Читаем без скачивания Компьютерра PDA 24.04.2010-30.04.2010 - Компьютерра

У этой игрушки есть недостаток, характерный для современного уровня развития технологии "чтения мыслей": из-за того, что в ней отсутствует режим обучения, поднять шарик удаётся далеко не всем. Джонни Лю, один из создателей технологии NeuroSky, утверждает, что людям, привыкшим одновременно решать несколько задач – например, юристам – с трудом удаётся сконцентрироваться на одной-единственной задаче и это отнимает массу времени. Другим же не составляет никакого труда поднять шарик до самой вершины.

И это только самые известные примеры доведения технологии "чтения мыслей" до уровня коммерческих продуктов, причём чрезвычайно доступных. Так что не сегодня - завтра мы начнём "телепатическое общение" с мобильными телефонами, телевизорами, стиральными машинами, пылесосами и кондиционерами. А в Японии доведут до ума и человекоподобных роботов, которые будут помогать по дому или работать коридорными в гостиницах. И тут невольно задумываешься - а ограничатся ли механизмы, способные понимать наши мысли, функциями разносчиков чая или уборщиков?

Летающий танк и воздушные автомобили

Автор: Михаил Карпов

Опубликовано 27 апреля 2010 года

В представлении многих футурологов прошлого века, век XXI должен был стать эрой не только дальних космических путешествий, но и персональных летательных аппаратов, позволяющих отказаться от пыльных дорог и взмыть в воздух. Конечно, как можно видеть, прогнозы не сбылись.

"Трансформер"

Ситуация может в скором времени измениться, если и не для гражданских, то для военных. Нет, никакого летающего танка пока не существует, однако DARPA (американское Управление перспективных исследовательских программ в области обороны) объявила об открытии программы TX ("Трансформер"), которая как раз подразумевает разработку четырёхместной летающей машины.

Если аппарат создадут согласно заданным спецификациям, то уже к 2015 году солдаты армии США будут рассекать на летающем автомобиле, способном пройти на одном баке горючего до 400 километров. Проект "Трансформер" позволит войскам избежать как засад на дорогах, так и опасности подорваться на мине. Пока что Пентагон выделил на реализацию проекта 54 миллиона долларов, и в DARPA уверены, что на разработку этого аппарата уйдёт не более четырёх лет.

Вверх

Не стоит думать, будто бы никто не предпринимал попыток воплотить идею частного летательного средства в реальность (здесь речь идёт, конечно, не об обычных лёгких самолётах). К примеру, в 2002 году правительство Голландии заявило о поддержке проекта создания персонального вертолёта, который был чрезвычайно похож на ракетный ранец. Назывался он SoloTrek XFV, вполне успешно летал, а компания Trek Aerospace, ответственная за его создание, до сих пор занимается сборкой подобных летательных аппаратов. Голландские полицейские, впрочем, так и не стали преследовать преступников в воздухе. Ждут, пока злодеи обзаведутся такими же машинами?

Существует и более современная версия реактивного ранца, известная как Martin Jetpack. Делает её одноимённая компания, а прототип аппарата был продемонстрирован публике в 2008 году на авиасалоне в Ошкоше (США). Он очень похож на SoloTrek XFV и выглядит практически так же. Летает эта штуковина со скоростью до 97 км/ч и стоит 100000 долларов. К сожалению, людей, рассекающих над городом на таких приспособлениях пока что не видно.

Всякие ранцы - это, конечно, не так интересно как автомобили или, как их принято называть в научной фантастике, флаеры. Есть и такие разработки. Moller Skycar M400 больше всего похожа на то, что мы привыкли понимать под словосочетанием "летающая машина". У аппарата нет крыльев и по своему внешнему виду он напоминает автомобиль, вместо колёс у которого четыре турбины.

Разрабатывается Skycar с начала 2000 годов, а с 2003 года компания Moller начала принимать предварительные заказы на летающий автомобиль. Покупка Skycar, впрочем, граничит по реалистичности с покупкой участков на Луне: летающий прототип машины планируется показать "где-то после 2012 года". Конечно, её показывали и раньше, но Skycar могла пониматься в воздух лишь на короткий промежуток времени и висеть на одном месте. Предполагается, что когда-нибудь эта машина сможет развивать скорость до 560 км/ч.

