* * *
ИМПЕРСКОЕ ЕДИНСТВО РОССИИ И РОМЕИ. РОМЕЙСКАЯ ИМПЕРИЯ. КОНСТАНТИНОПОЛЬ. КИНОТЕАТР «ЗВЕЗДА ИМПЕРИИ». 18 марта 1936 года.
Генерал граф Маршин бубнил себе под нос содержимое программки:
— Фильм «Трон Империи». События разворачиваются в марте 1917 года, в дни, когда заговорщики хотели свергнуть нашего благословенного Государя. Режиссеры Сабинский и Пырьев, сценаристы Пырьев и Булгаков, оператор — Ермолов. В ролях: Шверубович в роли Императора Михаила Второго, Кузнецов в роли Великого Князя Николая Александровича, Баталов в роли полковника Слащёва… Слащёва, кстати, могли бы и настоящего пригласить. Он вполне хорошо сохранился…
Графиня Маршина скептически возразила:
— О чём ты говоришь? Прошло девятнадцать лет, как может Слащёв играть сам себя? Да и зачем? Это же кино!
Граф усмехнулся:
— Ладно-ладно, не придирайся.
Да, сегодня Леночка вытащила его на премьеру фильма «Трон Империи». Даже не вытащила, а просто объявила ультиматум — или они идут в кино, или она с ним неделю не разговаривает! Пришлось идти, хотя дел навалилось просто море.
Война близилась. Управление генерала Маршина уже работало совершенно без выходных и праздников. И если после Великой войны и Третьей Тихоокеанской его управление было больше занято, как метко выразился Государь, «Освоением обученного ресурса», то в последние пару лет пошёл обратный процесс — «Обученный ресурс» всё с большей скоростью призывался в ряды вооруженных сил. Формировались новые батальоны, полки, бригады, дивизии и целые корпуса. До армий дело пока не дошло, но можно было смело предположить, что такие формирования уже не за горами.
Понятно, что большая часть всех этих новых батальонов и прочих корпусов были в основном кадрированными, через горнило которых проходили большей частью те, кто был призван на сборы резервистов. Тут, конечно, были свои нюансы, ведь, если срочную службу проходили все дворянки, то вот на сборы резервистов женщин не призывали, за исключением медиков, связистов и офицеров. А это рождало определённые перекосы в структуре кадрированных…
— Милый, а может хватит думать о работе? Начинается фильм.
Улыбка:
— Ты права, родная. Смотрим фильм.
Фильм. Да. Историческая драма. Эпоха начала правления Михаила Второго уже стала легендой. Вот уже и фильмы снимают на эту тему. Некоторые имена из программки к фильму графу Маршину были знакомы, некоторые он не знал совершенно. Впрочем, он не особый ценитель кинематографа. Вот произведения господина Булгакова он читал с удовольствием. Собственно, увидев его фамилию в рекламе фильма, он и дал Леночке уговорить себя на поход в кино. Было любопытно, что Булгаков может выразить языком кинематографа.
А вот и начало фильма. Санкт-Петербург. Петроград тогда ещё.
Новый Император. Заговор. Переворот. Точнее его попытка.
Полковник Слащёв во главе штурмующих Зимний дворец солдат Финляндского полка Лейб-Гвардии. Император Михаил, идущий в полной темноте по полному трещин льду Невы.
Стоит отметить, что эта сцена снята была просто великолепно! Очень жизненно. За операторскую работу нужно тут поставить твёрдую пятёрку. Даже с плюсом.
В общем, как и ожидалось, Император Михаил победил (а могло ли быть иначе?). Но граф Маршин вспоминал эти дни с точки зрения собственных воспоминаний. Ярый республиканец Маршин был крайне разочарован тем, что в конце февраля монархия в России так и не рухнула, а вместо ненавистного Николая на трон взошёл его младший брат. Уже подумывая об эмиграции в Америку, инженер Маршин лишь надеялся, что Михаил долго не усидит на троне и его свергнут. Но, нет, не свергли. И началась новая жизнь, в том числе и у самого инженера Маршина, ставшего впоследствии графом и убеждённым генералом Империи Михаила Второго.
* * *
ИМПЕРСКОЕ ЕДИНСТВО РОССИИ И РОМЕИ. РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ. ГДЕ-ТО В РАЙОНЕ УРАЛЬСКИХ ГОР. БОРТ №1А-С. 31 марта 1936 года.
