Не стоит разгонять автомобиль, пропуская передачи (например, некоторые «умники» любят переходить со второй передачи сразу на четвертую). Если машина движется с недостаточной для передачи скоростью, то при переключении на нее мотор начнет «чихать» и может даже заглохнуть. Если этого не произойдет, подобное «перескакивание» все равно приводит к повышенному износу деталей и узлов двигателя.
Если в вашем автомобиле присутствует тахометр (данный прибор имеется в большинстве современных машин), то при переключении передач можно ориентироваться на частоту вращения коленчатого вала (рис. 2.6). Оптимальной для переключения передач является частота вращения примерно 2500–3500 об/мин, но, чтобы начать движение, достаточно частоты вращения коленчатого вала 1500–1700 об/мин. На холостом же ходу двигатель может работать не менее чем с 600–800 об/мин.
Рис. 2.6. На данной панели приборов тахометр находится слева
Иногда водителю приходится переключать передачи в обратном порядке – от самой высокой до первой. Это бывает необходимо при торможении двигателем, а также в иных ситуациях. Перейти на пониженную передачу можно, отпустив педаль газа, а затем снизив скорость автомобиля до соответствия пониженной передаче (можно использовать педаль тормоза) и полностью выжав сцепление. После этого с помощью рычага переключения передач необходимо включить соответствующую передачу (рычаг не нужно задерживать в нейтральном положении), а затем плавно отпустить педаль сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
При переходе на пониженные передачи не обязательно строго соблюдать их последовательность, в отличие от перехода на повышенные передачи. Например, вы можете с пятой передачи сразу перейти на третью или вторую – для этого достаточно снизить скорость до соответствующего предела.
Если вы решили перейти на пониженную передачу, иногда для этого полезно делать такой прием, как перегазовка. Он позволяет мягче включить передачу: вначале необходимо полностью отпустить педаль газа, полностью выжать сцепление и поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затем плавно отпустить педаль сцепления, выполнить кратковременное нажатие педали газа и быстро отпустить ее. Сила нажатия педали газа зависит от перепада скоростей: чем он больше, тем сильнее нужно делать перегазовку. Затем опять полностью выжмите сцепление, переведите рычаг переключения передач в положение, соответствующее требуемой передаче, и плавно (быстро, но не резко) отпустите сцепление. В результате выполненных действий автомобиль плавно переключится на нужную передачу и продолжит движение на выбранной скорости.
При выполнении данной операции помните: чем ниже передача, на которую вы переходите, тем плавнее следует отпускать педаль сцепления. В противном случае автомобиль может занести, особенно при движении по скользкой дороге.
Остановка
После того как вы проехали какое-то расстояние, вам наверняка понадобится остановиться. Для этого включите указатель правого поворота, затем отпустите педаль газа и с помощью педали тормоза уменьшите скорость движения автомобиля, но не останавливайте его полностью. Затем левой ногой нажмите до упора педаль сцепления и выключите передачу, поставив рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустите педаль сцепления и продолжайте нажимать на педаль тормоза (при необходимости усиливая давление) до полной остановки автомобиля. После этого поднимите ручник, выключите указатель правого поворота и заглушите мотор, выключив зажигание.
Для полной остановки автомобиля с автоматической коробкой переключения передач плавно отпустите педаль газа, затем так же плавно этой же ногой нажимайте на педаль тормоза до полной остановки автомобиля. После этого установите рычаг коробки переключения передач в положение «P» или «N» и заглушите мотор, не забыв затем поставить автомобиль на стояночный тормоз.
Перед каждой остановкой автомобиля обязательно нужно смотреть в зеркала заднего вида, особенно в то из них, которое расположено справа, а также не поленитесь оглянуться по сторонам. Такая несложная мера предосторожности предотвратит возможное попутное столкновение при наличии сзади и по бокам транспортных средств, движущихся в попутном направлении в непосредственной близости от вас.
Что такое «мертвая зона»
Опытным водителям отлично знакомо такое понятие, как «мертвая зона». Новички не знают, что это такое, хотя «мертвая зона» (вернее, пренебрежение ею) иногда становится причиной ДТП.
