пристроить. После этого, прежде чем вызвать такси, зашел к местному сапожнику, и попросил мастера наложить шов на мой многострадальный чемодан. В прошлый раз, я зашивал его сам, на этот решил довериться мастеру. За каких-то десять франков, получил его обратно, как новенький.
Решив здесь все вопросы, я сел в такси и попросил доставить меня на аэродром. Зайдя в диспетчерскую, поинтересовался на счет возможных пассажиров, или почты. Оказалось, что имеется довольно выгодный заказ в Барселону. Подобное меня вполне устраивало, и потому, уже через какой-то час, я оказался в воздухе. Лететь было недалеко, и за каких-то два с половиной часа я добрался до места. Стоило дойти до диспетчера, как меня «обрадовали» достаточно выгодным заказом, от графа де ла Моля которому припичило отправиться в собственное поместье на Форментеро, остров находящийся рядом с Ибицей. Ждать пока его светлость соизволит появиться на аэродроме, пришлось довольно долго, но с другой стороны, подобные перелеты всегда оплачивались очень хорошо, поэтому я не особенно расстраивался.
Следующие четыре с половиной часа, я провел над средиземным морем, прибыв к месту назначения уже к вечеру. Переночевав в местной гостинице, утром прекрасно позавтракал, и довольно быстро мне нашли, достаточно выгодный передет в Малагу, крупный город на Испанском побережье, где имелся морской порт, и вполне можно было решить вопрос с перевозкой судна хоть в Американские штаты, хоть куда-то еще. Лететь было нескеолько далековато, но тем не менее я вполне укладывался в перелет, и хотя к моменту посадки изрядно устал, но зато чувствовал, что изрядно запутал свои следы, и меня вряли кто-то разыщет. Во всяком случае в скором времени, а дальше я окажусь уже за океаном, сменю имя и найти меня будет намного труднее.
Оставив свой самолет на аэродроме, оплатил стоянку, предупредил механика о том, что скорее всегу, нужно будет готовить самолет, для морской перевозки, подхватил свой чемодан и отправился в город, где снял номер в отеле. Здесь привел себя в порядок, и решил прогуляться по городу, посидеть в каком-нибудь баре, а после лечь спать, чтобы на следующий день спокойно заняться своими делами для найма подходящего судна, чтобы отправиться самому и отправить свой самолет на другой континент.
Бар в котором я устроился располагался прямо на набережной. В двух шагах от моего столика находилась скамейка, установленная прямо у кромки воды. Поинтересовавшись у официанта, можно ли мне пересесть на ту скамью, услышал:
— Да, хоть и на парапет. Многие так делают. Это же так романтично, смотреть на плещущиеся волны с бокалом вина… — Официант оказался тем еще мечтателем.
Поэтому подхватив с собой бутылочку моллодого вина и бокал, перешел туда, и размечтался раздумывая о том, что же ждет меня, там, за горизонтом. И чем, наконец закончатся все эти бесконечные переезды, и бег от самого себя. Наступит ли спокойная жизнь, или я все так же буду стремиться куда-то еще, в неизвестность. А ведь впереди еще будет война, а мне очень хочется отправить письмо Сталину, с точным указанием места клада, и его содержимого. Эта идея пришла в голову достаточно давно, и я как-то даже набросал примерное письмо, к которому приложил кусок карты, с отмеченной на нем точкой захоронения сокровищ и описанием всех примет. Интересно, а если я уеду скажем в ту же Аргентину, или куда-то еще, письмо найдет адресата? Хотя если подумать, достаточно наверное будет отправить его в советское посольство, а там передадут кому следует. Не знаю, как с этим обстоят дела в Аргентине, но вроде бы в Соединенных Штатах, это посольство уже имелось. Так что скорее всего, придется отправлять письмо именно туда.
Пока же черновик лежит в чемодане, вместе со всеми сбережениями и дарственной грамотой, возаводящей моего предка в потомственное дворянство. Ну, а, что. Ведь изначально, дворянское достоинство, даровали за безупречную службу отечеству. Это после уже извратили все на свете. Может отправка письма с указанием места захоронения клада смогут счесть за службу отечеству? Хотя вряд ли. Скорее спустят всех собак, еще и поиздеваются над тем, что отдал это место из-за того, что не смог дотянуться до него сам. Впрочем, все это дело будущего.
Допив вино, я поднялся, расплатился с официантом и вышел из бара, отправившись в отель. Нужно было хорошенько выспаться, потому что на завтра, намечалось много работы.
Эпилог
Отчет: Момент вылета воздушного судна из Марселя, был пропущен из-за того, что на улице дю Рюшель, произошла крупная авария, и мне пришлось делать огромный крюк по боковым улочкам, чтобы объехать ее. В итоге я попал на аэродром уже после того, как самолет JU-f13, с бортовым номером NB-457–782U, оказался в воздухе. Правда диспетчер, аэродрома без каких либо проблем сообщил мне цель полета, о чем был предупрежден наш агент в Барселоне. Но то, что Алекс Бернард вместо того, чтобы заниматься продажей самолета вылетел в рейс, говорило о том, что он вовсе не собирается возвращаться в Советский Союз. Эти предположения подтвердились несколько позже, когда стало известно о том, что Ричард Кроули, выделенный нашему подопечному для сопровождения, погиб в автокатастрофе, а Алекс Бернард не сообщил об этом, хотя был обязан поставить в известность Организацию. Была ли в том вина Бернарда, или же товарищ Кроули сам решился прокатиться на мотоцикле, неизвестно. Хотя то, что Ричард Кроули заядлый мотогонщик было известно многим. Вполне возможно, что Алекс Бернард, просто уступил, настойчивым просьбам своего сопровождающего.
Прибыв в Барселону наш подопечный, через четыре часа, отправился на остров Форментеро перевозя графа де ла Моль, в связи с чем, дальнейший его путь был не совсем ясен. Поэтому, исходя из предположения о том, что г-н Бернард, постарается попасть в какой-нибудь достаточно большой порт, где его вместе с его воздушным судном, могли бы переправить на другой континент, мною были разосланы предупреждения в местные отделения Коминтерна, в три крупных морских порта на территории Испании, и в порт Оран на территории Алжира, для отого, чтобы отследить возможное появление самолета Бернарда в одном из этих мест.
К вечеру того же дня, мне доложили о том, что самолет U-f13, с бортовым номером NB-457–782U, совершил посадку в аэропорту города Малага, Испания. По сведениям полученым от диспетчера аэропорта, и переданым мне, через товарища Хосе, владелец борта отдал распоряжение о подготовке самолета к дальнейшей транспортировке морским транспортом, то есть распорядился освободить аппарат от всех горючих жидкостей, и приготовить его для демонтажа крыльев, явно собираясь покинуть Европу, и отправиться на соседний материк.
