Развитие транспортной инфраструктуры России в XXI веке должно быть постоянно приоритетным по отношению к другим программам которые будет развивать государство. Основополагающая идея в развитии транспорта - создание единой системы без разрывов.
В развитии железнодорожного транспорта не должно быть никаких идеологических колебаний, он был, есть и будет основным транспортным средством для перевозки сырья и продуктов. Приоритетной задачей является создание эффективных систем обработки грузов на основе перевозки контейнеров и развитие железных путей. Высокоскоростные магистрали для перевозки пассажиров и специальных грузов могут быть вначале созданы лишь по ограниченным направлениям: С.-Петербург - Москва - Новороссийск, Москва - Минск - Берлин, Москва - Советская Гавань. Первоочередной задачей будет достройка БАМа с выходом на остров Сахалин. В перспективе, возможно, начато строительство новой магистрали от Байкала до Аляски. Развитие автомобильного транспорта в значительной степени связано с развитием дорог с твердым покрытием. Первоочередной задачей в автодорожном строительстве должно стать доведение дорог с твердым покрытием до ВСЕХ населенных пунктов России в Европейской части и на Урале. В Сибири эта задача будет вероятно выполнена только частично из-за огромности пространств и суровости климатических условий, а/окончательное ее решение, вероятно, будет возможно только в конце XXI века. Только после выполнения первоочередной задачи ресурсы страны можно будет направить на строительство автомагистралей. Это не исключает их строительство и в настоящее время, в том числе и совместно с иностранными фирмами. Например, строительство автомагистрали Советская Гавань - Москва - Минск может .осуществляться вместе с Японией. Толчком к широкому развитию аэродромной сети и развитию всего воздушного транспорта может служить не сколько совершенствование магистральных транспортных самолетов, а развитие легкомоторной авиации личного пользования граждан (легкие самолеты и вертолеты). Если в XX веке основной массой водителей автотранспорта стали "любители", то в XXI веке необходимо, наконец, решить проблему с допуском к управлению авиационной техникой "любителей". Развитие речного и морского транспорта должно быть полностью ориентировано на обеспечение потребностей страны. Учитывая переориентацию экономики на внутренний рынок и планируемое сокращение экспорта сырья и .энергоносителей в начале XXI века можно прогнозировать дальнейшее сокращение морского и речного транспорта обслуживающего внешние торговые коммуникации. В связи с этим маловероятно, что будет экономически целесообразным строительство новых морских портов и крупномасштабное строительство морских транспортных судов с использованием государственного кредитования. Вместе с тем при продолжающемся освоении Северного и Дальневосточного регионов значение морского транспорта для них трудно переоценить. Поэтому развитие Северного Морского пути будет продолжаться. Развитию речного транспорта, осуществляющего важные внутренние перевозки, государство и впредь будет оказывать помощь кредитами. При этом развитие транспортных судов смешанного плавания будет приоритетным направлением, так как эти суда способны доставлять грузы из внутренних регионов России прямо во внутренние регионы многих стран мира без перегрузки в морских портах. Вероятно, именно они будут обслуживать и большую часть внешней торговли России с Европой, странами Средиземного моря, Китаем, Японией, Кореей и Тайванем. Это, конечно, потребует постоянного совершенствования Внутренних водных путей России (реконструкция шлюзов, углубление каналов и судоходных участков рек и т.д.).
Наконец поддержание рыболовного и промыслового флота на необходимом уровне для самообеспечения России морепродуктами будет важной задачей ее государственной политики.
СВЯЗЬ, ПЕРЕДАЧА И ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ. Развитие средств связи и коммуникаций в последние годы XX века в России идет в правильном направлении. Однако и здесь имеется ряд особенностей, которые необходимо учитывать.