Более современная попытка создать летающий автомобиль называется Transition. В отличии от Skycar, который может только летать, Transition будет передвигаться как в воздухе, так и по обычным автомагистралям. У него есть складывающиеся крылья, благодаря которым он не будет мешать другим автомобилям на шоссе и поместится в обычном гараже. К тому же, этот аппарат уже вполне успешно летает. Примерная стоимость такого экстравагантного транспортного средства составит 194 тысячи долларов (для сравнения, Skycar планируется продавать аж за 3,5 миллиона долларов).

Пока что инициатива DARPA выглядит наиболее перспективной - в конце концов, то же агентство однажды подарило миру интернет. К тому же, военным никто не запрещает летать где угодно и им не нужно получать разрешения и проходить кучу бюрократических инстанций. Если всё пройдёт как запланировано, возможно, воздушное пространство над улицами городов заполонят флаеры. И будем надеяться, что всё не закончится, когда в офис, находящийся на тридцатом этаже небоскрёба, въедет какой-нибудь лихач.

Антолий Вассерман: Китайский космос

Автор: Анатолий Вассерман

Опубликовано 27 апреля 2010 года

Выпуск 209

Анатолия Вассермана часто спрашивают о его мнении относительно того, стоит ли опасаться развития той или иной технологии в Китае.

Скачать ролик на свой компьютер

В оформлении блога использованы иллюстрации TALLSTUDIO.ru

Японские мобильники готовятся захватить мир

Автор: Компьюлента

Опубликовано 27 апреля 2010 года

Япония - страна самураев и аниме. По крайней мере, такой она кажется из-за границы. Впрочем, в Стране восходящего солнца есть немало других странностей, одна из которых - местные мобильные телефоны или "кейтай".

В понедельник компании Renesas Electronics, Fujitsu, NEC, Panasonic и Sharp под руководством главного японского оператора сотовой связи NTT DoCoMo, для которого они производят телефоны, объединились для создания новой мобильной операционной системы.

Загадочные животные

Кейтаи выпускаются такими компаниями, как, например, Sharp или NEC. Ни в нашей стране, ни в Европе, ни в Америке эти фирмы не считаются активными производителями мобильников. Несмотря на это, именно они безраздельно властвуют на японском рынке.

С давних пор считалось, что японские мобильники по своим возможностям находятся впереди планеты всей. Действительно, кейтаи обладали кучей возможностей, о которых и не помышляли их западные собратья. Эти аппараты оснащались поддержкой аналогового, а затем и цифрового телевидения, их можно использовать в качестве платёжных карт. Японцы первыми выпустили мобильник со стереоэкраном, их телефоны отслеживали положение пользователя на местности задолго до западных аналогов, также они оснащались считывателями QR-кодов, которые не особо прижились в Европе и Америке.

Для кейтаев много лет делают настоящие игры - если посмотреть на тот же iPhone, то в его App Store, несомненно, есть множество игр, но большинство из них являются казуальными - из серии "запусти пингвина из рогатки и посмотри как далеко он пролетит". Японские же телефоны могут похвастаться изобилием ролевых игр, файтингов, симуляторов свиданий и прочих продуктов, направленных на серьёзных геймеров. Разработкой игр для японских телефонов не гнушаются знаменитые фирмы Capcom и Square Enix.

Жители Страны восходящего солнца предпочитают, главным образом, телефоны формфактора "раскладушка". Кейтаи ужасно толстые (а как же ещё - ведь их стараются оснастить технологическими новинками под завязку) и, что самое интересное, издавна заменяют своим владельцам компьютер и интернет.

Эволюция и среда обитания

Чем же обусловлено возникновение таких странных аппаратов? Если углубиться в историю, то можно увидеть, что изоляция на Японских островах в своё время позволила развиться культуре, совершенно не похожей на западную. Так же и с телефонами - тысячи иероглифов не помещались в памяти первых персональных компьютеров, да и отображать их на экранах с низким разрешением сложновато (на пишущие машинки, позволяющие набирать японский текст, лучше даже не смотреть - выглядят они монструозно). Всё это привело к тому, что компьютеризация общества шла в Японии достаточно медленно.

В девяностые годы крупнейший сотовый оператор Японии NTT DoCoMo создал собственный мобильный "интернет" - cервис i-mode. Он немного напоминает WAP, но в отличие от него действительно популярен.