Часть взноса они покрыли сами, а часть взноса хоть и не без проблем, покрыла семья Риндо.
На тестах среди юниоров, он занял первое место и было принято решение взять в ФР4 именно его.
По итогам сезона 1968 года Йос стал третьим в ФР4, уступив своему более опытному напарнику и пилоту команды Fast One. Основной проблемой для Йоса стало то, что в ФР4 все болиды были одинаковые, без возможности их модификации и настройки. Единственное что можно было изменять, это атаку переднего антикрыла, не так уж и много, чтобы что-то выиграть именно за счет техники.
Впрочем, Йосу очень повезло в том, что он был пилотом именно команды Фаббри. Даже не смотря на одинаковые болиды, умение механиков быстро работать, и заранее устранять все возможные проблемы, помогли ему закончить чемпионат третьим. Будь он в более слабой команде, он и вовсе мог бы закончить сезон в районе 10-го места.
В ФР3 Фаббри решила отдать своего пилота в дочернюю команду Beta-Inoto. Третье место не сильно впечатлило руководство, но все же ему решили дать шанс. В сезоне 1969 года случилось то, что должно было поставить крест на карьере Йоса.
По контракту с Beta-Inoto, семья Йоса должна была оплатить 70% стоимости участия. В связи с этим, Риндо старший принял решение взять кредит в банке. Заложив свою мастерскую, машину и дом. Это было рискованно, но Йос Риндо стал популярен в родном городе после успехов в картиге и ФР4, что в свою очередь хорошо сказалось на популярности автомастерской его отца. Затраты должны были отбиться.
В середине 1969 года, у отца Йоса случился инсульт и его парализовало. Работать в мастерской стало некому. Йос не мог совмещать гонки и работу там, хотя ему и приходилось. Он брал столько заказов, сколько мог, и почти все эти деньги уходили на содержание отца и его лечение.
Выступления Йоса стали желать лучшего. Если к середине сезона он был четвертым в личном зачете и имел хорошие перспективы на вторую половину сезона, то после того что произошло, он закончил сезон на 8-м месте.
Beta-Inoto больше не нуждалась в его услугах, а платежи в банке были просрочены. Дом, машина и мастерская были проданы. Впрочем, часть долга Йос и его отец все же успели оплатить до этих событий, так что по итогам продажи и выплаты оставшейся задолженности банку, у Йоса остались деньги на лечение отца и съем небольшой квартиры, но и только.
Он все еще оставался участником академии Фаббри, и смог получить место механика в ФР4 и ФР3, а также место запасного пилота в ФР4. Но на этом можно было считать, что все закончилось, так как к услугам запасных пилотов в ФР4 прибегали крайне редко, все же эти гонки были не столь опасны.
Йос еще не знал, но сегодняшний день должен был стать для него судьбоносным.
В рамках подготовки к сезону в ФР3, ему разрешили принять участие в одном из тестовых дней. И именно в этот день, трассу посетил Натаниэль Триаль. Он решил не афишировать свое присутствие, так что об этом никто не знал.
Йос провел свою обычную программу и выложился по полной. Ему нравились гонки, и он готов был рисковать даже тогда, когда в этом не было необходимости.
– Хороший темп, – сказал ему Натаниэль зайдя в боксы после окончания тестовой сессии.
– Спасибо, жаль, что больше мне не удастся посидеть за рулем этого болида, он очень быстрый, – произнес раздосадованный Йос.
– ФР3 интересная серия. Тут уже есть некоторая степень свободы по сравнению с ФР4 и сами болиды быстрее. Все еще не такие быстрые как ФР2 или тем более ФР1, но тут можно многому научиться.
– Да, вы правы. Я вас где-то видел раньше, – Йос был уверен, что ему знакомо это лицо, но он все никак не мог вспомнить откуда. – Постойте, вы ведь Натаниэль Триаль? – Йос просто не мог поверить, что это руководитель команды ФР1, хотя его мозг сразу все понял.
– Абсолютно верно. Любишь ФР1?
– Еще бы, лучшие гонки на планете.
– Абсолютно с тобой согласен. Как думаешь, зачем я здесь?
– Не знаю, просто любопытно или ищете новых пилотов. Я слышал про трагедию, это действительно ужасно.
– Да, никто не мог предположить, что такое может случиться. И, ты прав, я действительно ищу нового пилота для своей команды. Поэтому я пришел посмотреть на твое выступление.
– Мое?! – Йос был ошарашен такой новостью. – А вы точно не ошиблись? Я Йос Риндо.
– Точно не ошибся, тебя мне порекомендовал один мой старый друг. Нам очень нужны пилоты, при этом мы мало что можем предложить взамен. Если ты не против, давай перейдём сразу к делу.
– Да, конечно… – Йос все еще был шокирован.
– Моя помощница изучила данные о тебе. А я сейчас понаблюдал за тобой за рулем. К тому же, мне посчастливилось увидеть несколько записей с твоими выступлениями. Там было совсем немного, но можно отметить, что у тебя есть определенный стиль. Ты не супербыстрый, но у тебя есть потенциал.
Мы готовы предложить тебе следующее. Место второго пилота в нашей команде в ФР1, а также оформления тебя в штат как инженера. К сожалению, с деньгами у нас все не очень, и мы рассматриваем только пилотов, которые готовы платить за себя, но, принимая во внимание твой талант, мы готовы предложить тебе такой вариант. Зарплата инженера будет в несколько раз больше той, что ты получаешь сейчас, но, вместе с тем, я жду что ты полноценно поможешь нам с доработкой машины.
– Сэр, вы так много говорите, мне сложно все это осознать.
– Пилоты ФР1 должны думать молниеносно.
Для этих переговоров Натаниэль выбрал простую тактику, он решил надавить на Йоса, не оставляя ему сильного выбора и пытался убедить его в том, что этот невыгодный контракт, все же очень ему выгоден. Конечно, сам Натаниэль тоже очень сильно рисковал, беря столь молодого, и неопытного пилота, но сейчас у него просто не было другого выбора.
– Пилот ФР1…я ведь даже никогда не пилотировал болид ФР2, а ФР1 это и вовсе ракета.
–Научишься, у нас будет время, принцип тот же, только сама машина немного быстрее. На крыше нашей фабрики по производству автомобилей разбита небольшая трасса, где мы тестируем образцы, По сути это узкий овал, но для теста болидов ФР1 мы иногда добавляем небольшие препятствия из покрышек для имитации картинговой трассы. Думаю, тебе понравится. К тому же, мы арендуем настоящие гоночные треки, как и