Выше уже неоднократно упоминалось о том, что полностью доверять зеркалам заднего вида нельзя. Они позволяют лишь в общих чертах контролировать обстановку сзади и по бокам автомобиля, но не предоставляют водителю полную информацию о том, что происходит вокруг и в непосредственной близости от его машины.
Представьте, что за вами движется автомобиль, который решил обогнать вас по соседней полосе справа или слева. Вы его прекрасно видите в зеркало заднего вида, которое находится на лобовом стекле, а после перестроения автомобиль становится виден в соответствующее боковое зеркало. Однако по мере приближения к вашей машине этот автомобиль выходит из поля зрения зеркала заднего вида и переходит в поле бокового зрения водителя. Но это происходит не сразу: вначале автомобиль «теряется» из зеркала заднего вида, затем некоторое время вы не можете его видеть ни в зеркало, ни боковым зрением, и только после этого он попадает в поле вашего бокового зрения. То расстояние, в котором автомобиль становится невидимым, и называется «мертвой зоной».
Наверняка у вас возникнет вопрос: «Как же быть с этой "мертвой зоной"?» Ведь совсем отказаться от перестроений невозможно. Получается, при каждом перестроении водители подвергаются опасности? Конечно же, нет. Каждый водитель может в любой момент увидеть пространство, находящееся в «мертвой зоне», – достаточно оглянуться в соответствующую сторону. Если, оглянувшись, вы не увидели никаких препятствий – можете смело перестраиваться либо выполнять другие маневры.
ВНИМАНИЕ
Перед выполнением любого маневра, связанного с выездом из занимаемой полосы движения, не ленитесь повернуть голову и посмотреть, что делается вокруг машины. Эта несложная мера предосторожности позволит вам избежать крупных неприятностей.
В настоящее время в продаже имеются автомобильные зеркала, которые полностью позволяют обозревать пространство вокруг автомобиля, иначе говоря, «мертвой зоны» для них не существует. Однако такими зеркалами пользуются далеко не все водители, да и при их наличии принять дополнительные меры предосторожности никогда не будет лишним.
Еще одна «мертвая зона» находится сразу за задней частью автомобиля и представляет серьезную опасность при начале движения задним ходом. Самый характерный и трагичный пример – когда водитель садится за руль, заводит машину, смотрит в зеркала и, не видя препятствий, начинает движение задним ходом.
Но за то время, пока он сел за руль и завел машину, сзади к ней подошел ребенок, которого водитель не видит, – ребенок находится сразу за машиной, в «мертвой зоне» (рис. 2.7).
Рис. 2.7. Видеть ребенка водителю мешает задняя часть машины
К сожалению, данный пример имеет трагичное подтверждение, причем неоднократное. Поэтому всегда будьте предельно внимательны, начиная движение задним ходом, и не ленитесь лишний раз удостовериться в том, что в «мертвой зоне» позади автомобиля никого и ничего нет.
Как правильно пользоваться указателями поворотов
Многие водители полагают, что они хорошо умеют пользоваться указателями поворотов, но в реальности это далеко не так. Даже опытные автомобилисты часто совершают ошибки, включая и выключая указатели поворотов не вовремя и вводя тем самым в заблуждение других участников дорожного движения.
Рассмотрим конкретный пример, чтобы было понятнее, как правильно пользоваться указателями поворотов. Предположим, что вы стоите у обочины на дороге, имеющей две полосы для движения в каждом направлении, и на ближайшем перекрестке вам необходимо выполнить левый поворот. В данном случае указатель левого поворота вам придется включить трижды: первый раз – перед началом движения, второй раз – перед перестроением в левый ряд и третий раз – перед выполнением левого поворота. Указатель левого поворота вы включите именно три раза потому, что выполняете три разных маневра: трогаетесь с места, перестраиваетесь и поворачиваете налево.
Не допускается в данной ситуации включать указатель левого поворота и, не выключая его, выполнять все маневры: так как другим участникам движения будет трудно понять – действительно вы планируете выполнить следующий маневр или просто забыли выключить указатель левого поворота.
