M. Cipolla, 143–74. London: Collins.
White, Lynn. 1978. Medieval Religion and Technology. Berkeley, CA: University of California Press.
Wiet, G. 1969. «The Moslem World, Seventh to Thirteenth Century». In A History of Technology and Invention. Vol. 1, The Origins of Technological Civilization, edited by Maurice Daumas, 336–72. New York: Crown.
Wikander, Orjan. 1985. «Archaeological Evidence for Early Water-Mills: an Interim Report». History of Technology 10: 151–79.
Wilkinson, Norman B. 1963. «Brandywine Borrowings From European Technology». Technology and Culture 4 (Winter): l–13.
Wilkinson, Richard G. 1973. Poverty and Progress: An Ecological Perspective on Economic Development. New York: Praeger.
Williams, Martha W. 1988. «Infant Nutrition and Economic Growth in Western Europe from the Middle Ages to the Modern Period». Unpublished Ph. D. dissertation, Northwestern University.
Williams, Trevor I. 1958. «Heavy Chemicals». In A History of Technology. Vol. 5, The Late Nineteenth Century, edited by Charles Singer et al., 235–56. New York and London: Oxford University Press.
Wittfogel, Karl A. 1957. Oriental Despotism: A Comparative Study of Total Power. New Haven, CT: Yale University Press.
Woodbury, Robert S. 1972. Studies in the History of Machine Tools. Cambridge, MA: MIT Press.
Woodforde, John. 1970. The Story of the Bicycle. New York: Universe Books.
Woronoff, Denis. 1984. L'industrie Sidérurgique en France Pendant la Révolution et l'Empire. Paris: Ecole de Hautes Etudes en Sciences Sociales.
Wright, Gavin. 1987. «Labor History and Labor Economics». In The Future of Economic History, edited by Alexander J. Field, 313–48. Boston: Kluwer-Nijhoff.
Wrigley, E. A. 1987. People, Cities and Wealth. Oxford: Basil Blackwell.
Wrigley, Julia. 1986. «Technical Education and Industry in the Nineteenth Century». In The Decline of the British Economy, edited by Bernard El-baum and William Lazonick, 162–88. Oxford: The Clarendon Press.
Wyatt, Geoffrey. 1986. The Economics of Invention: A Study of the Determinants of Inventive Activity. New York: St. Martin's Press.
Young, Allyn, 1928. «Increasing Returns and Economic Progress». Economic Journal 38 (December): 527–42.
Примечания
1
См. аналогичное заявление, нечастое для экономистов: Kamien and Schwartz (1982, p. 216). Кэмиен и Шварц тоже рассматривают технические изменения как «трюк», позволяющий получить «и то и другое» в знаменитой ситуации выбора из двух альтернатив, описанной Сэмюэльсоном. Эти авторы проводят анализ главным образом с точки зрения современного рынка с его систематическими научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами. Макклоски (McCloskey, 1981, p. 117) указывает, что промышленная революция должна была стать «горьким разочарованием для ученых, воспевающих нищету», и называет догму об отсутствии бесплатных завтраков «забавной чепухой».
2
Выражение не совсем удачное, поскольку Адам Смит выделял прибыль от торговли, полученную за счет разделения труда, специализации и соответствующего прироста производительности. Стандартная выгода в модели торговли, предложенной Давидом Рикардо, основывается на сравнительных преимуществах и не зависит от специализации в понимании Смита. Последний подчеркивал, что спрос ограничивает специализацию, в то время как модель Рикардо не зависит от размеров рынка.
3
См. недавние обзоры: Thirtle and Ruttan (1987); Baldwin and Scott (1987); Coombs et al. (1987); Wyatt (1986).
4
Строго говоря, общество, для которого определяется это множество, должно включать в себя все человечество. Но в том случае, когда оно разделено на изолированные части, вероятно, имеет смысл несколько ограничить это множество с тем, чтобы можно было говорить о независимых изобретениях.
5
Напротив, на ранний период железного века (с 1100 по 500 гг. до н. э.), помимо освоения производства железа, приходятся также изобретение большинства плотницких инструментов (токарного станка, пилы, гвоздей), ножниц, косы, топора, кирки и лопаты, создание ручной мельницы (для размола зерна и руды) и усовершенствования в конструкции кораблей и повозок.
6
Первый из подобных крупных проектов, Самосский акведук, был построен Эвпалином из Мегары около 600 г. до н. э. Он подавал воду из озера в город по туннелю длиной примерно в милю и диаметром в 8 футов.
7
К тому моменту, когда смотрителем водопровода стал Фронтин (сочинения которого написаны в 97–104 гг.), многие дома в Риме имели горячее и холодное водоснабжение. Такое хитроумное изобретение, как свинцовые трубы, позволяло экономить дефицитный строительный материал, но вполне могло оказывать серьезное негативное воздействие на здоровье населения. Интересно, что римские авторы вполне осознавали проблему отравления свинцом, но к их предупреждениям не прислушивались и угроза свинцового отравления была вновь осознана лишь в эпоху Бенджамина Франклина (K. D. White, 1984, p. 164–165).
8
Эта репутация является не вполне заслуженной, поскольку цемент использовался еще в Малой Азии до того, как стал известен в Риме. Однако римляне достигли таких успехов в его применении и так строго контролировали его качество, что вполне могли считаться авторами этой технологии. Характерной особенностью римского строительства было использование водостойкого цемента, в наши дни известного как «пуццолан» – он изготовлялся из вулканического пепла, добывавшегося под Неаполем.
9
Затраты на перевозку товаров по суше оставались примерно в 20 раз выше, чем стоимость их транспортировки морем (Greene, 1986, p. 40).
10
Широко известна история о том, как Архимед помогал строить боевые машины в тщетной попытке защитить свои родные Сиракузы от римской армии (Hacker, 1968). Другими инженерами, внесшими важные усовершенствования в конструкцию катапульт, были Ктесибий (III в. до н. э.) и Филон Византийский (около 180 г. до н. э.).
11
Некоторые исследователи, включая Прайса и Кардуэлла, считают, что побочным результатом использования астрономических инструментов стало случайное изобретение часов, позволившее измерять время. Эта теория убедительно опровергается в Landes (1983, p. 54–57).
12
Примеры использования блоков встречаются и в более ранние эпохи. По-видимому, подобное устройство было известно уже ассирийцам в VIII в. до н. э.
13
Жатка, изобретенная галлами и называвшаяся vallus, по сути представляла собой повозку с укрепленными на ее передней кромке заостренными зубьями, срезавшими колосья. В последний раз она упоминается Палладием в V в., и ее последующее исчезновение может свидетельствовать о том, что она была не очень эффективной (K. D. White, 1967; 1969). В античную эпоху также были изобретены римский серп и длинная британская коса (K. D. White, 1984, p. 49–50). Однако римские серпы встречаются так редко, что их датировка
