сложные работы и они завершены. Осталась мелочовка, считай доделка. Так что не беспокойтесь. Два дня. Не больше.
— Это радует, — улыбнулся я. — Может быть теперь заглянем внутрь?
— Непременно, — ответил инженер и взялся за джойстик платформы, направляя её к опущенному из днища корабля лифту.
Рассказывать об интерьере корабля в деталях, пока что смысла никакого нет. Во-первых, потому что он был прекрасен. Дизайнеры попали в моё представление о дорого-богато и светло-открыто. Это, к слову, стоило мне еще полутора лямов плюсом. Чертов инженер не забыл подсунуть мне смету. До этого оценка работ по дизайну была примерная. Так вот. Много света и дорогие элементы — было основным мотивом внутренней отделки. И хоть я прекрасно понимал, что это боевой корабль, а не яхта, я всё равно не мог себе в этом отказать. Да, одна заварушка с толпами дроидов, бегущими по всей этой красоте и красоте хана, но и черт с ними. Всё можно будет восстановить. Деньги ведь есть… А во-вторых, всего за раз не упомянуть. Время и жизнь на корабле покажет, о чем стоит рассказать, а что так и останется в тени обыденности.
Внутри размеры корвета ощущались, конечно, не так впечатляюще. Особенно если учесть, что примерно треть всей длины модернизированного CR90 занимали его двигатели. Поэтому миновав вертикальный склад, огромное открытое пространство ангара, который выглядит пока что как единое помещение, но чуть позже будет разделен на технику наземную и воздушную, мы попали в «шею» корвета. Здесь не было ничего интересного, разве что стоит упомянуть про шесть простеньких кают для моих гостей, помимо всего прочего. Добравшись сюда, я подсчитал, что нужно было примерно две-три минуты неспешной ходьбы, чтобы пройти от наземного лифта, который служит главным входом и выходом в корабль, до «головы» корвета. Ну, не то чтобы это было много, да и бегом это будет в разы быстрее, но я уверен, что рано или поздно мне это осточертеет, ну да ничего с этим не поделать. Придётся научиться с этим мириться уже сейчас. Такова цена больших кораблей. Благо я всунул большую часть всего нужного в одно место. Не придётся часто далеко ходить.
В «голове» корвета мы осмотрели мою каюту, спасательные капсулы, голые стены комнат девочек, ничем не примечательный кокпит и четвертую палубу, где в будущем должны будут разместиться все дроиды, что будут обслуживать эту махину, вместе с необходимым оборудованием по типу варочных поверхностей, холодильника, синтезатора и прочих вещей. К слову, именно заказом их я и занялся, когда вернулся на наш с Рексом курьер, попрощавшись после экскурсии с Ваас Камилом. Была у меня идея завалиться спать в своей каюте на корвете, тем более что мегакровать уже была там установлена, но инженер в категорической форме отказал мне в этом моём желании. Корабль, мол, стоит в доке на переделке, мало ли что случиться может? Как КИК потом объясняться с Советом джедаев будем, если со мной что-то случиться? Так что ночевать мне придется в тесном кораблике. Ну, хорошо хоть в город не отослали и разрешили на острове остаться. И то хлеб.
Уже перед сном я завалился в кровать и стал рыскать в голонете на тему нужных мне дроидов. Каррелия была богата не только КИКом, тут находились и другие мегакорпорации, некоторые из которых в том числе занимались и производством дроидов. Так почему бы и не затариться на месте?
Но чуда не случилось. Большая часть дроидов производящихся здесь оказался строго специализированная, по типу экстракторов рабочего вещества из плазменных фабрик и т. д. Единственное что мне приглянулось, это необычный дроид-трансформер, если так можно выразиться, который в обычном виде был астродроидом на репульсорной тяге размером с половину R2D2, а благодаря дополнительному снаряжению, которое было похоже на экзоскелет судного дня, становился компактной ремонтной базой крупнотоннажных судов. Благодаря такому гиру, дроид мог выбираться в открытый космос на обшивку и производить ремонт даже крупных пробоин оставшихся от попадания турболазеров. Силы согнуть обратно выкорчеванную с мясом бронеплиту из дюрастали ему хватит. Такая машинка меня заинтересовала, и я заказал сходу пять штук, больше — было неоправданно дорого. И так эта хреновина в паре с таким экзоскелетом стоила полтинник…
Ну, а раз в остальном меня ждала неудача, я залез на страничку торговой площадки Корусанта, которая представляла множество разных производителей и сделал следующий заказ:
Двадцать вспомогательных дроидов DAS 2v.1 — это такие небольшие машинки на колёсиках, которые прекрасно справятся с поверхностной уборкой и несложным ремонтом, на который приличному астродроиду отвлекаться не по чести. Они обошлись мне в сто восемьдесят тысяч кредитов.
Десять полюбившихся мне и девочкам дроидов-слуг LEP83M2. Это те, что на зайцев похожи были. Очень исполнительные ребята с инициативой. На «Варяге» один такой дроид справлялся со всем бытом, полностью лишая меня и девочек необходимости делать хоть что-то. Взял я их из расчета: один дроид на одного разумного, а тройку сверху накинул для возможных гостей. Благо они не очень дорогие.
Два медицинских дроида 1-AB. Про них сказать нечего, брал исключительно по отзывам покупателей. Разве что стоит заметить, что это был универсальный дроид и терапевт и хирург, грубо говоря. Один такой обошелся мне в тридцатку.
Пять заправочных дроидов — классика на четырех ножках.
Ну и, пожалуй, хватит. «Стервятников» по голонету не заказать в таком объёме, который мне был необходим. Для этого нужно будет напрашиваться на встречу с представительством на всё том же Корусанте.
Ну, а пехотные дроиды тоже под вопросом. GX-1 мне больше никто не отгрузит в ближайшие пол года, а по остальным вопросам я хоть и послал замануху в «Транг Роботикс», но пока что нужно ждать от них ответа, да мне и не горит, если так подумать… Разберусь с этим походу.
Том III. Часть 22-я
И уже когда я справился с дроидами, оставшимся открытым глазом я заказал парочку спидеров, которые производились здесь же, на Кореллии. С ними дела обстояли лучше, чем с дроидами гражданских моделей.
Первым я выбрал настоящий спорткар этого мира, который стоил мне разорительных ста десяти тысяч кредитов. Но зато это была мощная машинка со скоростью полёта выше скорости звука, мощным корпускулярным щитом и четырьмя местами для пассажиров + пилотское кресло. Это была
