Читаем без скачивания Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4 - С. Иванов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
3. Schlitten
Проект плоскодонного деревянного катера, оснащенного двигателем внутреннего сгорания мощностью 145 л.с. (танкового?). Результаты испытаний прототипа сильно разочаровали заказчика. В серийное производство корабль не передавался.
4. Kobra (TSB — torpedoschnellboot, schneiderboot)
В 1942 г. wa Pruf 5 заключило контракт с предприятием Шнейдер Шлелльбот Верфт в Берлине на постройку двух прототипов малого торпедного катера для KJB. Данный катер также получил мировое признание под наименованием Schneiderboot или Torpedoschnellboot-42. Катер был вооружен двумя торпедными аппаратами калибра 450 мм, вместо торпед мог принимать на борт мины или подрывные заряды. Оба прототипа передали в 4.SKjg. Кр. KJB, дислоцированную в Тунисе; катера были взорваны экипажами 24 мая 1943 г. в Бизерте. Еще два прототипа катеров «Кобра» были собраны на Ветенс Верфт в Виннинге в 1944 г. В серийное производство не передавались.
Водоизмещение, м³ 3,5 (3,46)
Размеры, мм:
— длина 8500(9000)
— ширина 2500 (2250)
— высота борта 600(560)
Силовая установка: два двигателя внутреннего сгорания мощностью по 78 (90?) л.с.
Количество гребных винтов 2
Количество лопастей гребного винта 3 (4)
Скорость, узлы:
— максимальная 25 (29)
— крейсерская 15
Вооружение: два торпедных аппарата калибра 450 мм
Экипаж, чел. 2-3
Ladungsschnellboot (Linse). Первые из 30 серийных катерок изготовили в марте 1943 г., они поступили ни вооружение 4.s.Kj}i.Kp. Kjg.Abt.Brdbg. Впервые были опробованы в боевой обстановке в апреле 1944 г. против кораблей и судов союзников в районе плацдарма Анцио-Неттуно. В открытом море использование таких катеров оказалось не эффективным. В дальнейшем большинство катеров и экипажей передали в Kommando der Kleinkampfverbande крпгсмарипе.
5. Hydra
Согласно ряду источников, катер «Гидра» проектировался специалистами K-Amt специально для атаки британского флота в его главной базе — в Скапа-Фпоу. Небольшой торпедный катер предполагалось доставить на рубеж атаки самолетом G-242. 13 июня 1944 г. завод Крюгерверфт в Варнемюнде представил проект аппарата, а 25 августа 1944 г. завод получил заказ на постройку двух прототипов Н-1 и Н-2. Проект «Гидра» получил предпочтение по сравнению с проектами «Кобра», «Шлиттен» и «Валь». Было принято решение о запуске катеров «Гидра» в серию как основного типа вооружения KdK. Партия из 50 катеров была заказана 4 декабря 1944 г. Еще 115 катеров было заказано 8 февраля 1945 г. (в феврале 1945 г. у немцев не существовало иных проблем, помимо нехватки скоростных катеров сомнительного предназначения…). От прототипов серийные кораблики должны были отличаться наличием мощного оборонительного вооружения в виде одного зенитного пулемета.
Водоизмещение, м³ 7,45 (7,65 у серийного)
Размеры, мм:
— длина 13 210
— ширина 3100
— высота борта 1880
Силовая установка: двигатель внутреннего сгорания авиа Испано Сюиза тип 12 мощностью 650 л.с.
Запас топлива, л 1100(1400)
Количество гребных винтов I
Количество лопастей гребного винта 3
Скорость, узлы
— максимальная 36
— крейсерская 25
Дальность плавания, мили
— на максимальной скорости 158
— на крейсерской скорости 290
Вооружение: два торпеды калибра 450 мм, один пулемет
Экипаж, чел. 4
6. Seedrache
Проект Seedrache предложил германский инженер герр Дризен. Герр Дризен предложил объединить два корпуса катеров «Гидра», получив тем самым катамаран. В качестве силовой установки герр инженер планировал использовать пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Jumo-004.
Расчетная скорость аппарата составляла 60 узлов.
Вооружение — четыре торпеды и два пулемета.
Водоизмещение — 18 м³,
длина — 13 200 мм,
ширина — 9000 мм.
Итальянский малый торпедный катер S.M.A.
