Из автотранспортных частей и подразделений танковые армии смешанной организации в 1942 г. имели лишь автомобильный батальон. В новой организации армии получили: 1-я гвардейская — автотранспортный полк, а с лета 1944 г. и автотранспортный батальон; 2-я гвардейская — три автотранспортных батальона, с лета 1944 г. четыре таких батальона, а с 1945 г. автотранспортный полк и батальон; 3-я гвардейская — три автотранспортных батальона, с лета 1944 г. четыре таких батальона, а с 1945 г. автотранспортный полк; 4, 5 и 6-я гвардейские — по два автотранспортных батальона, а с лета 1944 г. по три таких батальона. Кроме того, танковые армии имели в своем составе по две-три автороты подвоза ГСМ (по количеству корпусов). В танковом (механизированном) корпусе имелась рота подвоза ГСМ.
С увеличением количества войск и боевой техники в танковых армиях возрастала и потребность в автотранспорте для подвоза материальных средств. Так, если танковые армии в середине 1943 г. имели вес боевого комплекта боеприпасов 1000–1200 т и заправки горючего 600 т, то к началу 1945 г. вес основных расчетно-снабженческих единиц танковой армия трехкорпусного состава составлял: боевого комплекта — 2385 т, заправки горючего — 985 т и суточной дачи продовольствия — 100 т.
Если считать, что для танков и самоходно-артиллерийских установок в транспорте необходимо было иметь 2–2,5 боекомплекта боеприпасов и 4–4,5 заправки горючего, то только для этих запасов в армии должно было быть от 1600 до 2000 2,5-т автомобилей. Кроме того, требовалось иметь не менее 500 автомашин, обслуживающих танки (ремонтные мастерские, зарядные станции и др.). Артиллерийские части должны были обслуживаться 1400–1500 машинами. Для перевозки продовольствия, транспортировки запасных частей, инженерного, химического и другого имущества требовалось 500–600 машин. Всего, таким образом, автопарк танковой армии должен был иметь 4500–5500 машин. Примерно такое количество машин и находилось в армии (до 2600 автомобилей на корпус и 800 в армии). По типовому составу в армии насчитывалось: грузовых автомашин 4380–5000, специальных 465–740, легковых 163–23641.
В целом автотранспортные части танковых армий по своему штатному составу могли бы полностью удовлетворять потребность войск в материальных средствах, но они были постоянна недоукомплектованы на 10–25%.
Из ремонтных и эвакуационных частей и подразделений в состав танковых армий, как правило, входили два ремонтно-восстановительных батальона (до середины 1943 г. один), две-три эвакотракторные роты и один-два сборных пункта аварийных машин. В танковом (механизированном) корпусе имелись танкоремонтная и подвижная авторемонтная базы. Они выполняли текущий и средний ремонты танков и автомобилей на готовых агрегатах и запасных частях. По танкам их производственная мощность достигала 22 средних ремонта в месяц. В танковой (механизированной) бригаде имелась рота технического обеспечения, которая выполняла текущий ремонт техники и вооружения. С учетом войсковых ремонтных средств танковые армии выполняла 85% всех средних ремонтов.
Боевой опыт подтвердил насущную необходимость иметь в составе танковых армий дорожные части. Без них тылам танковых армий почти во всех, особенно в глубоких наступательных операциях, приходилось работать в совершенно неустроенных и необеспеченных путями подвоза и эвакуации районах местности, освобожденных от противника. Это весьма ощутимо сказывалось на своевременности подвоза материальных средств войскам.
Большие затруднения возникали также при организации комендантской службы, из-за отсутствия специально подготовленных для решения этих задач частей и подразделений.
В целом организационные изменения в составе танковой армии, происшедшие в годы войны, способствовали повышению ее ударных, огневых и маневренных возможностей. Были созданы более благоприятные условия для решения задач разведки, противовоздушной обороны, тылового обеспечения. Включение в армию новых частей боевого и тылового обеспечения придавало ей большую оперативную самостоятельность.
Органы управления войсками танковых армий однородного состава обеспечивали успешное решение стоящих перед ними задач. В ходе войны их структура и техническое оснащение совершенствовались с учетом боевого опыта и роста наших экономических возможностей.
Первый штат полевого управления танковой армии был утвержден Ставкой ВГК в феврале 1943 г. (схема 2). По своей структуре оно было почти аналогично полевому управлению общевойсковой армии и танковых армий смешанного состава.
