82
«Европейские каникулы» (European Vacation) — американская комедия 1985 года, режиссер — Эми Хекерлинг. Прим. ред.
83
Эстремадура — автономная область на юго-западе Испании, административный центр — Мерида. Прим. ред.
84
Ганс Мондерман (1945–2008) — голландский дорожный инженер, изобретатель. Ввел новые критерии для принятия решения при проектировании дорог.Прим. ред.
85
Дэвид Энгвихт (род. 1950) — новатор, международный лидер движения за снижение негативного влияния дорожного движения на города и поселки. Сторонник схем «общего пространства». Прим. ред.
86
Tiffany & Co. — американская ювелирная компания и сеть магазинов, основана в 1837 году. Центральный магазин находится в Нью-Йорке. Прим. ред.
87
Frogger — видеоигра-головоломка для автоматов, выпущенная в 1981 году. Цель игрока — помочь лягушке добраться из нижней части экрана в верхнюю. Игровое поле разделено на 13 рядов, пять из них — автомобильная дорога. Прим. ред.
88
Музиль Р. Человек без свойств / пер. С. Апта. М.: Ладомир, 1994.
89
«Улица Сезам» — международная детская образовательная телепрограмма, впервые вышла в эфир в США в 1969 году. Прим. ред.
90
Ogilvy Public Relations — подразделение Ogilvy & Mather, международного агентства, занимающегося рекламой, маркетингом и связями с общественностью. Основано в 1948 году, штаб-квартира — в Манхэттене. Прим. ред.
91
Кеннет Тайнен (1927–1980) — английский драматург, театральный критик, один из известнейших представителей контркультуры.
Tynan K. The Diaries of Kenneth Tynan. Bloomsbury, 2001. Прим. ред.
92
Юйтан Л. Китайцы. Моя страна и мой народ. М.: Восточная литература, 2010.
93
Автомобильный клуб Италии (Automobile Club d’Italia, ACI) — спортивная федерация в составе Национального олимпийского комитета Италии, занимающаяся вопросами дорожного движения. Основана в 1905 году. Прим. ред.
94
Intelligent Space — консалтинговая фирма, занимающаяся моделированием дорожного движения и оптимизацией пространства. Прим. ред.
95
Ла Сапиенца — римский университет, один из старейших университетов мира и второй по величине университет Европы. Открыт в 1303 году папой Бонифацием VIII для светских студентов. Прим. ред.
96
Джузеппе (Беппе) Северини (род. 1956) — журналист, писатель, колумнист Corriere della Sera. Прим. ред.
97
Паван Варма (род. 1953) — индийский писатель, дипломат, журналист. Прим. ред.
98
Transparency International — международная неправительственная организация, исследующая проблемы коррупции в мире и борющаяся с ней. Основана в 1993 году, имеет филиалы по всему миру. Прим. ред.
99
Мозжечковая миндалина и лимбическая кора головного мозга отвечают за мотивационно-эмоциональную сферу. Прим. ред.
100
Джон Хайатт (род. 1952) — американский композитор, певец, гитарист, пианист. Прим. ред.
101
Малкольм Гладуэлл (род. 1963) — канадский журналист, социолог, автор ряда известных книг. Прим. ред.
102
Субкомпакт — класс автомобилей размерами меньше компактных, обычно не более 420 см в длину, но крупнее микролитражек; внутренний объем двигателя — 2,4 × 2,8 м3. Прим. ред.
103
Акт I, сцена 3 (пер. М. Лозинского). Прим. пер.
104
Боб Бондуран (род. 1933) — бывший гонщик из США, выступавший за команды Shelby American, Ferrari и Eagle. Прим. ред.
105
Клинт Иствуд (род. 1930) — знаменитый американский актер, режиссер, продюсер.
Джеймс Гарнер (настоящее имя — Джеймс Скотт Бамгарнер, род. 1928) — американский актер. Прим. ред.
106
Марио Габриэле Андретти (род. 1940) — американский гонщик итальянского происхождения, чемпион «Формулы-1». Прим. ред.
