потом и готовый продукт, перевозить. Я хочу предложить Вам, господин Саан, стать моим компаньоном в этом нелегком и рискованном деле.
Салладор слушал меня с лёгкой улыбкой на устах, но его взгляд стал цепким и серьёзным, излучая внимание и интерес. Он слушал и не спешил с вопросами и комментариями, понимая, что я пока не закончил.
— С меня часть прибыли и товар, с вас корабли и экипажи, которые будут совершать плаванья к Летним островам и обратно. При этом корабли будут находиться у меня в аренде и под непосредственным командованием моих людей. Что скажете, господин Саан?
— Вы очень умный человек, лорд Баратеон. Умеете предлагать действительно интересные вещи, но всё-таки Вы очень молоды и не знаете, насколько рискованна морская торговля. — Было видно, что Саан заинтересован и что сейчас начнётся торг. — Пираты, конкуренты, штормы и непогода — всё это может нарушить и смешать все планы, какими бы они не были продуманными. Риск должен быть застрахован, лорд Баратеон. Думаю… шестьдесят процентов моей доли — этого будет вполне достаточною
— Сколько?! — Возмутился Давос, вытаращив глаза на Саладора, но узрев мою спокойную физиономию и улыбающуюся друга, продолжил более спокойно. — Грабёж, а не процент.
— За такой процент, господин Саан, — я в свою очередь не шевельнул и бровью, — мне легче обратиться напрямую к волантийцам, чтобы прикормленные ими пираты с островов Василиска возили бы мне сахар. Двадцать процентов, господин Саан, и половину расходов на ремонт кораблей, а с ним и жалование матросам после походов я беру на себя.
— Двадцать?! — Теперь уже возмущённо воскликнул пират. — Вы хотите взять мои корабли, моих людей, командовать ими и платить такие гроши? Да Вы меня так без последней рубахи оставите, пока надо мной будут смеяться во всём Лисе. Сделаете меня «Салладором Нищим»! Пятьдесят процентов и все накладные расходы на вас, а мои парни защитят вас от пиратов и налётчиков.
— Поверьте мне, достопочтенный, — уже и я стал активно жестикулировать руками, перенимая манеры собеседника, — стоит подаркам моего будущего тестя достигнуть Узкого моря, как все пираты умоются горькими слезами и своей кровью, если только посмеют посягнуть на моё имущество и благосостояние. Сорок процентов, господин Саан, но… так как лакомство «Салла» прославит именно Вас от Закатного до Нефритового морей, я считаю справедливым тридцать пять процентов. И все накладные расходы по кораблям возьму на себя.
— Хитрый лорд Баратеон, — довольно ощерился Салладор, плотнее приблизившись к столу, сверкая своими голубыми глазами, — режете меня без ножа, как невинного ягнёнка на базаре. И только благодаря моему неисчерпаемому уважению к Вам и восторгу от Ваших даров не могу не согласиться на это щедрое предложение, хоть оно и сулит мне сплошные убытки.
Салладор степенно поднялся и, символично плюнув в ладонь, протянув её мне для рукопожатия. Я незамедлительно последовал его примеру.
— С вами приятно иметь дело! — Не смог сдержать счастливой улыбки.
— Я знаю, лорд Баратеон, знаю. — Довольный Салладор залихватски рассмеялся. — Сколько вам нужно кораблей?
— Как можно больше, господин Саан…
«Как можно больше».
Глава 33
Возвращение в Королевскую Гавань было… совершенно будничным. С момента завершения переговоров с Салладором Сааном прошло чуть больше двух суток, и я уже спокойно нежился в ванне в собственных покоях. Ванна приятно расслабляла, а расслаблял, в первую очередь, и внушал толику спокойствия тот факт, что переговоры были успешными и продуктивными. Помимо взаимного решения о "стратегическом сотрудничестве" мы обсудили ещё уйму прочих мелких вопросов и деталей, в основном касающихся количественного и качественного наполнения нашего договора. Салладор под аванс в пять тысяч золотых драконов готов предоставить пять крупных кораблей для летних экспедиций. С учётом уже имеющихся в моём распоряжении судов братьев Сивортов, а также «Эбенового Слона» и будущего приданного Аши (имея в виду конкретно три каракки), то в одну экспедицию я смогу выставлять до десяти кораблей. Это я ещё не беру в расчёт старые каракки, «Горностай» и «Бронзовый лоб» — одна осталась на Летних островах, а вторая нуждается в длительном ремонте, который растянется в лучшем случае на полгода. Однако есть и ещё пару возможностей приобрести несколько по настоящему крупных кораблей, над проработкой которых сейчас так усердно работает мэтр Блэк, плотно контактирующий с браавосийскими купцами. В его последнем письме сообщалось, что нарисовывается возможность приобрести ещё один галеон.
Что ж, на этой стадии вопрос об обеспечении судами экспедиций можно уверенно закрыть. Да, поиск новых кораблей продолжится, ибо дальнейшие новые пополнения будут не лишними и даже крайне желательными, но острая необходимость снята. Уже сейчас, стоит только прибыть в Морн арендованным кораблям Саана, и можно запускать регулярные рейсы на Летние острова. И это всё прекрасно, но остаётся проблема — пока ещё не решён вопрос с дефицитом малых кораблей. Вопрос довольно масштабный и наполненный конкурентами, ибо не только мне и моим купцам необходимо множество малых торговых судов, но и всему Вестеросу в целом. Благодаря Грейджоям в моём распоряжении будет, как минимум, семь "стовёсельных" галей. Не буду сильно удивлён, если в итоге они окажутся просто крупными драккарами, но и ладно. Они в любом случае будут вполне способны совершать короткие торговые маршруты, допустим, от Морна до Пентоса, Тироша или Мирра. Ещё некоторое количество кораблей я получу по сделке с Харлоу. Сколько? А это уже большой вопрос. Сам Харлоу пообещал лично от себя пять кораблей и ещё сколько-то приведут с собой другие железнорождённые. Возможно, столько же или чуть больше. Разумеется, есть возможность арендовать малые суда у Саана, но при таком проценте аренды заключать сделки будет не очень-то выгодно… но парочку на первое время всё равно можно. Итог — я рассчитываю получить, как минимум, двадцать судов.
Совсем не мало — можно будет легко установить регулярное транспортное сообщение с тем же Браавосом или Пентосом. «Не мало», да, но только ими сыт не будешь. При таком количестве кораблей, гибель одного из них будет существенно влиять как на мои планы, так и на планы всей Компании. А гибнуть они будут регулярно. Пираты, конкуренты, шторма, вспышки болезней… всё что угодно может произойти в море, здесь я не питаю абсолютно никаких иллюзий и излишнего оптимизма. С летними экспедициями всё гораздо проще, ведь даже если из пяти кораблей вернётся только один или два, то они уже окупят весь поход. С малыми судами и короткими дистанциями это так не работает. Отсюда возникает прямая потребность в страховании грузов и кораблей. А на данном историческом этапе Семи Королевств и ближайших
