Репрессии против элиты РККА в 1941 г. условно можно подразделить на две крупные части: до войны и в ходе ее. Вторую часть в свою очередь также целесообразно поделить на две половины: аресты в действующей армии и вне ее. Вот по этим разделам и будет подан материал данной главы.
Из высшего комначсостава РККА в первой половине 1941 г., то есть до начала войны, было арестовано, включая сюда и командиров в старых званиях (комдив, комбриг), а также некоторых генералов из бывших прибалтийских стран (Латвия, Литва. Эстония), — два десятка человек. Из них больше половины (Пчел.) составляли представители Военно-Воздушных Сил. С некоторой натяжкой к ним можно присоединить и командующего войсками Прибалтийского Особого военного округа генерал-полковника А.Д. Локтионова, который около десяти лет занимал в военной авиации крупные должности, вплоть до начальника ВВС РККА. Тогда число арестованных авиаторов возрастает до двенадцати. Остальные высшие командиры, подвергшиеся аресту с января по 21 июня 1941 г., были представителями главных и центральных управлений НКО, а также Военной академии имени М.В. Фрунзе. Ни одному из арестованных этого «набора» не довелось остаться в живых и внести свой вклад в дело обеспечения победы над врагом, вероломно напавшим на Родину. Назовем их в том порядке, как шли аресты.
1. Генерал-майор МИЩЕНКО Сила Моисеевич — преподаватель Военной академии имени М.В. Фрунзе (арест 21 апреля).
2. Дивинженер САКРИЕР Иван Филимонович — начальник Управления вооружений ВВС РККА (арест 21 апреля).
3. Комбриг ЗАЛЕВСКИЙ Адам Иосифович — начальник отдела НИИ ВВС РККА (арест 18 мая).
4. Генерал-майор авиации ФИЛИН Александр Иванович — начальник НИИ ВВС РККА (арест 23 мая).
5. Генерал-майор авиации ШАХТ Эрнст Генрихович — помощник командующего ВВС Орловского военного округа по вузам, Герой Советского Союза (арест 30 мая).
6. Генерал-лейтенант авиации ПУМПУР Петр Иванович — командующий ВВС Московского военного округа. Герой Советского Союза (арест 31 мая).
7. Генерал-майор СОКОЛОВ Георгий Ильич — преподаватель Военной академии имени М.В. Фрунзе (арест в мае 1941 г.).
8. Комдив ВАСИЛЬЧЕНКО Николай Николаевич— помощник генерал-инспектора ВВС РККА (арест 2 июня).
9. Комбриг ЧЕРНИЙ Иван Иосифович — начальник Курсов усовершенствования командного состава ВВС при Военной академии командного и штурманского состава ВВС РККА (бывший военно-воздушный атташе в Англии) — арест 7 июня.
10. Генерал-полковник ШТЕРН Григорий Михайлович— начальник Управления ПВО РККА, Герой Советского Союза (арест 7 июня).
11. Генерал-майор Крустиньш Андрей Николаевич — командир 183-й стрелковой дивизии (арест 8 июня).
12. Генерал-лейтенант авиации СМУШКЕВИЧ Яков Владимирович — генерал-инспектор ВВС РККА, дважды Герой Советского Союза (арест 8 июня).
13. Генерал-майор авиации ЛЕВИН Александр Алексеевич — заместитель командующего ВВС Ленинградского военного округа (арест 9 июня).
14. Комбриг ОРЛОВСКИЙ Афанасий Илларионович — командир авиационной дивизии Ленинградского военного округа (арест 12 июня).
15. Генерал-майор авиации ЮСУПОВ Павел Павлович — заместитель начальника штаба ВВС РККА (арест 17 июня).
16. Контр-адмирал САМОЙЛОВ Константин Иванович — начальник Управления военно-морских учебных заведений Наркомата Военно-Морского Флота (арест 18 июня).
17. Генерал-лейтенант авиации АЛЕКСЕЕВ Павел Александрович — помощник командующего ВВС Приволжского военного округа (арест 18 июня).
18. Генерал-полковник ЛОКТИОНОВ Александр Дмитриевич — командующий войсками Прибалтийского Особого военного округа (арест 19 июня).
19. Генерал-майор артиллерии САВЧЕНКО Георгий Косьмич — заместитель начальника Главного артиллерийского управления РККА.