Прежде всего, необходимо в начале XXI века обеспечить минимум потребностей страны в отечественных средствах связи и коммуникации. Наконец, увлечение космическими и иными беспроводными системами связи не должно исключать создание проводных линий связи. Это необходимо прежде всего, в интересах информационной безопасности русского государства. Поэтому государство должно в первую очередь заниматься созданием именно проводной связью на основе новейших технологий (волоконно-оптические линии, передача информации в закодированном виде по несвязным линиям и т.д.). Надо стремится к тому, чтобы любой населенный пункт страны имел проводную) линию связи защищенную, как минимум, от природных катаклизм.
В России в XXI веке необходимо на базе ВПК восстановить производство отечественной видео, и вычислительной техники и иной другой техники обработки информации. Здесь нет необходимости вытеснять с внутреннего рынка импортную технику полностью, но отечественная техника должна обеспечить необходимый уровень информационной безопасности в оборонных отраслях экономики и в государственных структурах. При этом даже простое копирование импортной техники может обеспечить на начальном этапе необходимые навыки в технологии для последующего производства отечественной продукции одинакового качества. Отказ от собственных разработок и производства этой техники рано или поздно приведет к отставанию продукции ВПК России от уровня конкурентов. ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС. Этот комплекс включает не только производство сельскохозяйственных продуктов, и их обработку, но, и добычу морепродуктов в первую очередь. Государство должно своей политикой в этом комплексе добиться такого его развития, что бы была обеспечена полностью продовольственная независимость страны, а в перспективе и экспорт продовольственной продукции на внешний рынок.
Основная направленность развития этого комплекса в части сельскохозяйственной продукции должна заключаться в создании возможности по переработке ее на месте, в удобную для длительного хранения форму. Таким образом, каждый: производитель сельскохозяйственной продукции должен иметь эффективное складское хозяйство и "мини" производство по переработке своей продукции. Только таким способом можно обеспечить сохранность выращиваемого урожая и эффективная его реализация на рынке продуктов питания без огромного количества посредников. При этом "мини" производства даже в
условиях цикличной загрузки (сбор урожая) обеспечат высокую рентабельность из-за фактического отсутствия постоянных работников как на крупных перерабатывающих предприятиях. Добыча и переработка морепродуктов должна быть налажена, прежде всего, в1 своих закрытых и окраинных морях. Поскольку существует цикличность в лове рыбы, то вопросам, связанным с ее быстрой переработкой должно быть уделено основное внимание. Поскольку создание необходимых для путины резервов мощностей рыбоконсервных заводов невозможно, то единственным, вариантом сохранения улова является замораживание. Это широко применяется только на рыболовецких судах. Поэтому создание специальных мобильных наземных морозильных систем ("мини" производств) для сохранения улова рыбы в период путины на реках является актуальной задачей. 'Государство должно будет взять под жесткий контроль производство и распространение специальных продовольственных товаров - алкоголя. Административный запрет на его производство и распространение невозможен, но Соответствующее воспитание народа и ужесточение уголовной ответственности за результаты его потребления вполне возможно.
Основными направлениями развития сферы производства народного хозяйства России на начало XXI века должны быть следующие: развитие инфраструктуры и транспорта обеспечивающих эффективное перемещение продуктов и информации по всей стране; перевод всей энергетической системы страны на экологически чистые виды энергии в основном местного происхождения; создание продовольственного комплекса способного исключить любой импорт продовольствия и самостоятельно обеспечить продовольствием в перспективе всю Российско-православную цивилизацию. При этом основное внимание должно быть направлено на ликвидацию экологически вредных производств и переход на замкнутые жизненные циклы всей продукции, замкнутые технологии производства, эксплуатации и вторичного использования продукции. С целью быстрейшей перевода производственного комплекса на новейшие технологии необходимо осуществить конверсию ВПК за 2-3 года.
В) СФЕРА ПОТРЕБЛЕНИЯ.
Сфера потребления, обычно включает Человека со всем, что ему необходимо для жизни в меру понимания им уровня своих потребностей (прейскурант потребностей). Поэтому она включает: школы всех уровней подготовки; здравоохранение и физическую культуру, Спорт; искусства: литература, зре-31ищные, декоративно-прикладные.
