Далее продолжайте движение назад с прямыми колесами до тех пор, пока передний бампер вашего автомобиля не поравняется с задним бампером стоящего впереди транспортного средства. Теперь поворачивайте руль до упора влево (рис. 3.3) и продолжайте движение, подгоняя свой автомобиль к стоящему позади транспортному средству (разумеется, не вплотную). Если вы все же подъехали к нему слишком близко – выровняйте колеса и подайте свой автомобиль немного вперед. Маневр завершен – вы успешно припарковали свою машину задним ходом и вам вполне хватило небольшого расстояния между стоящими автомобилями.
Рис. 3.3. Диагональная парковка задним ходом
На всякий случай отмечу, что тренироваться следует не между стоящими автомобилями, а на тренировочной площадке между стойками – иначе вы повредите не только свою машину, но и чужие.
«Горка» (остановка и трогание на подъеме)
Упражнение «Горка» – не просто теория, с подобными «горками» каждый водитель сталкивается постоянно в реальных дорожных условиях, когда автомобиль останавливается на красный сигнал светофора на дороге, имеющей уклон в обратном направлении (стоит на подъеме). Чтобы автомобиль не откатился назад (где может находиться другой автомобиль, пешеход и т. д.), он ставится на стояночный тормоз, а после этого начать движение сложнее, чем в обычной ситуации, ведь при снятии с ручника автомобиль покатится назад. Задача водителя – «поймать» автомобиль педалями сцепления и газа, чтобы начать движение без отката.
Итак, заезжайте на подъем, останавливайтесь, не доезжая до горизонтальной части горки, и ставьте автомобиль на стояночный тормоз (двигатель при этом глушить не нужно). В данный момент будет уместно вспомнить, что ножной тормоз намного сильнее стояночного. Поэтому не стоит изо всех сил затягивать рычаг ручного тормоза, пытаясь остановить автомобиль: спокойно нажмите педаль тормоза и поднимите ручник.
Теперь основная задача – начать движение таким образом, чтобы ваш автомобиль не покатился назад. Небольшой откат допускается, но он должен быть в пределах 20–30 см.
Действуйте следующим образом:
• сначала нажимайте педаль газа, причем усилие должно быть средним – в большой подаче топлива в данном случае нет необходимости;
• после этого начинайте плавно отпускать педаль сцепления – до тех пор пока автомобиль не начнет «подсаживаться»;
• затем немного увеличьте подачу топлива и потихоньку отпускайте педаль сцепления – теперь настал момент для снятия автомобиля со стояночного тормоза.
СОВЕТ
Выполняя данное упражнение, все действия производите плавно, не допуская резких движений: автомобиль может заглохнуть в самый неподходящий момент.
Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте – значит, вам осталось немного увеличить подачу топлива и отпустить педаль сцепления. Учтите, что до преодоления подъема полностью отпускать педаль сцепления не стоит, так как автомобиль может заглохнуть. Автомобиль поехал – значит, имеющегося сцепления достаточно для выполнения маневра.
Если вы все сделали правильно, машина начнет движение и успешно преодолеет горку (рис. 3.4).
Рис. 3.4. Выполнение упражнения «Горка»
Сущность данного упражнения заключается в правильной и одновременной работе педалей сцепления и газа. Если вы будете слишком сильно газовать, но не отпустите вовремя сцепление, автомобиль будет реветь и катиться назад. Когда вы несвоевременно отпустите сцепление, забыв увеличить подачу топлива, автомобиль просто заглохнет. То же произойдет и в случае, если вы отпустите педаль сцепления слишком резко.
Самая распространенная ошибка, которую допускают новички, – слишком слабо нажимают педаль газа (то есть имеет место недостаточная подача топлива). В результате при плавном и постепенном отпускании педали сцепления автомобиль глохнет.
Очень важно при выполнении данного упражнения вовремя снять автомобиль с ручника. Придется выполнить упражнение несколько раз, чтобы почувствовать момент, когда это необходимо сделать. В любом случае с первого раза корректно снять автомобиль со стояночного тормоза у вас не получится – машина покатится назад или заглохнет: через это проходит каждый новичок. Поэтому не паникуйте, а спокойно тренируйтесь столько раз, сколько потребуется.
