Отличия от «трешки» не заканчиваются на спецэффектах. Конструкторы немного растянули автомобиль в длину и ширину, а крышу, наоборот, приопустили. Колесную базу увеличили на пять сантиметров — до 2810 миллиметров, заодно расширив переднюю и заднюю колеи на 45 и 80 миллиметров соответственно. В общем, девиз четвертой серии — шире, ниже, быстрее.
Какие моторы обеспечат соответствующий внешности старт, правда, неясно: техническую подноготную огласят позже. Это «позже» может случиться уже через два с половиной месяца: готовый вариант BMW 4-й серии, скорее всего, предъявят посетителям Женевского моторшоу.
Горячительное / Автомобили / Новости
Горячительное
/ Автомобили / Новости
Народный автомобиль со спортивным посылом? Почему нет: Kia готовится выпустить на улицы «злые» модификации пятидверного cee'd и трехдверного pro_cee'd.
Смену ориентации решили провести по-честному, не ограничившись пластиком по кругу. Разумеется, без бутафории не обойдется: судя по первым рассекреченным наброскам, автомобили получат как минимум боевитые бамперы (задние — с диффузором и двойным выпуском) и новую оптику, причем в гнездах противотуманок поселятся оквадраченные светодиоды а-ля Kia Quoris. Падким на антураж обещают особые «восемнадцатые» колеса, через которые проглядывают алые тормозные суппорты, и набор гоночной атрибутики в салоне: цепкие сиденья Recaro, металлические накладки на педали и так далее.
Главный сюрприз — под капотом. К примеру, если обычный pro_cee'd будут оснащать 135-сильным 1.6, то исполнению GT накинут около 70 «лошадок». 204 силы и 265 ньютон-метров сняли с того же рабочего объема, но в отличие от более спокойного коллеги Kia pro_cee'd GT сможет разменивать сотню на две секунды быстрее, за 7,9 секунды, — спасибо двойному турбонаддуву и шестиступенчатой механике с грамотно подобранными числами. Чтобы обычные настройки шасси не нивелировали полезную прибавку, «тележку» модифицировали — к сожалению, корейцы не говорят, как именно.
Остальных подробностей ждем в самом начале весны, к Женеве: уже объявлено, что производство «горячих» cee'd наладят в мае, а не далее как летом 2013-го первые европейские клиенты поставят приглянувшийся хот-хетч в гараж. Появится ли такая возможность у отечественных стритрейсеров, в российском офисе Kia уточнить не смогли.
Общие ценности / Автомобили / Новости
Общие ценности
/ Автомобили / Новости
Вопреки увещеваниям скептиков, «проходимцы» у покупателей все еще в чести. По выкладкам Ford, даже в Старом Свете, где содержать габаритную технику накладно, рыночная доля кроссоверов и внедорожников в ближайшую пятилетку увеличится на треть — для стагнирующей Европы это смелый прогноз! Поучаствовать в освоении семейных бюджетов руководство концерна рассчитывает за счет целой линейки новых SUV. Между прочим, она больше не делится на американскую, европейскую и российскую: машины изначально проектируются для продажи по всему свету.
Вот и очередное поколение Ford Kuga, производство которого на прошлой неделе стартовало в Валенсии, продукт глобальный. Играть на эмоциях, демонстрируя излишнюю брутальность или, того хуже, вызывая умиление, ей противопоказано — вот почему «Куга» покинула дизайн-студию с динамичными, современными, но достаточно сдержанными формами. Внутри тот же интернационал. Мягкие материалы, высокая посадка, удобные цепкие кресла и впечатляющий запас пространства во втором ряду вряд ли у кого-то вызовут недовольство, как и раздувшееся на 46 литров грузовое отделение, и всякие электронные примочки. К примеру, задняя дверь оснащена системой hand free: чтобы открыть или закрыть багажник, достаточно провести ногой под бампером — привет, Passat!
Автоматика полного привода стала «умнее» и работает быстрее, чем прежде, хотя можно сэкономить и взять Kuga попроще, с передними ведущими. Что касается моторов, то тут выбор невелик: любителям заливать в бак бензин предложат 1.6 EcoBoost в двух вариантах форсировки (150 и 180 л. с.), адептам ордена Рудольфа Дизеля — двухлитровый 140-сильный агрегат на солярке. Коробки — механика либо традиционный автомат, а для тех, кто нацелится на дизельный вариант, приберегли эксклюзив — роботизированную трансмиссию PowerShift.
Европа уже начинает осваивать новый Ford Kuga, в России же кроссоверы елабужской сборки появятся весной.
