удар в 19:20 с Н-200 метров по колонне танков на дороге Бродецкое, Волчинец. Бомбы попали в колонну танков. При перелете с аэродрома Сутички на аэродром Счастливая у самолета летчика Шевелева, летнаб Бутрин, отказал мотор. По наблюдению экипажа, самолет разбит, экипаж невредим. Истребители оба раза не сопровождали.
2-я АЭ в составе 7 Су-2 в 13:45 Н-300 бомбардировала колонну танков, артиллерию и автомашины в движении по дороге Бердичев, Любар. Бомбы попали в цель, наблюдали движение на всем протяжении дороги Бердичев, Любар. После атаки все самолеты возвратились на аэродром Счастливая, где зарядились горючим и бомбами и произвели повторный удар в 19:55 с Н 300 метров по колонне танков в движении на восток в районе Молочка. Бомбы попали в цель. Сброшено бомб: 4 ФАБ-50, 4 ЗАБ-50, 220 АО-15. Выпущено патрон 4030 шт. Затрачено 27 самолетовылетов, налет 38 часов 48 мин.»[41]
В этот же день в 13:00 с Харьковского авиазавода № 135 в 211-й ББАП прибыло еще 8 новых Су-2. Правда, еще одна машина при взлете с промежуточного аэродрома в Кировограде потерпела катастрофу. Советская авиация в этот период уже испытывала серьезные проблемы. Из-за критического положения практически на всех фронтах новая матчасть почти не поступала, были проблемы и с запчастями. А вот 211-й полк все еще регулярно получал из Харькова новые машины в соответствии с еще предвоенными планами поставок. По состоянию на 15 июля 211-й ББАП располагал 24 бомбардировщиками, из которых 13 находилось в боеспособном состоянии.
В 8:45 14 июля 14 Су-2 атаковали войска противника в районе Любар – Чуднов – Полонное. В 10:40–11:20 семерка бомбардировщиков в сопровождении 5 МиГ-3 из 55-го ИАП атаковала дорогу Терилово – Цибирка. Вечером состоялся еще один вылет в район Орхея. «Наблюдали сильные взрывы и пожар, – сообщали пилоты истребителей эскорта из 146-го полка, – села кругом горят».
Бомбардировщики продолжали работать без противодействия вражеской авиации. Молдавия, разумеется, была единственным участком огромного фронта, где устаревшие СБ и новейшие Су-2 могли использоваться так, как это задумывали конструкторы. То есть наносить удары со средних и малых высот по целям в ближнем тылу противника. Благодаря слабой наземной ПВО и отсутствию истребителей против ника экипажи имели возможность спокойно выбирать цели и спокойно, без нервотрепки поражать их. Нередко наши СБ и Су-2 позволяли себе действовать без истребительного прикрытия и все равно, как правило, в полном составе возвращались на базы. А потери по техническим причинам превышали боевые. Правда, господства в воздухе над Молдавией в прямом смысле слова противник не имел, в силу того что румыны добиться такового и не пытались (да и весьма скромные силы этого не позволяли), а немцы не имели на южном фланге соответствующих возможностей.
Фактически в первой половине июля на отдельно взятом и довольно большом участке Восточного фронта шла такая воздушная война, которую и готовилась вести советская авиация в предвоенные годы.
15 июля ближние бомбардировщики выполняли вылеты в практически идеальных условиях, которые их коллегам в районе Смоленска, Пскова или Киева даже не снились. В 10:35 7 Су-2 из 2-й эскадрильи атаковали автомобили и танки на дороге Любар – Андриполь. Налет выполнялся с 300 метров, которые стали настоящей рабочей высотой этих самолетов, прекрасно соответствовавшей заложенным в машину ТТХ. Один Су-2 был поврежден зенитным огнем, но все же смог вернуться на аэродром Куяльник.
В 16:45 эскадрилья совершила повторный налет без истребительного прикрытия на ту же цель. Который, если верить докладам экипажей, снова был успешным. «Наблюдали 8 тяжелых танков, подходили на дороге Чуднов, – сообщал журнал боевых действий. – ЗА и истребителей противника не было». 3-я эскадрилья полка также выполнила два успешных налета в районе Анушполь – Любар. И тоже обошлась без истребительного эскорта.
«4 АЭ в составе 7 самолетов Су-2 в сопровождении самолетов МиГ-3 55 ИАП произвела бомбардировочный удар в 17:15 с высоты 400 метров по скоплению автотранспорта по дороге Тецлово, Бочу, – говорилось в донесении. – Бомбы упали прямо по автомашинам. По докладу экипажей по дороге Морозени, Кондратешти ничего нет, дорога чистая, все войска находятся рассредоточенно по опушкам леса вдоль дороги». Сопровождавшие бомбардировщики истребители МиГ-3 из 55-го ИАП также принимали участие в атаке, сбросив 36 осколочных бомб на войска противника в окопах северо-восточнее Орхеи и танки к юго-западу от Сороки и обстреляв их из бортового оружия. Второй вылет эскадрилья в составе 18 Су-2 выполнила в 20:05, сбросив бомбы на Орхеи, Морозени и Бровцы. В этот раз без потерь не обошлось, бомбардировщики атаковали Ме-109, которые сбили один и повредили другой самолет (пилоты младшие лейтенанты Зотиков и Скоба, летнабы лейтенант Гилин и сержант Кулюкин). Подбитый Су-2 разбился во время вынужденной посадки в 10 км южнее Орхеи[42].
В 14:55 16 июля 8 Су-2 из 211-го ББАП в сопровождении 6 МиГ-3 из 146-го ИАП с высоты 300 метров атаковали войска противника на опушке леса в районе Делиштя, сбросив на них 12 фугасных и 80 осколочных бомб. Этот вылет еще раз продемонстрировал уникальные возможности бомбардировщиков Су-2, которые были способны наносить удары фактически с бреющего полета, при низкой облачности, висящей на высоте 500–600 метров. При этом самолет одновременно выполнял и функции штурмовика, после сброса бомб «сушки» обстреливали войска в лесу из пулеметов, израсходовав в общей сложности 2650 патронов. Вылет прошел без потерь, но из эскорта не вернулся на базу МиГ-3 старшего лейтенанта А.В. Оборина.
В тот же день командир 2-й эскадрильи 28-летний капитан Юзеф Венгеров, к тому моменту совершивший 16 боевых вылетов, был одним из первых в полку представлен к награждению орденом Красного Знамени. «С первого дня военных действий его эскадрилья наносит удары по немецким фашистам, – говорилось в наградном листе. – Капитан Венгеров, получая боевые задания, все выполняет точно, в сложных условиях, под огнем зенитной артиллерии приводит свою эскадрилью в район цели, где с малых высот бомбардирует и обстреливает огнем пулеметов, нанося большие потери противнику. За отличное выполнение боевой задачи имеет благодарность от командующего ВВС фронта, по ходатайству погранвойск. Кроме того, имеет ряд благодарностей от командира части». Правда, ходатайство прошло все соответствующие инстанции только к концу сентября, а приказ о награждении Венгерова был подписан и вовсе 5 ноября[43]. Хотя до этого момента он вполне мог и не дожить…
17 июля в 13:30–13:35 6 Bf-109 нанесли штурмовой удар по аэродрому Куяльник, на котором базировался 146-й ИАП. Эту же базу использовал как запасную площадку и 211-й ББАП. В результате штурмовки были уничтожены 1 И-16, 1 Су-2, 1 У-2, еще