107
Daimler-Benz — немецкая автомобильная компания, существовавшая с 1926 по 2007 год. Прим. ред.
108
AT&T Park — бейсбольный стадион высшей лиги в пригороде Сан-Франциско. Помимо бейсбольных матчей, там проводятся и другие спортивные и музыкальные мероприятия. Открыт в 2000 году. Прим. ред.
109
Motion Parallax — инструмент, осуществляющий пространственное упорядочивание объектов в зависимости от действий пользователя. Прим. ред.
Примечания
Пролог
{1}
Asay M. How Team Works // Connect, ноябрь 2003 г.
{2}
Разумеется, возможны и исключения, например запрет женщинам водить автомобили в Саудовской Аравии (причем он распространяется даже на мини-автомобили для гольфа) либо раздельные шоссе в Израиле для палестинцев и граждан самого Израиля. См. статьи: Whitaker B. Saudi Driving Ban on Women Extends to Golf Carts // Guardian, 3 марта 2006 г.; Erlanger S. A Segregated Road in Already Driving Land // New York Times, 11 августа 2007.
{3}
См. статью: Poehler E. The Circulation of Traffic in Pompeii’s Regio VI // Journal of Roman Archaeology, 2005, Vol. 19, с. 53–74.
{4}
Полер считает, что, с учетом общей довольно высокой сохранности Помпей, если бы такие знаки существовали, археологи наших дней смогли бы на них натолкнуться. По его мнению, возницы ориентировались либо на подсказки своих коллег, либо на архитектурные особенности улиц. При этом люди, искавшие определенное место, имели собственную систему ориентиров (например, повернуть направо за лавкой мясника или налево перед храмом). Из переписки с Эриком Полером.
{5}
Полер предполагает, что за подобными изменениями должно было следить некое подобие Департамента дорожных работ. «Неизбежный вывод состоит в том, что система дорожного движения тщательно управлялась некой централизованной группой или отдельным чиновником на муниципальном уровне». См.: Poehler E. A Reexamination of Traffic in Pompeii’s Regio VI: Casa del Fauno, Central Baths, and Reversal of Vico di Mercurio. Archaeological Institute of America, 2005.
{6}
Описание дорожного движения в Риме взято из книги: Staccioli R. A. The Roads of the Romans. Rome : L’Erma di Bretschneider, 2003, в частности с. 21–23.
{7}
Там же, с. 23.
{8}
Описание дорожного движения в Англии взято из прекрасной книги: Salusbury-Jones G. T. Street Life in Medieval England. Oxford : Pen-in-Hand, 1939.
{9}
Информация о смертельных случаях и поведении лондонских водителей взята из замечательного исследования: Cockayne E. Hubbub: Filth, Noise и Stench in England. New Haven : Yale University Press, 2007, с. 157–180.
{10}
Данные о смертельных случаях среди пешеходов в 1867 году взяты из книги: Ways of the World: History of the World’s Roads and of the Vehicles That Used Them. New Brunswick, N. J. : Rutgers University Press, 1992, с. 132.
{11}
New York Times, 9 апреля 1888 г.
{12}
Our Unwary Pedestrians // New York Times, 24 декабря 1879 г.
{13}
Отличный рассказ о влиянии велосипедов на американскую культуру приведен в статье: Aronson S. H. The Sociology of Bicycle // Social Forces, Vol. 30, N 3 (март 1952 г.), с. 305–312. Аронсон замечает: «Вполне возможно сделать заключение о том, что ситуация с велосипедами в определенном масштабе отображала те же социальные факторы, которые возникли после появления автомобилей».
{14}
Люди, интересующиеся историей развития велосипедов и, в частности, деятельностью «Движения за хорошие дороги», могут обратиться к масштабной работе: Херлихи Д. История велосипеда. М. : Новое литературное обозрение, 2009. По мнению Херлихи, процессы производства велосипедов нашли свое отражение в процессе массового производства автомобилей, а многие мастерские по ремонту велосипедов перепрофилировались в бензоколонки.
