КОЧА, кочмара, или кочь — небольшое морское парусное деревянное судно с косым вооружением, длиной 9—15 ж, служившее в XVII—XVIII столетиях для дальних рыбных промыслов в районе Белого моря.
КОКОРА — криволинейное крепление корабельного набора.. Для изготовления ее использовалась часть дерева с корневищем. Ныне аналогичные части набора называются кницами. Шпангоуты, заканчивающиеся кокорами, назывались кокорными.
КРЮЙТ-КАМЕРА — помещение на парусных военных судах, предназначенное для хранения взрывчатых веществ.
ЛАСТ — мера грузоподъемности по зерновому хлебу на торговых парусных судах, равная 2 т. До конца XIX в. числом ласт измерялась вместимость торговых судов.
ЛАСТОВЫЕ суда — мелкие портовые суда и плавсредства, употреблявшиеся в военных портах. Матросы и офицеры этих судов назывались ластовыми.
ЛАСТОВЫЕ ученики — подростки, определявшиеся на выучку к ластовым мастерам, т. е. к тем, что строили ластовые суда. Как и корабельные ученики, подразделялись на 1 и 2-й классы.
ЛИМБЕРБОРТОВЫЙ, или лимбербордовый канал — водопроток между кильсоном и первым поясом внутренней обшивки на деревянных судах, предназначенный для стока воды.
ЛАДЬЯ — парусное грузовое судно грузоподъемностью до 15 — 30 т.
МЕДИКО-ХИРУРГИЧЕСКАЯ академия — первое в России учебное заведение, готовившее врачей и фармацевтов. Впоследствии была реорганизована в Военно-медицинскую академию (ныне — Военно-медицинская академия им. С. М. Кирова).
МОНГОЛИФЬЕР, или МОНГОЛЬФЬЕР - воздушный шар или аэростат, оболочка которого наполнялась нагретым воздухом.
МОРТОНОВ эллинг — продольный слип для подъема судов.
МОРСКИЕ служители — матросы русского военного флота в XVIII в.
ОБЕР-БЕРГГАУПТМАН - в XVIII-XIX вв. чин 4 и 5-го класса у специалистов горнозаводского дела в России.
ОБЕР-САРВАЕР — в XVIII в. главный кораблестроитель русского военного флота, который одновременно являлся и начальником Обер-сарваерской конторы.
ОБЕР-САРВАЕРСКАЯ контора — высший орган в русском военном флоте XVIII в., ведавший вопросами кораблестроения и подчиненный президенту Адмиралтейств-Коллегии.
ОБУЧЕННЫЙ ТИМЕРМАН — младшее звание кораблестроителя в XVIII и начале XIX в. в русском военном флоте. Впоследствии было заменено званием драфцмана.
ОКОЛЬНИЧИЙ — чин и должность на Руси XIII—XVII вв. До начала XVIII в. был вторым после боярина думным чином.
ПОТЕШНЫЕ плавания — плавания, которые Петр I совершал на своем ботике и иных судах по Переяславскому озеру в годы своей юности вместе с «потешными» — подростками, товарищами по военным играм царя.
ПОЛЕМОСКОП — оптический прибор типа военной подзорной трубы.
ПАРТИКУЛЯРНАЯ верфь — предприятие, строившее торговые суда и частные яхты.
ПРАМ — плоскодонная плавучая батарея времен парусного флота. Предназначалась для бомбардировки приморских крепостей.
П РОМЕ МОРИ Я — предписание, отношение.
РЕЗЕНИ-КИЛЬ — брус, который ставится на киль внутри корпуса деревянных судов для крепления к нему нижних частей шпангоутов.
САРВАЕР — звание кораблестроителя-администратора в русском военном флоте XVIII в.
СКАЛЫ, или ШКАЛЫ, — желобчатые длинные деревянные брусья или доски, применявшиеся для скрепления поврежденного рангоута Или прикрытия пазовых соединений.
СЛИП — продольное или поперечное устройство для спуска, подъема и ремонта малых судов в виде наклонной плоскости, уходящей под воду. Подъем судов до слипу производится на тележках с кильблоками, движущихся по рельсовым путям.
ТИМЕРМАН — в парусном флоте — старший судовой плотник.
ТИМЕРМАНСКИЕ ученики — подростки, находившиеся на выучке у тимерманов; подразделялись на 1 и 2-й классы. Иногда из учеников комплектовались корабельные подмастерья.
ФАЛЬШ-КИЛЬ — доски или брусья, пришиваемые к килю деревянного судна для предохранения его от повреждений при касании о грунт.
ФОНАРЬ — надстройка прямоугольной формы в кормовой части парусных судов.
ФОРШТЕЙМЕЙСТЕР — администратор, ведавший в России XVIII и начала XIX в. корабельными лесами.
ШТУЛЬЦЫ — поперечные брусья, соединявшие кормовые концы стрингеров противоположных бортов и таким образом образовывавшие кормовые обводы старинных парусных судов. Над штульцами надстраивался фонарь.
ШАНДАЛЫ — тяжелые подсвечники, использовавшиеся для внутреннего освещения судов парусного флота.
ШИТИК — род плоскодонного парусного судна, доски корпуса которого сшивались ремнями. Ходили под кожаными парусами по рекам или вдоль морского побережья.
11 И. А. Быховский библиографический указатель
Введение
1. Т е л ь п у х о в с к и й Б. С., Северная война 1721 г. М., Воен-издат, 1946, стр. 16.
2. Монжери, О подводном плавании и войне, СПб., 1827.
Династия Амосовых Переводы, выполненные И. П. Амосовым
3. Никольсон, Рассуждение о произрастании дубовых дерев, СПб., 1799.
4. Стакард, О разбивке кораблей и судов вообще, СПб., 1810.
5. Ч а п м а н, Исследование о истинном способе находить пристойную площадь парусов линейных кораблей и через посредство оной определять длину мачт и реев, СПб., 1799.
Труды и статьи об Амосовых
6. Амосов И. П., Словарь русских советских писателей, соотечественников и чужестранцев, живших в России, т. 1, М., изд. Снегирева, 1838,
7. Амосов И. П., «Месяцеслов», 1838.
8. Амосов И. П., Справочный словарь о русских писателях и ученых, умерших в 18 и 19 столетиях..., составленный Генйади Г., т. 1, М., 1908.
9. Амосов И. П. Энциклопедический лексикон, М., изд. Плюшара, 1835.
10. Амосов И. А. Большая Советская энциклопедия, т. 2, М., 1950.
11. Амосов И. А., Военная энциклопедия, т. 2, СПб., 1911.
12. Амосов И. А., Энциклопедический словарь, т. 3, Лейпциг-СПб., 1881.
13. Амосов И. А., Энциклопедический словарь, т. 1, М., 1953.
14. Бадигин К., По студеным морям, М., Географиздат, 1956.
15. Беллинсгаузен Ф., Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в 1819, 1820 и 1821 годах. .., М., Географиздат, 1949.
16. Веселаго Ф., Материалы для истории русского флота, ч. XVI, 1898.
17. Веселаго Ф., Материалы для истории русского флота, ч. XVII, 1898.
18. Веселаго Ф., Список русских военных судов с 1668 по 1860 г.
СПб., 1872.
19. Весь Петербург, за 1900—1905 гг.
20. Городничев В., Попов П., Краткий очерк развития кораблестроения, Л., 1954.
21. Кбрабельный мастер Амосов, «Записки государственного Адмиралтейского департамента», 1815, III.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