Движение задним ходом
Отрабатывать первые навыки движения задним ходом следует исключительно на тренировочной площадке. В противном случае вы можете спровоцировать ДТП. Может случиться так, что вы своим автомобилем заденете фонарный столб; но гораздо хуже, если пострадает другое транспортное средство, а самый плохой вариант – наезд на пешехода.
Первое правило, которое как дважды два должен запомнить каждый водитель при движении задним ходом, звучит так: двигаясь назад, зеркалам доверять нельзя. В данном случае зеркала заднего вида представляют собой лишь источник дополнительной информации и не более того, поскольку имеют весьма ограниченный обзор.
При движении задним ходом необходимо повернуться назад, сесть вполоборота и смотреть назад через правое плечо – только в этом случае вы получите максимальный обзор. На первый взгляд может показаться, что такая поза неудобна, но такое впечатление обманчиво: уже после нескольких тренировок вы почувствуете, что именно она является оптимальной.
Движение задним ходом всегда должно выполняться на небольшой скорости. Поэтому педаль сцепления отпускайте только до того момента, пока автомобиль не начал движение. Если нужно увеличить скорость, отпустите сцепление еще немного, но не полностью: автомобиль поедет слишком быстро и вы не будете успевать следить за обстановкой на дороге. В большинстве случаев бывает достаточно нажать педаль сцепления чуть сильнее либо до упора, чтобы уменьшить скорость. Если этого недостаточно, воспользуйтесь педалью тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
Скорость, с которой автомобиль может двигаться на задней передаче, примерно соответствует его скорости движения на первой передаче.
Многие новички при движении задним ходом никак не могут понять, в какую сторону следует поворачивать руль, чтобы автомобиль двигался в требуемом направлении. Однако здесь нет ничего сложного, если помнить следующее правило: в какую сторону должен двигаться ваш автомобиль задним ходом – в ту же сторону нужно поворачивать рулевое колесо. Иными словами, основной принцип руления такой же, как и при обычном движении передним ходом: куда нужно ехать – туда и поворачивайте руль.
Если вы движетесь задним ходом не по прямой, а выполняете какие-то маневры (например, поворачиваете направо или налево), то следует учитывать, что переднюю часть автомобиля при маневрировании будет выносить в сторону. Иначе говоря, при повороте направо передняя часть автомобиля смещается влево, и наоборот – при повороте налево передняя часть смещается вправо. Поэтому, выполняя маневрирование при движении задним ходом, обращайте внимание на то, чтобы смещающаяся передняя часть вашего автомобиля не задела стоящие рядом другие транспортные средства либо иные препятствия, а также не травмировала пешеходов.
«Гараж»
Чтобы выполнить упражнение «Гараж», необходимо предварительно освоить технику движения задним ходом, описание которой приведено выше.
Суть данного упражнения заключается в том, чтобы научиться заезжать задним ходом в гараж или выполнять аналогичный маневр в других похожих ситуациях (например, парковаться задним ходом между стоящими рядом автомобилями, использовать узкий проезд для разворота и т. п.).
Некоторые новички, возможно, захотят возразить: «Зачем мне заезжать в гараж задним ходом, если я легко и просто смогу это сделать как обычно – передом?» Заехать в гараж передом, конечно, проще, но вот выехать потом будет проблематично: вы не сможете увидеть, что происходит на проезжей части в непосредственной близости. В этот момент мимо может ехать на высокой скорости другой автомобилист, неожиданно появиться велосипедист либо пешеход. Нештатных ситуаций бывает множество, поэтому нужно сделать все возможное для того, чтобы вы могли полностью контролировать ситуацию, выезжая из гаража или выполняя аналогичный маневр в другом месте.
Перед тем как начать выполнение маневра, вы должны предпринять соответствующие меры безопасности. Предположим, что нам необходимо заехать задним ходом между двумя машинами, которые находятся слева от вашего автомобиля. Отличие от диагональной парковки, которая была рассмотрена выше, заключается в том, что эти транспортные средства стоят не вдоль бордюра одно за другим, а параллельно таким образом, что между ними может стать еще одна машина (наподобие въезда в гараж).