Вместе с тем предстоящий характер действий танковых армий предопределил при их создании ряд особенностей состава органов управления. В частности, они были несколько подвижнее общевойсковых и танковых армий смешанного состава, имея на 15–20% меньше личного состава. Кроме того, в составе полевого управления отсутствовало управление командующего БТ и МВ армии.
Опыт первых наступательных операций танковых армий в 1943 г. (Орловская, Белгородско-Харьковская, Киевская и др.) показал, что структура полевого управления танковых армий в основном отвечала характеру решаемых задач, но имела, однако, ряд недостатков. Например, работа штаба усложнялась при оценке своих войск, так как не было специального органа по учету укомплектованности и потерь личного состава армии, задача эта до конца 1943 г. решалась совместными усилиями оперативного отдела штаба и отдела кадров. Отсутствие отдела военных сообщений (ВОСО) затрудняло контроль за продвижением транспортов со снабженческими грузами и их выгрузкой. Управление бронетанкового ремонта и снабжения не имело штаба, вследствие чего затруднялось планирование технического обеспечения и руководство подчиненными.
Изобилие острых боевых ситуаций, скоротечность боевых действий выдвинули на первый план вопрос быстрого сбора, обработки информации, передачи распоряжений войскам. В этих условиях ограниченное количество офицеров, связанных с оперативной работой в штабе, особенно в его оперативном отделе, отрицательно сказывалось на управлении войсками, а следовательно, и на деятельности войск. Органы управления, и в частности штаб, все еще оставались малоподвижными из-за большого количества личного состава в подразделениях обеспечения и обслуживания.
В течение 1944–1945 гг. структура органов управления танковых армий совершенствовалась. Увеличены были возможности штаба с точки зрения более оперативного решения вопросов управления войсками. В штаб армии был введен отдел укомплектования и учета потерь. Личный состав штаба сократился со 103 до 88 человек, главным образом за счет лиц, не связанных непосредственно с руководством войсками. Несколько перераспределились функциональные обязанности внутри органов управления. В результате в оперативном отделе штаба, например, возможности по трудозатратам, связанным с чисто оперативной работой, возросли почти в два раза. Удельный вес подразделений обеспечения и обслуживания в штабе армии снизился с 40 до 21%. Укомплектованность штаба, по опыту 1, 3 и 4-й танковых армий, стала составлять 100% и более вместо 60–65% в 1943 г.
Усилены были и другие органы полевого управления. В управление тыла введены отдел военных сообщений и политический отдел, в управление бронетанкового ремонта и снабжения — штаб. Установлены должности заместителей начальников штабов и отделов. Вместе с тем узким местом органов управления оставалось отсутствие специальных отделений по организации и осуществлению оперативной маскировки, радиопротиводействия, комендантской службы.
Для бесперебойного управления войсками армия располагала радио-, проводными и подвижными средствами связи. Прохождение информации обеспечивалось: отдельным полком связи, в котором насчитывалось 10–15 радиостанций, в том числе 3–4 большой мощности, 18 телеграфных аппаратов; отдельным авиационным полком связи (32 самолета ПО-2); ротой подвижных средств (15 автомашин повышенной проходимости, 17 мотоциклов, 18 бронемашин); 4–5 кабельно-шестовыми и телеграфно-строительными ротами42.
Опыт наступательных операций танковых армий в 1943 г. показал, что тактико-технические данные радиосредств не в полной мере отвечали потребностям организации связи по радио, так как дальность ее установления в движении не превышала 25–30 км, переговоры могли прослушиваться противником вследствие наличия единого диапазона волн, пропускная способность каналов связи была невысокой. В то же время именно радиосвязь должна была стать основной в условиях высокоманевренных боевых действий. Недостаточное количество радиостанций большой мощности при наличии необходимости поддерживать ими связь со штабом фронта, соседними армиями, двумя-тремя корпусами первого эшелона, кроме того, снижало возможности армии в установлении отдельных направлений с соединениями первого эшелона, передовыми отрядами, разведкой, между пунктами управления. В результате, как свидетельствуют материалы отчетов отделов связи ряда танковых армий, до 50% информации проходило с задержкой по отношению к выработанным нормативам на 1–3 ч.43 Ограниченные средства связи, в частности радио, имели начальники родов войск и служб, а также части (подразделения) боевого и материально-технического обеспечения.
