это общая тенденция. Например, наши знакомые в Майами платят за свое жилье (дом с бассейном) 1,5 тысячи долларов в месяц, а снимать жилье в этом штате возможно от 2,5 тысячи долларов.
В случае с домами ко всему прочему еще прибавляется налог на землю. Но, конечно, люди, имеющие достаточный уровень дохода и желание, приобретают в собственность частные дома.
Где жить туристу?
В США есть множество отелей, готовых принимать огромное количество туристов. Существует один мощный стартап – сайт по аренде жилья Airbnb.com[4]. Здесь он очень популярен. Многие американцы, путешествующие по стране, используют для подбора жилья именно этот сайт. К слову, здесь очень популярен формат путешествий в доме на колесах, что закрывает собой все вопросы с проживанием. Помните, как в фильме «Знакомство с Факерами» с Беном Стиллером? Стоит сказать, что в любых туристических местах, даже в глубоком захолустье вблизи национальных парков, можно без проблем отыскать какой-либо отель или придорожный мотель.
Немного о дорогах и особенностях путешествий и передвижения внутри страны
Покупка и аренда автомобиля
В Америке автомобили чаще всего либо арендуют, либо покупают в кредит. Здесь в целом практически не принято покупать что-либо за свои деньги. Система кредитования в США активно развивается уже много десятилетий. Люди предпочитают брать кредиты еще и потому, что это отражается в кредитной истории, которая, в свою очередь, имеет большое значение для заключения всевозможных сделок с недвижимостью и при устройстве на работу.
Еще один популярный способ в США получить машину – лизинг. Что это такое? Принцип очень прост – вы приезжаете в салон и берете машину в долгосрочную аренду. Для этого нужно подписать контракт, внести определенный депозит и далее ежемесячно выплачивать некую фиксированную сумму.
Здесь абсолютно иначе относятся к понятию собственности и принято платить за вещи, которыми ты пользуешься, здесь и сейчас.
Нашей первой машиной в Америке стал старый «Мерседес» 2005 года выпуска. Мы купили его за 5 тысяч долларов, просто потому что не могли взять что-то получше. У нас еще не было кредитной истории, а потому мы не могли на тот момент воспользоваться кредитом или лизингом.
Через год, когда у нас появились необходимые документы и кредитная история, мы взяли машину в лизинг. Мы заплатили первоначальный взнос (down payment) 4 тысячи долларов, и далее наша ежемесячная плата составляла 300 долларов. Так мы пользовались машиной 3 года, после чего вернули ее обратно в салон.
Такая схема и называется лизингом. В контракте по эксплуатации фиксируется количество миль, которые вы имеете право проехать в рамках вашей ежемесячной ставки. Например, 12 тысяч миль в год. Если у вас будет перепробег, то за каждую милю нужно будет доплачивать (в среднем 25 центов за милю, в зависимости от марки автомобиля).
Получается, что вы подписываете контракт с салоном о том, что берете автомобиль в пользование. Обычно он заключается на 3–5 лет, и по факту автомобиль вы арендуете, он не ваш. Однако ежемесячная плата значительно ниже, чем если бы вы купили его в кредит. К тому же в контракт обычно включены различные техосмотры. В США очень популярно брать авто именно в лизинг.
Например, однажды мы брали автомобиль, который стоил 45 тысяч долларов. Мы же за 3 года пользования заплатили около 20 тысяч – почти в 2 раза меньше. Может показаться, что если не приобретаешь машину в собственность, то эти деньги отдаешь впустую, но, по сути, это не так. Здесь абсолютно иначе относятся к понятию собственности и принято платить за вещи, которыми ты пользуешься, здесь и сейчас. Никто не хочет обременять себя лишними обязательствами собственника. В случае с машиной, кстати, это плюс – вы сможете менять марку авто чаще, чем если бы копили на нее сами.
В американских семьях часто бывает так: одну машину берут в лизинг для передвижения по городу и поездок на работу, а вторую – в кредит – для дальних поездок, путешествий между штатами и т. д., чтобы не было ограничения по милям.
Стоит заметить, что в США не во всех штатах и городах вообще нужны машины. Однозначно они необходимы в Лос-Анджелесе, Майами, Лас-Вегасе, Сан-Франциско. Но, например, если вы живете в Нью-Йорке, на Манхэттене или в Бруклине, вам намного удобнее будет передвигаться на общественном транспорте. Многие голливудские звезды спокойно спускаются в метро, чтобы проехать несколько станций.
Передвижение по США
В Америке все водители достаточно строго соблюдают правила дорожного движения. Здесь уже давно существует жесткая система контроля и высокие штрафы. Вас могут оштрафовать за заезд за стоп-линию, за неправильную парковку, тем более за такие серьезные нарушения, как движение на красный сигнал светофора и прочие опасные для окружающих маневры. Притом штрафы непосредственно влияют на историю водителя – чем их и ДТП у вас больше, тем больше вам придется платить за автострахование.
Нашу первую машину мы застраховали за 150 долларов. А после того, как попали в небольшое ДТП (неаккуратно выехали с парковки, не заметив другой автомобиль), наша страховка увеличилась в 2 раза.
У американцев уже выработалось привычное отношение к таким жестким правилам, они ездят максимально аккуратно и спокойно.
Полицейские не останавливают водителей, чтобы просто проверить документы. Вас могут остановить в двух случаях: если ваш автомобиль попадает под описание находящегося в розыске и если вы нарушаете правила дорожного движения на глазах у полицейского. В отношении алкоголя здесь существует допустимый для вождения уровень промилле, поэтому да, как мы часто можем увидеть в кино, американцы могут сесть за руль, выпив полбокала вина за ужином. Однако местные жители в принципе крайне ответственные и дисциплинированные, поэтому наличие допустимой нормы никак их не расслабляет.
Правила дорожного движения в стране практически не отличаются от российских и общепринятых. Однако здесь не встретишь такого количества камер на дорогах, как у нас. Высокий уровень дисциплинированности водителей легко поддерживается и без пристального контроля за счет ответственности и законопослушности подавляющего большинства американцев.
Будучи водителем, я столкнулась только с небольшим числом незнакомых мне до этого нюансов на дорогах. Например, здесь может быть разрешен поворот направо при красном сигнале светофора. Еще интересный принцип движения на нерегулируемом перекрестке, когда нет главной дороги. Перед ним на каждой дороге будет знак «Стоп». Все просто – начинает движение первым тот, кто раньше приехал на перекресток.
Здесь встречается такая специальная полоса «карпул» (carpool) – это полоса для