Внизу проплывали довольно дикие пейзажи Приуралья. Леса. Реки. Озёра. До настоящей весны тут ещё далеко в этом году. Так, лишь намёки пока.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})
Что ж, богата наша Империя подобными местами — то лёд на тысячи километров, то тайга без конца и края, то гигантские пустыни. Огромная страна, но на большей её части даже не ступала нога человека. Как говорится, закон — тайга, медведь — хозяин.
Впрочем, в той же Канаде реально ничуть не лучше. Они вообще живут на узкой полоске у океанов и вдоль границы с США. Всё остальное точно так же, как и у нас — тайга, горы, бесконечные льды. До глобального потепления тут ещё далеко, так что большая часть северных морских путей забиты льдами и пройти весь переход за одну навигацию просто физически невозможно в промышленных масштабах. Потому и строил я многочисленные каналы между великими реками. Навигация в верховьях начинается намного раньше, чем в полярных устьях, а одними железными дорогами никак не обойтись.
Слишком огромная Империя у нас. Слишком много всего нужно. Одних инфраструктурных проектов столько, что впору за голову хвататься. И, как всегда это бывает, каждая региональная группировка или каждая группа влияния в центре, проталкивали своё видение развития или свой мегапроект. Каждый день я, Маша, а теперь и Саша, сталкиваемся с тем, что приходится вникать, изучать, разруливать, дополнять, поправлять, а часто одёргивать и просто бить по шее особо наглых или глупых. И примеров таких великое множество. Только вот сегодня в Новом Царьграде разбирал на совещании два проекта строительства железной дороги на Магадан. Одна группа «товарищей» отстаивала маршрут Якутск-Магадан, другая же продвигала маршрут от Михайловска-на-Амуре вдоль побережья. Второй вариант был короче и позволял маневрировать в части возможного строительства портов, но и первый вариант имел свои плюсы в части освоения региона. Но имел и кучу минусов. В том числе за счёт самого факта вечной мерзлоты. Понятно, что пока глобальное потепление до нас не дошло, но грунты там отнюдь не самые надёжные даже в нынешних 1930-х годах.
В общем, победил проект от Михайловска-на-Амуре.
Магадан. Ворота кладовой Империи. Как говорится: «Будете у нас на Колыме…» А ведь у меня на Дальнем Востоке живет сейчас на двадцать миллионов больше людей, чем жило даже в начале третьего тысячелетия моей истории. И это не считая Сунгарии. Порой я именно на примере моего Дальнего Востока остро чувствую и понимаю, чем отличаются друг от друга две реальности и две истории. Это просто… В общем, по-другому всё. Это если ограничиться приличными словами для описания разницы.
Конечно, от того, что Комсомольск-на-Амуре моей истории здесь стал Михайловском-на-Амуре принципиально ничего не изменилось. Наоборот, построен город куда большего масштаба и куда большего промышленного потенциала. Но город построен. Он был нужен Советскому Союзу, и, естественно, он нужен Империи. Так что…
Делаю знак стюардессе. Чай и к чаю.
Хорошо быть Царём. Почти бизнес-класс.
Мы летели в Москву. Летели на Пе-8Б «Аспид». Неплохая в итоге получилась машина у Петлякова. По нынешним временам, разумеется. Не без моего, конечно, посильного участия. Начиная от таких мелочей, как дать денег и волшебного пенделя, заканчивая двигателями и всем прочим, включая их конфликт с Туполевым. Зачем мне эти дрязги? Товарищу Сталину пришлось их обоих со всем их конструкторским бюро законопатить в шарашку, чтобы товарищи конструкторы остыли и умерили свои амбиции. А так я вывел Петлякова в отдельное КБ и нагрузил работой. А что? Конструктор молодой и талантливый, ему ещё творить и творить. До войны осталось мало времени, так что не будем экономить на стратегических конструкторах стратегов-бомберов.
Пе-8. Усмехаюсь сам себе. Петляков, конечно, молодец, но этот Пе-8Б вовсе не тот Пе-8А, который был принят на вооружение два года назад. Результат их проектно-конструкторских трудов меня не устроил, хотя и был утвержден к массовому производству Государственной испытательной комиссией ИВВС. Но, хороший, в целом, пятимоторный самолёт с центробежным компрессором АЦН-2, нагнетавшим воздух всем четырём несущим двигателям, был всё же эрзац вариантом того линейного дальнего бомбера, который требовался нашей авиации в современной, а, тем более, грядущей Глобальной войне. Естественно, я не дал КБ Петлякова почивать на лаврах и те, в конце прошлого года, помимо Пе-8Б, таки начали поставлять в массовое производство куда более совершенную турбореактивную версию Пе-10 «Горыныч» и доводили до ума турбовинтовой Пе-12 «Жар-птица».
