четыре группы кораблей, состоящие из 29 эсминцев, трех тральщиков, четырех минных заградителей, 15 сторожевых судов и 50 вспомогательных судов различного назначения под общим командованием начальника Минной дивизии А.П.Екимова.
И утром 12 апреля вышли посыльное судно «Кречет» под флагом начальника Морских сил республики А.Н.Щастного, 10 эсминцев, два сторожевых судна, сетевой заградитель, тральщик, гидроавиатранспорт и 20 вспомогательных судов. Переход обеспечивали ледокольные суда «Огонь», «Черноморский-2» и «Черноморский-3».
Последние корабли третьего отряда уходили уже тогда, когда в окрестностях Гельсингфорса шел бой, слышались орудийные выстрелы и пулеметная стрельба. В город входили германские войска и отряды финской «белой» гвардии.
Ледовая обстановка при переходе третьего отряда была очень тяжелая. Ледяные заторы и торосы высотой до 1,1 м создавали большие трудности и замедляли движение. С 15 апреля началась подвижка льда и в восточной части Финского залива, при этом условия еще усложнились. На оставшемся участке ледовый переход обеспечивали ледоколы «Ермак», «Силач» и «Город Ревель».
Среди эсминцев третьего отряда кораблей шел и «Расторопный», который совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт под начальством А.А.Перротте.
Судьбы кораблей, как и судьбы людей, складываются по-разному. Первый боевой корабль мичмана Б.С.-А.Садовинского — эскадренный миноносец «Разящий» 12 апреля 1918 года из-за невозможности быстро завершить ремонт, был оставлен в Гельсингфорсе, где его интернировало германское командование. В конце апреля по условиям Брестского мирного договора и Гангеуддского соглашения, эсминец
«Разящий» вернули России, и с 5 по 7 мая он совершил переход в Кронштадт. С этого времени корабль находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении.
21 апреля 1921 года эсминец «Разящий» вновь вошел в состав Морских сил Балтийского моря, а в 1924 году был сдан Комгосфондов для утилизации. 21 ноября 1925 года эскадренный миноносец с гордым именем «Разящий» исключили из состава флота.
Судьба второго корабля, на котором служил и воевал мичман Садовинский, эсминца «Расторопный», сложилась иначе. С 10 по 19 апреля 1918 года он совершил «Ледовый переход» из Гельсингфорса в Кронштадт. 23 сентября 1918 года по распоряжению большевистского правительства миноносец «Расторопный» отправился по Мариинской водной системе из Петрограда в Астрахань и 18 ноября 1918 года вошел в состав Азовско-Каспийской военной флотилии красных. В декабре 1918 года корабль участвовал в обороне северной части Каспийского моря, в мае 1919 года вел бои с белогвардейцами у острова Чечень, а летом 1919 года — под Царициным. С 31 июля 1919 года «Расторопный» входил в состав Волжско-Каспийской военной флотилии, в мае 1920 года участвовал в Энзелийской операции и с 5 июля 1920 года находился в составе Морских сил Каспийского моря.
В августе 1922 года корабль разоружили и сдали Бакинскому военному порту на хранение, а 21 ноября 1925 года «Расторопный» исключили из состава флота с передачей Комгосфондов для утилизации.
Судьба третьего корабля, сторожевого катера С.К.17 еще короче: вместе с другими катерами он был захвачен в Або германскими войсками весной 1918 года и передан финнам.
После ухода третьего отряда кораблей Балтийского флота в Гельсингфорсе остались 37 русских кораблей и судов под военным флагом, 10 судов под флагом Красного Креста и 38 судов под коммерческим флагом. 11 апреля в командование русским морскими силами в Финляндии вступил А.П.Зеленой, о чем он объявил в приказе, подняв свой флаг на учебном судне «Память «Азова». А.П.Зеленой организовал регистрацию оставшихся судов, их разоружение и регистрации личного состава.
С утра 12 апреля в Гельсингфорсе началась перестрелка между отрядами «белых» и «красных» финнов. К полудню германские войска были уже в предместьях Гельсингфорса. 13 апреля 1918 года германская эскадра вошла на Гельсингфорский рейд, и десант занял город. Финская «Красная гвардия» упорно сопротивлялась немцам, но к вечеру большая часть зданий, где засели красногвардейцы, были взяты штурмом. На рейде Гельсингфорса обосновались германские корабли: линкоры «Вестфален» и «Позен», броненосец береговой обороны
«Беовульф». В тот же день, несмотря на протесты русского командования, немцы заняли Свеаборгскую крепость. Оставшиеся в Гельсингфорсе моряки Балтийского флота соблюдали полный нейтралитет.
Необычайно трагичной стала судьба большинства офицеров, оставшихся в Финляндии по окончанию эвакуации флота. После
