кухню, позже здесь располагалась военизированная охрана речного порта. В последние годы дом пустует, он заброшен и никем не используется. Кто-то, правда, пытался провести однажды восстановительные работы. Не имея информации об исторической ценности сооружения, заложили кирпичами два окна на дальнем торце здания, нарушив архитектурную цельность сооружения. Сейчас работы прекращены.
Кто же был инициатором строительства электростанции? Первая в Тюмени электрическая станция была сооружена пароходовладельцем и заводчиком Иваном Ивановичем Игнатовым, жилой дом которого стоял неподалеку и освещался электричеством, впрочем, как и другие жилые дома и административные здания и склады пристани: правление пароходства И.И. Игнатова, дом пароходовладельца М.Д. Плотникова и др.
Многообещающее начало совместной пароходовладельческой и строительной деятельности Игнатова и Курбатова с конца 60-х и в последующие годы не всегда проходило гладко. К концу девяностых годов Жабынский завод почти полностью перешел в руки Игнатова, и все хлопоты по электростанции легли на его плечи. Таким образом, И.И. Игнатова, крупного сибирского заводо- пароходовладельца, основателя промышленного пароходства в Сибири, следует считать и первым предпринимателем, по прогрессивной инициативе которого была сооружена первая электростанция. Двумя годами раньше, в 1891 году, появились маломощные генераторы и на пароходах И.И. Игнатова для освещения пассажирских салонов и грузовых трюмов. Среди электрифицированных судов был небезызвестный «Святитель Николай».
Надо признать, что начало девяностых годов стало для Тюмени поворотным в использовании технических новинок с учетом опыта центральной России. Кроме электрического освещения тогда же (1894 год) в городе стала работать телефонная станция-коммутатор на 50 номеров. Телеграф пришел в Тюмень еще раньше.
Станция на Новозагородной улице сыграла и другую положительную роль. Она стала кузницей кадров электриков для будущих общегородских электростанций Тюмени, сооруженных значительно позже, в 1909 – 1911 годах. На станции, например, работал техник И.Н. Плотников, принимавший участие в те же годы в сооружении и обслуживании тюменских электростанций. Здесь трудился известный в Тюмени в конце XIX века изобретатель Т.П. Красильников, поразивший посетителей Тюменской промышленной выставки 1871 года своим «водогоном» – эжекторным паровым устройством для откачки воды реактивной струей пара, и многим другим.
Как говорят, в любом деле – лиха беда начало. Преимущества электрического освещения тотчас оценили и другие тюменские купцы. Они стали сооружать небольшие электростанции малой мощности для освещения купеческих домов и хозяйственных построек. В частности, екатеринбургская мещанка П.П. Воробейчикова в 1905 году обратилась в городскую Думу Тюмени с просьбой о разрешении устройства котельной в собственном доме на улице Царской. Ее примеру последовали и другие состоятельные предприниматели. Рекламная продукция тех лет свидетельствует о появлении частных контор, предлагавших установку электрических звонков, новогодних гирлянд и, как и в наше (увы!) время, охранной электрической сигнализации...
Почему бы комитету по культуре при администрации Тюменской области не взять здание первой промышленной электростанции под государственную охрану (сохранность дома вполне удовлетворительная), установить мемориальную доску, обязательно обговорив участие И.И. Игнатова. Серьезную помощь городу и уважение к его жителям мог бы оказать судостроительный завод, находящийся рядом. Немногие знают, что на заводе имеется прекрасный музей истории предприятия. К сожалению, он находится за проходной в режимной зоне, и посещение музея доступно только работникам завода. Все остальные тюменцы такой возможности лишены, поэтому музей чаще всего пустует. Почему бы заводу не перенести свой музей в здание бывшей электростанции, отремонтировать помещение и сделать экспозицию музея доступной гостям и жителям Тюмени? Благороднейшее и важнейшее для сохранения и пропаганды истории сибирского судостроения дело! Музей хорошо поработал бы на рекламу завода и его продукции. Для оправдания расходов вход мог бы быть платным. Здесь же можно разместить и материалы о судостроителе И.И. Игнатове, без инициативы и трудов которого тюменское пароходо- и теплоходостроение вряд ли достигло тех высот, которыми гордится расположенный рядом крупнейший в стране завод. Надо бы восстановить и водонапорную башню по сохранившимся фотографиям.
СОМНЕНИЯ ГОРОДСКОЙ ДУМЫ
Городская управа Тюмени внимательно приглядывалась к стихийному продвижению электролиний по улицам города. Часть состава Думы, отражающая интересы тех или иных групп предпринимателей, не один год колебалась то в пользу газового, то электрического освещения. Еще в 1899 году в Думе многократно с учетом опыта Томска обсуждалась возможность строительства центральной электростанции. В результате возникло пухлое дело на 263 листах, но в здание станции не было заложено ни одного кирпича... Чуть позже, в январе 1900 года, в газете «Тобольские губернские ведомости» появились сведения о постановлении Тюменской городской Думы, касающемся заключения договора по устройству в городе электрического освещения. Соглашение по ряду причин не состоялось.
В сентябре 1906 года тюменский купец Н.А. Мясников обратился в управу за разрешением об устройстве освещения на Торговой (теперь Центральной) площади, а также на установку столбов электропередачи по центральной улице до здания Думы. Положительное решение принято не было. Спустя год мещанин из сибирского города Каинска (сейчас Куйбышев – сибирский) В.П. Бурков направил в Тюмень заявку на устройство в городе по подписке электроосвещения на 50 десятисвечных лампочек. Дума по-прежнему пребывает в сомнении... Впрочем, имя Буркова снова и не однажды всплывет в Тюмени, но позже.
В том же 1907 году свои услуги предложил управляющий технической конторы в Тюмени С.Н. Щербаков. Он намеревался построить электростанцию на 70 лампочек. И снова молчание: ни согласия, ни отказа. Дума, правда, решила создать комиссию. На Руси говорят: если хочешь завалить любое дело – создай комиссию. Тем не менее, первым шагом комиссии стала инициатива по рассылке писем в городские управы Екатеринбурга, Омска, Перми, Томска, Вятки, Оренбурга и Уфы с просьбами о передаче опыта этих городов по устройству электрического освещения. Для меня так и осталось загадкой, почему Дума не воспользовалась опытом И.И. Игнатова, станция которого в техническом оснащении превосходила все последующие вплоть до 1912 года? Да и в местных кадрах электротехников недостатка не было.
Главным итогом переписки комиссии стало объявление конкурса на лучший проект. Предприимчивый С.Н. Щербаков, ранее уже упоминавшийся, надеясь на успех в конкурсе, преобразует свою контору в электрическое бюро «Кондуктор» (сентябрь 1908 г.), рекламирует продажу электротехнической продукции (электродвигатели, провода, изоляторы, лампочки накаливания и т.п.). Тем временем из Омска 24 сентября 1908 года приходит послание от германского подданного Федора Фридриховича Поля, имевшего опыт строительства электростанции в Омске. Ф.Ф. Поль присылает проект станции – копию омской – на 2000 лампочек с рекордной по