Kobra
7. Tornado
В 1944 г. представитель люфтваффе инженер Грохальски презентовал KdK очень интересный проект катера на основе уже выпускавшихся узлов и агрегатов. В качестве силовой установки предлагался пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Аргус As-014 от самолета-снаряда V–I. Двигатель должен был монтироваться на поплавке от самолета Ju-52 или Не-115. За основу собственно плавсредства был взят итальянский катер. Взрывчатка массой 300 кг размещалась в поплавке, который отделялся от аппарата на завершающей стадии атаки. Эксперименты по программе проводились в Травемюнде и в HSVA. в основном проводились испытания моделей. Прототип строился в Травемюнде с использованием поплавков от Ju-52 и двигателя от Y-1. масса заряда была определена в 700 кг. Официально катер получил наименование «Торнадо». Испытания дали многообещающие результаты, но только на спокойной воде. Максимальная скорость составила 48 узлов. Подобно катеру «Линзе», «Торнадо» предлагалось строить в двух вариантах: «мины» и катера управления. Прототип взорвали в конце войны.
Итальянский взрывающийся катер М. Т.М.
8. Schilten I
Конструкция катера из штампованных стальных секций была предложена автомобильной фирмой Боргвард Веерке в Бремене. Прототип предположительно был собран в апреле 1944 г. Катер получил наименование «Schilten». Вооружение — две торпеды G-7e и возможно один пулемет MG-I31. Предусматривалась возможность увеличения скорости полного хода катера за счет включения моторов торпед. Был изготовлен один прототип.
Размеры, мм:
— длина 7500
— ширина 1500 (?)
Силовая установка: двигатель внутреннего сгорания BMW (?) мощностью 80 (90) л.с.
Количество гребных винтов 1
Количество лопастей гребного винта 3
Скорость, узлы
— без торпед 18
— с торпедами 12
— с включенными моторами торпед 25
Дальность плавания, мили 30
Вооружение: два торпеды G-7e
Экипаж, чел. 1
9. Schilten II
Опыт, полученный при разработке катера Schilten I, подвиг конструкторов Боргвард Верке на создание улучшенного варианта. Прототип катера Schilten II собрали предположительно в июне 1944 г. Помимо двух торпед G-7e катер был вооружен пулеметом MG-34/42 и двумя ракетометами калибра 86 мм. Новый бот получился крупнее своего предшественника и был оснащен могучим авиационным двигателем. Авиационный двигатель оказался для моряков излишне капризным, из-за чего для его эксплуатации в строевых частях пришлось бы привлекать персонал люфтваффе, с чем Геринг никогда бы не согласился. Испытания показали, что на малых ходах катер постоянно рыскает. Был построен всего один прототип. Размеры, мм:
— длина 8500
— ширина 1700
Силовая установка: авиационный двигатель внутреннего сгорания BMW (?) мощностью 600 л.с.
Количество гребных винтов I
Количество лопастей гребного винта 3
Скорость, узлы
— без торпед 30
— с торпедами 20
— крейсерская 15
Дальность плавания, мили 30
Вооружение: две торпеды G-7e
Экипаж, чел. 2
10. Wal I
Катер был разработан обер-лейтеиантом цур зее Венделем. главой конструкторско-испытательного отдела KdK. Проект основывался на испытаниях многочисленных моделей, выполненных в Бойценбурге. Прототип со стальным корпусом изготовили в августе 1944 г. па заводе Томсена в Бойцеибурге. Катер получил официальное наименование Wal I. Вооружение — две легких торпедных аппарата F-5b и два 86-мм ракетомета. Был построен единственный прототип катера.
Водоизмещение, м³ 4.2
Размеры, мм:
— длина 9000
— ширина 2300
— высота борта 1300
Силовая установка: авиационный двигатель внутреннего сгорания BMW мощностью 700 л.с.
Количество гребных винтов I
Количество лопастей гребного винта 3
Скорость, узлы
— максимальная без торпед 42
— крейсерская без торпед 39
Дальность плавания, мили 30
Вооружение: две торпеды G-7e
Экипаж, чел. 2
11. Wal II
В ноябре 1944 г. завод Томсена в Бойценбурге изготовил усовершенствованный вариант катера Wal. Вооружение — две легких торпедных аппарата F-5b и два 86-мм ракетомета, один пулемет. Катер можно было перевозить по суше на специальном трейлере. Был построен единственный прототип катера Wal II.
Размеры, мм:
— длина 10 000
— ширина 2400
Силовая установка: авиационный двигатель внутреннего сгорания BMW мощностью 700 л.с.
Количество гребных винтов 1
Количество лопастей гребного винта 3
Скорость, узлы
— максимальная без торпед 42
— крейсерская без торпед 38
Дальность плавания, мили 30
Вооружение: два торпеды G-7e
