5.9. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля-самосвала при поднятом кузове можно производить только после укрепления кузова прочными металлическими упорами (штангами), исключающими возможность его самопроизвольного или случайного опускания.
Использование вместо упора различных подкладок (ключей, ломов, деревянных брусьев и т. д.) воспрещается.
Работать под поднятым кузовом без установки упора запрещается.
5.10. При ремонте автомобиля-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов необходимо надежно ее заземлить.
5.11. При техническом обслуживании и ремонте прицепов их вывешивают, устанавливая под колеса башмаки (упоры) из расчета 2 штуки на колесо, а под раму – козелки.
Выполнять какие-либо работы на прицепе, стоящем только на домкратах, подъемниках, талях, без фиксации его башмаками (упорами) и козелками – воспрещается.
5.12. Если снятие отдельных агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, а также если расположение какой-либо детали или агрегата создает неудобства в работе (например, тормозные и клапанные пружины, барабаны, рессорные пальцы и т. д.), нужно обязательно применять приспособления (съемники), обеспечивающие безопасность этой работы.
5.13. Работник, производящий осмотр и прием автомобиля (контролер, механик, дежурный и т. д.), должен иметь переносную электролампу напряжением не свыше 36 В с предохранительной сеткой, а при работе в осмотровой канаве – 12 В.
5.14. Проверка технического состояния автомобиля должна производиться в соответствии с правилами технической эксплуатации автомобильного транспорта путем опробования в действии отдельных механизмов (стартера, стеклоочистителя, указателей поворотов, тормозов и т. д.). При этом необходимо проверять также номенклатуру и качество инструментов и приспособлений, выдаваемых шоферу.
5.15. Пуск двигателя автомобиля, как правило, производится при помощи стартера. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только после ремонта двигателя и зимой.
5.16. Пуск двигателя пусковой рукояткой должны производить только хорошо проинструктированные лица. При этом необходимо соблюдать следующие правила:
– пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;
– не брать рукоятку в обхват;
– не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик вала.
5.17. При пуске дизельных двигателей с использованием диэтилового эфира последний берется в количестве не более 10 г (14 см3) на 4–6 цилиндров двигателя.
5.18. Водить автомобили, мотоциклы, мотороллеры на территории института разрешается только лицам, которые имеют удостоверения на право управления соответствующими видами транспорта, выданные госавтоинспекцией и проведенные приказом директора института.
Это правило распространяется на все случаи вождения автомобиля, мотоцикла, мотороллера, в том числе и на опробование их после ремонта и регулировки.
5.19. Движение на территории института автомобильного транспорта регулируется установленными знаками уличного движения. Вводить нестандартные знаки направления и ограничения движения транспорта запрещается.
Скорость движения транспорта на подъездных путях и проездах не должна превышать 10 км/ч а в производственных помещениях – 5 км/ч.
5.20. Проезд людей даже на самой малой скорости на подножках, крыльях, крышах кабин автомобилей и тягачей запрещается.
5.21. При перегоне автомобилей внутри института, а также при опробовании их после ремонта запрещается допускать в кузов и кабины людей, не имеющих непосредственного отношения к выполняемой в этот момент работе.
5.22. Буксировка автомобилей и тягачей с целью пуска (после ремонта, ночной стоянки и т. д.), как правило, не разрешается.
5.23. Испытание и опробование тормозов автомобиля могут производиться как на специальных стендах, так и на территории предприятия на ходу. В случае испытания и опробования тормозов на стенде автомобиль необходимо закрепить цепью или тросом, исключающим самопроизвольное скатывание автомобиля с валиков стенда.
5.24. При испытании и опробовании тормозов на ходу обязательно соблюдение следующих условий:
– площадка должна быть ровной, с твердым покрытием, без ухабов и уклонов;
– размеры площадки должны исключать, в случае неисправности тормозов, возможность наезда на людей, строения и т. д.;
– площадка должна иметь разметку (с нанесением линий или установкой других знаков), указывающую начало пути торможения;
– при регулировке тормозов после их проверки нужно полностью остановить автомобиль и выключить двигатель. Запрещается включать двигатель и трогать автомобиль с места до получения сигнала от лица, производящего регулировку.
6. Техника безопасности при шиномонтажных работах
6.1. Перед снятием колеса необходимо убедиться в том, что автомобиль надежно установлен на козелках, а под неснимаемые колеса подложены упоры.
6.2. Перед монтажом шины необходимо проверить состояние обода: нельзя монтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины, заусенцы.
6.3. Монтаж и демонтаж шин должны производиться на стенде или на чистом полу (помосте), а в пути – на разостланном брезенте или другой подстилке.
6.4. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины, плотно приставшей к ободу колеса, осуществляется съемником.
6.5. Перед сборкой колеса необходимо проверять исправность обода и стопорного кольца. Стопорное кольцо (разрезная закраина) при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.
6.6. Запрещается выбивать диски кувалдой или молотком.
6.7. При накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием можно только после прекращения поступления воздуха.
6.8. Во время накачивания шины запрещается осаживать стопорное кольцо молотком или кувалдой.
6.9. Запрещается производить монтаж шины на неисправные диски колес, а также применять не соответствующие размеру шин диски колес.
6.10. Подкачивать шину без демонтажа можно, если давление воздуха снизилось не более чем на 40 % по сравнению с нормальным и если есть уверенность в том, что уменьшение давления не нарушило правильности монтажа, после подкачивания шины проверить манометром давление, давление должно быть нормальным по инструкции данной автомашины.
6.11. Подкачивают шину колеса снятого с автомобиля с применением огорождения или отражающего приспособления (вилки). Давление воздуха можно проверить только в остывших шинах (до температуры окружающей среды). На посту накачки шин должен быть установлен дозатор давления воздуха или манометр.
6.12. Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.
6.13. После монтажа шины необходимо убедиться в правильной запасовке стопорного кольца, запереть стопорное кольцо монтажной лопаткой через окна диска.
Положить колесо стопорным кольцом на землю и производить накачивание шины. После подкачивания шины проверить манометром давление, давление должно быть нормальным по инструкции данной автомашины.
7. Техника безопасности при работе на линии
7.1. Перед выпуском автомобиля, тягача или автопоезда на линию лицо, отвечающее за выпуск технически исправных автомобилей и прицепов, обязано проверить их готовность к работе и сделать в путевом листе отметку
о технической исправности автомобиля и прицепа. Без этого автомобиль или автопоезд не может быть выпущен на линию.
7.2. Шофер перед выездом на линию должен проверить:
– техническую исправность автомобиля и прицепа, гарантирующую безопасность и бесперебойную их работу на линии.
Особое внимание необходимо обратить на исправное действие тормозов, рулевого управления, фар, заднего фонаря, стоп-сигнала, указателей поворотов, а также на отсутствие подтекания топлива, масла, воды, плотность и герметичность всех люков и соединений;
– заправку автомобиля топливом, маслом, водой и тормозной жидкостью;
– давление воздуха в шинах в соответствии с нормами;
– наличие инструмента и инвентаря.
7.3. Администрация не имеет права заставить шофера, а шофер не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние автомобиля или прицепа не отвечает правилам технической эксплуатации автомобильного транспорта и правилам техники безопасности.
Исправность автомобиля перед выездом на линию подтверждается шофером отметкой в путевом листе.
7.4. Шофер должен иметь при себе удостоверение с талоном на право управления автомобилем, выданное госавтоинспекцией. Удостоверение предъявляется перед выездом на линию при получении путевого листа.
7.5. Шофер, находящийся в нетрезвом состоянии или даже в состоянии легкого опьянения, к работе за рулем автомобиля не допускается.