Как уже отмечалось, среди арестованных в 1941 г. высших командиров РККА было много авиаторов. Вообще в этом году Сталин заметно охладел к своим бывшим фаворитам, и в первую очередь к летчикам, которым после возвращения из Испании он с Ворошиловым вознес на небывалую высоту. Это охлаждение прежде всего коснулось руководящего состава ВВС РККА — тридцатилетнего начальника Управления ВВС Красной Армии (он же заместитель наркома обороны по авиации) Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации П.В. Рычагова, его помощника по дальнебомбардировочной авиации Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации И.И. Проскурова, генерал-инспектора ВВС РККА дважды Героя Советского Союза Я.В. Смушкевича, командующих ВВС ведущих военных округов: Московского — Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации П.И. Пумпура, Киевского Особого— Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации Е.С. Птухина, Дальневосточного фронта — Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации К.М. Гусева, бывшего начальника Главного управления авиационного снабжения РККА генерал-лейтенанта авиации П.А. Алексеева и других авиационных командиров, названных в приведенном выше списке.
Часть из них была арестована до войны (см. список), остальные — вскоре после ее начала. Одним из первых накануне войны попал в немилость руководитель ВВС Красной Армии Рычагов Павел Васильевич. Его «прегрешения» стали предметом разбирательства на самом «верху», что видно из содержания приводимого ниже документа— выписки из протокола заседания Политбюро ЦК ВКП(б) от 9 апреля 1941 г.
«п. 125. Об авариях и катастрофах в авиации Красной Армии (Постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР).
ЦК ВКП(б) и СНК устанавливают, что аварии и катастрофы в авиации Красной Армии не только не уменьшаются, но все более
увеличиваются из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям элементарных правил летной службы.
Факты говорят, что из-за расхлябанности ежедневно в среднем гибнет у нас при авариях и катастрофах 2—3 самолета, что составляет в год 600—900 самолетов.
Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за соблюдение правил летной службы, но иногда само толкает летный состав на нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марте 1941 года 12 самолетов ДБ-ЗФ с аэродрома завода № 18 в г. Воронеже в 53 авиаполк (Кречевицы), когда начальник отделения оперативных перелетов штаба ВВС Красной Армии полковник Миронов В.М., несмотря на заведомо неблагоприятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно преступного разрешения произошло 2 катастрофы и одна вынужденная посадка, при которых погибли 6 человек и три человека получили ранения.
Расхлябанность и недисциплинированность в авиации не только не пресекаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что виновники аварий и катастроф остаются по сути дела безнаказанными.
Руководство ВВС часто скрывает от правительства факты аварий и катастроф, а когда правительство обнаруживает эти факты, то руководство ВВС старается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи наркома обороны. Так было, например, с катастрофой в Воронеже, в отношении которой т. Рычагов обязан был и обещал прислать в ЦК ВКП(б) рапорт, но не выполнил этого обязательства и прикрылся авторитетом наркома обороны, который, не разобравшись в деле, подписал «объяснение», замазывающее все дела.
Такая же попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и недисциплинированность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой, имевшей место 23 января 1941 года, при перелете авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, когда из-за грубого нарушения элементарных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при этом погибли
12 и ранены 4 человека экипажа самолетов.
О развале дисциплины и отсутствии должного порядка в Борисоглебской авиашколе правительство также узнало помимо т. Рычагова.
О нарушениях ВВС решений правительства, воспрещающим полеты на лыжах правительство также узнало помимо ВВС...
ЦК ВКП(б) и СНК СССР постановляют:
1. Снять т. Рычагова с поста начальника ВВС Красной Армии и с поста заместителя наркома обороны, как недисциплинированного и не справившегося с обязанностью руководителя ВВС.
2. Полковника Миронова предать суду за явно преступное распоряжение, нарушающее элементарные правила летной службы.
3. Исполнение обязанностей начальника ВВС Красной Армии возложить на 1-го заместителя начальника ВВС т. Жигарева...»2
Вспоминая минувшее, Адмирал Флота Советского Союза И.С. Исаков дополнил некоторые детали истории отрешения от должности П.В. Рычагова. В беседе с писателем Константином Симоновым он 21 мая 1962 г. поведал следующее:
«...Это происходило на Военном совете, незадолго до войны, совсем незадолго, перед самой войной. Речь шла об аварийности в авиации, аварийность была большая. Сталин по своей привычке, как обычно на таких заседаниях, курил трубку и ходил вдоль стола, приглядываясь к присутствующим, иногда глядя в глаза, иногда в спины.
