Двигатель оснащен рычажно-клапанным механизмом защиты от попадания воды с ручным и автоматическим приводами управления.
Механическая трансмиссия состоит из двухдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), коробки передач, двух бортовых фрикционов с тормозами, двух внутренних редукторов с приводами на водометные движители и двух бортовых передач.
Коробка передач механическая пятискоростная (5+1)с постоянным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали); тормоза плавающие, ленточные с чугунными колодками.
Внутренние редукторы шестеренчатые, предназначены для передачи крутящего момента от бортовых фрикционов к водяным насосам водометных движителей и к бортовым передачам. При этом они позволяют производить как раздельное, так и одновременное включение гусеничных и водометных движителей. Кроме того, от внутренних редукторов осуществляется привод к механическим водооткачивающим насосам. Внутренние редукторы (правый и левый) расположены между бортовыми фрикционами и бортовыми передачами.
Бортовые передачи шестеренчатые одноступенчатые.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка применительно к одному борту состоит из шести пустотелых штампованных обрезиненных опорных катков диаметром 670 мм. Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами на 1-м и 6-м катках. Ведущие колеса заднего расположения — литые с двумя зубчатыми венцами по 13 зубьев в каждом. Направляющее колесо — пустотелое с металлическим ободом. Гусеницы металлические мелкозвенчатые цевочного зацепления. В каждой гусенице 96 траков шириной 360 мм, шаг траков в гусенице 128 мм.
Подвеска (с правого борта танка):
1 — балансир; 2 — боек; 3 — кронштейн; 4 — спиральная пружина; 5 — винт; 6 — торсионный вал; 7 — вкладыш; 8 — кронштейн оси балансира; 9 — кронштейн; 10 — буфер; 11 — винт; 12 — прокладка; 13 — захват; 14 — шайба; 15 — болт; 16 — пружинное кольцо; 17 — крышка; 18 — прокладка; 19 — кольцо лабиринта; 20 — сальниковое уплотнение; 21 — большая втулка; 22 — малая втулка; 23 — тяга амортизатора.
На плаву ПТ-76 из состава разведывательного взвода 3-го танкового батальона финской армии. Весна 1980 года.
ВОДОМЕТНЫЕ ДВИЖИТЕЛИ. В силовом отделении танка вдоль бортов корпуса установлены два водометных движителя реактивного действия. Каждый водометный движитель состоит из приемного патрубка, водяного насоса пропеллерного типа, водопроточной трубы, кормовых патрубков, заслонки, карданного вала и трубы заднего хода.
Забор воды производится через входные окна, расположенные на днище корпуса. Окна экранированы защитными решетками. Перемычки решеток имеют обтекаемую форму для уменьшения сопротивления воды, поступающей к насосу. Насос выполнен одноступенчатым с 5-лопастным рабочим колесом диаметром 340 мм. За ним установлен направляющий аппарат. Последний представляет собой профилированные направляющие лопатки, служащие для выпрямления вращающегося потока воды с целью уменьшения потерь на трение.
Водометный движитель:
1 — корпус водяного насоса; 2 — трубка для заправки смазки; 3 — водопроточная труба; 4 — внутренний редуктор; 5 — сопловый патрубок; 6 — корпус привода к заслонке; 7 — кормовой патрубок; 8 — заслонка; 9 — труба заднего хода; 10 — броневая перегородка; 11 — картер привода; 12 — лопатки направляющего аппарата; 13 — рабочее колесо; 14 — решетка; 15 — карданный вал; 16 — постамент; 17 — приемный патрубок.
Водометы существенно облегчали выход танка из воды на берег.
Водопроточная труба имеет переменное сечение: на входе 350 мм, а на выходе — 235 мм. На выходе к трубе прикреплен кормовой патрубок, представляющий собой цилиндр с боковым отверстием. По периметру последнего приварена труба, предназначенная для осуществления на плаву движения задним ходом; другим концом труба вварена в верхний бортовой лист корпуса танка, имеющий окно с броневыми перегородками. Заслонки установлены снаружи вертикального кормового листа корпуса танка. Управление ими осуществляется с места механика-водителя.
Водометный движитель включается и выключается также с места механика-водителя с помощью рычагов управления внутренними редукторами.