Беспокойное хозяйство / Автомобили / Новости
Беспокойное хозяйство
/ Автомобили / Новости
Не скучный вагончик для перевозки урожая, а целый «Сапсан»: раскрыв характеристики нового RS6 Avant, в Audi порвали шаблоны. Универсал с динамикой спорткара и максималкой в 305 км/ч сам по себе диковинка, но 3,9 секунды до 100 км/ч определенно тянут на рекорд. Особенно если учесть, что предыдущий «хозяйственник» шел с пятилитровым V10 от Lamborghini, а здесь и цилиндров на два меньше, и объем не особо впечатляет. Впрочем, 4.0 уже показал себя молодцом и на Bentley, и на S-линейке Audi — даунсайзинг им только во благо.
Выгода не только в размере и весе агрегата, которые помогают инженерам приблизить развесовку машины к идеалу: RS6 Avant еще и топлива потребляет как какой-нибудь «овощ» D-класса. Для сравнения: нынешние S6 и S7 с движком аналогичного объема, только 420-сильным, требуют почти столько же, а предшественник «кушал» на 40 процентов больше. С запасом уложиться в средние десять литров на сотню помогли системы, которые глушат мотор на светофорах и деактивируют половину цилиндров, когда максимальная тяга не нужна. В ней «немец», к слову, дефицита не испытывает: если требуется поднажать, в распоряжении вагоновожатого аж 700 Н.м, доступные с 1750 до 5500 об/мин. Проще говоря, держать в голове любимые обороты ни к чему: «эрэска» попрет, как локомотив, практически при любых показаниях тахометра.
Умнице «восьмерке» назначили в партнеры автомат с оптимизированными передаточными числами. Низшие передачи сделали короткими, а последнюю, восьмую, максимально растянули — во многом благодаря этому RS6 Avant так задорно рвет с места и столь бережлив на трассе.
Периферия соответствует: универсал снабдили очень серьезными шестипоршневыми тормозами (за доплату идет карбон-керамика), тюнинговой адаптивной подвеской, которая в динамичном режиме приопускает кузов на два сантиметра, и спортивной выпускной системой, звучание которой можно настроить.
О ценах и о том, когда «хозинвентарь» поступит в продажу, в Ингольштадте не говорят. По информации «Итогов», у нас RS6 Avant стоит ждать не раньше второй половины будущего года.
Правила переноса / Hi-tech / Интернет
Правила переноса
/ Hi-tech / Интернет
Про то, как шагать по облакам, ни разу не оступившись
Облачные хранилища сегодня широко используются для бэкапа (резервного копирования) и синхронизации данных. Чтобы получить побольше бесплатных гигабайтов, аккаунты обычно заводят сразу на нескольких таких сервисах. Несмотря на высокую надежность облачных хранилищ, многим юзерам не дает покоя мысль о неизбежной потере хранимой невесть где информации. Возникает естественное желание еще больше обезопасить резервируемые данные, сделав, например, двойной бэкап, тем более что часть полученных на халяву гигабайтов все равно простаивает. Но ручное выполнение такой операции может занять весьма продолжительное время. Вот тут-то и пригодится веб-сервис Backup Box, позволяющий автоматически перемещать данные между различными хранилищами.
Что это. Backup Box — это бесплатный веб-сервис, предназначенный для автоматического переноса файлов из одного облачного хранилища в другое. В настоящее время для авторизации доступны такие веб-службы, как Amazon S3, Box, Dropbox, Google Drive, SkyDrive и SugarSync. Еще дюжина облачных сервисов, включая популярный в России «Яндекс.Диск», находится пока в тестовом режиме. Кроме того, Backup Box поддерживает перенос данных с FTP-, SFTP- и MySQL-серверов.
Как это работает. Работа с Backup Box не требует отдельной процедуры регистрации. На стартовой странице сервиса нужно ввести адрес электронной почты и выбранный пароль. Сразу после захода на сайт по почте приходит сообщение со ссылкой, клик по которой подтверждает создание аккаунта. Для начала Backup Box предлагает определить веб-службы — коннекторы, между которыми будут передаваться данные. Первым указывается коннектор-источник. После авторизации этого сервиса (ввода пароля для соответствующего аккаунта) панель с доступными для пересылки каталогами с файлами появляется в левой части экрана. Затем выбирается и авторизуется коннектор-приемник, для панели которого зарезервирована правая часть экрана. Запуск операции по переносу файлов начинается кликом по кнопке Transfer now.
