агрегатов и машин. Например, учитывая острую необходимость широкомасштабного строительства автомобильных дорог, уже ОАО «Спецмаш», а не КБ разработало и передало на производство Кировскому заводу целый комплекс дорожно-строительных машин на базе промышленного трактора «Кировец». Это бульдозер, погрузчик, скрепер, виброкаток, экскаватор, снегоочиститель и другие машины.
По заказу Министерства путей сообщения разработан и изготовлен самоходный гусеничный кран грузоподъемностью 80 тонн Аля ликвидации последствий аварий и катастроф на железных дорогах.
Одним из наиболее важных направлений конверсионной деятельности ОАО «Спецмаш» явилась разработка и изготовление мобильных подъемных установок для ремонта нефтяных и газовых скважин, грузоподъёмностью 60, 80, 100 и 127 тонн и организовано их серийное производство.
ОАО «Спецмаш» располагает квалифицированными кадрами конструкторов, имеет хорошо оснащенное опытное производство, уникальное оборудование для экспериментальной отработки узлов и агрегатов машин, испытательную базу и полигон для испытания колесных и гусеничных машин.
Почти за 90 лет КБ разработано 145 изделий, 77 из них приняты в серийное производство. 18 машин удостоены Государственных премий.
Валерий Иосифович замолчал, затем, повернувшись ко мне, с улыбкой произнес:
— Все. Доклад окончен. Только ради тебя, Михаил Константинович, я отважился на это затянувшееся интервью.
— Я понимаю. Спасибо, Родина тебя не забудет. И я стараюсь для этого.
Мы оба рассмеялись.
— Тогда я добавлю, Михаил Константинович. Главной для нас все последние годы, да, пожалуй, не только в последние, а с самого начала создания танка «Т-80», была и остается проблема моторно-силовой установки. Она ведь является фундаментом боевых свойств танка. Задач, которые нужно решать, много, но самой сложной является проблема расхода топлива в условиях реальной войсковой эксплуатации. Как выяснилось в реальной эксплуатации, часто осуществляется движение на неоптимальной передаче с пониженными оборотами силовой турбины двигателя, вплоть до полной остановки танка. Это характерно для неопытных водителей при их обучении, движении в колоннах со смешанным составом техники, на низких скоростях.
— Ну и что из этого?
— На первый взгляд ничего, только расход топлива при таких режимах эксплуатации в два раза больше, чем у танков с дизельным двигателем. Мы многое модернизировали за эти годы, но танки «Т-80» уже не выпускаются. Я уверен, накопленный научно-технический потенциал не пропадет даром.
— А как у наших «партнеров»? Они тоже прекратили выпускать танки с газотурбинным двигателем?
— Наоборот. Нам известно, что в США, с учетом опыта эксплуатации и применения танков в Кувейте и Иране, не только не отказались от ГТД, но активно развернули работы по программе создания ГТД второго поколения, для сухопутных войск.
Мы даже знаем, что победителем стал проект, разработанный фирмами «Дженерал-Электрик» и «Ханивелл Энджинс». Это двухвальный газотурбинный двигатель, мощностью 1500 лошадиных сил, с улучшенной топливной экономичностью, на основных эксплуатационных режимах. Этот двигатель планируется установить в перспективный американский танк с уменьшенным весом и повышенной динамикой движения.
— Послушай, но если вы это знаете, почему об этом не знают руководители отрасли?
— И они знают."
— Ну и чего?
— Ничего. Появился же танк «Т-14».
— Как я понимаю, пока он придет в войска, много времени утечет.
— Много. Но выбор пути развития бронетанковой техники, как в отечественной, так и в зарубежной практике, зависит от многих факторов. А конечной целью этого выбора является качественное и количественное повышение их основных свойств: броне защиты, огневой мощи, подвижности, живучести и командной управляемости. И какой танк лучше отвечает этим параметрам, решаем не мы.
— А не получится так, что нашим солдатам придется на себе ставить этот рискованный эксперимент?
— Этот твой вопрос — моя боль, моя бессонница. Я свой танк делал, думая о солдатах, как о своих родных детях. Я отвечаю за то, что при встрече с реальным врагом, они не только выстоят, не только защитят нашу землю, но и врага погонят, если тот попытается на нее ступить. А танк «Армата» тоже нужен. Он хорош для устрашения неприятеля, для представления нашей танковой мощи. Ну, а в общем, дай Бог, чтобы никакие наши «изделия», даже самые высококлассные, самые непобедимые, не пригодились. Это самая моя большая мечта.
— Да, дорогой Валерий Иосифович, тут я с тобой согласен. Лучше строить не воинские расчеты, а новые дома и детские сады, разбивать не врага, а цветочные клумбы. А танками мы будем любоваться на парадах, посвященных главному празднику нашей страны — Дню Победы в Великой Отечественной войне.
И тут вдруг мне вспомнились строки военного корреспондента, поэта Александра Гитовича из поэмы «Танкист Зиновий Колобанов». Я начал читать ее вслух, сначала тихо, словно про себя, потом все увеличивая силу голоса и выразительности:
Все это было так: В молчании суровом Стоит тяжелый танк, В леске замаскирован. День — в дымке голубой, Не шелохнется ветка, Три танка вышли в бой — Немецкая разведка. Пора! Огонь открыт! И видно в ясном свете, Как первый танк подбит, За ним — второй и третий. Но к лесу напрямик Еще выходит сорок. Вниманье! Каждый миг Невыразимо дорог. Враги идут толпой Железных истуканов, Но принимает бой Зиновий Колобанов. Он грозен и суров, За ним стоит громада Заводов и садов, И улиц Ленинграда. И в белом свете дня Из тихой чащи леса, Металла и огня Вздымается завеса. И сквозь разрывов грохот Мир смотрит на равнину, Где старший лейтенант Повел на бой машину. Он борется с врагом В свинцовом урагане,