При включении водометного движителя вращение от ведущего вала внутреннего редуктора передается на рабочее колесо водяного насоса. Вода, засасываемая насосами, проходит через направляющие аппараты, водопроточные трубы и при открытых кормовых патрубках с большой скоростью выбрасывается за корму танка, создавая при этом реактивный напор (силу тяги), под действием которого танк движется вперед.
При закрытых кормовых патрубках вода перепускается через трубы заднего хода и выбрасывается в сторону носовой части танка под небольшим углом к его продольной оси; машина при этом движется кормой вперед. Прикрытие заслонкой одного кормового патрубка вызывает поворот танка. Полностью закрытому патрубку соответствует наименьший радиус поворота.
Тактико-технические характеристики плавающих танков
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ выполнено по однопроводной схеме (за исключением дежурного освещения). Напряжение 24 В. Источники: генератор Г-731 мощностью 1,5 кВт, две аккумуляторные батареи 6-СТЭН-140М емкостью 140 А. ч каждая. Потребители: электростартер СТ-713, электродвигатели — поворота башни, вентилятора боевого отделения, маслозакачивающего насоса, водооткачивающего насоса и насоса системы дымопуска, фары, звуковой сигнал, контрольно-измерительные приборы, радиостанция, ТПУ.
СРЕДСТВА СВЯЗИ. На ПТ-76 ранних выпусков установлены приемо-передающая симплексная телефонно-телеграфная радиостанция 10-РТ-26Э и внутреннее переговорное устройство ТПУ-47. В конце 1950-х годов они заменены на приемо-передающую телефонную радиостанцию с частотной модуляцией Р-113 и переговорное устройство Р-120.
Радиус действия радиостанции Р-113 при радиосвязи с однотипной радиостанцией в условиях среднепересеченной местности при работе на 4-м штыревую антенну: при выключенном подавителе шумов и отсутствии посторонних радиопомех — не менее 20 км; при включенном подавителе шумов — до 10 км; при наличии посторонних помех радиоприему — 8—12 км.
В ходе капитального ремонта танков с конца 1960-х годов устанавливаются радиостанция Р-123 и переговорное устройство ТПУ-124.
На корме башни снаружи укреплено переговорное устройство для командира десанта.
ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. На танке ПТ-76 смонтирована противопожарная автоматическая углекислотная установка, два баллона которой содержат углекислый газ, заполняющий при пожаре пространство внутри танка. Четыре термозамыкателя расположены в силовом отделении.
На танке ПТ-76Б применена унифицированная противопожарная система УА ППО, в которой также используется углекислый газ. Противопожарная система может работать автоматически и полуавтоматически. При автоматической работе система обеспечивает: сигнализацию о пожаре в силовом отделении и остановку двигателя танка; остановку электродвигателей вентилятора и нагнетателя на время тушения пожара; последующий пуск их после ликвидации пожара для удаления продуктов горения и углекислого газа; срабатывание и подачу углекислоты из первого баллона и ввод второго баллона в том случае, если первого оказалось недостаточно или он оказался неисправным; задержку подачи углекислоты в силовое отделение на 4–7 с, необходимую для остановки двигателя. При полуавтоматической работе система обеспечивает только сигнализацию о пожаре. Дальнейшая ее работа происходит только после нажатия механиком-водителем соответствующей кнопки.
Помимо вышеописанной системы на танке имеется один или два ручных огнетушителя.
СИСТЕМА ДЫМОПУСКА. На танке установлена термоконденсационная дымовая аппаратура (ТДА) многократного действия. В качестве дымообразующего вещества используется дизельное топливо. Непросматриваемая длина дымовой завесы 300–400 м. Стойкость дымовой завесы — до 2 мин., продолжительность одного дымопуска до 10 мин. Расход дизельного топлива составляет 4,7–5,2 л/мин.
ВОДООТКАЧИВАЮЩИЕ СРЕДСТВА: три насоса (два механических и один электрический или ручной) с трубопроводами, приемными фильтрами и клапанами.
СИСТЕМА ПАЗ. Система противоатомной защиты предназначена для защиты экипажа и оборудования внутри танка от воздействия ударной волны ядерного взрыва, а также от проникновения в него радиоактивной пыли при движении по зараженной местности.
Схема размещения узлов и механизмов системы ПАЗ:
