сил цепляются за свои петли. Через несколько секунд открывается люк, и агентов втягивают через него в боевую рубку. Люк захлопывается, и вот перед ними одетый с иголочки морской офицер.
– Добро пожаловать на борт подводной лодки Ее Величества «Трафальгар», джентльмены. Вас ждут в кают-компании.
Этот метод эксфильтрации, называемый эвакуацией на подводной лодке, не для слабонервных и уж точно не подходит пожилому физику-ядерщику, который вместе с женой и детьми пытается покинуть вражескую территорию. Единственный совет, который я могу дать на случай, если вам когда-нибудь придется испытать все описанное на себе, – это потренироваться в цепкости, хватаясь за ремень во время ежедневных поездок на общественном транспорте. Что бы ни происходило в море, вы ни в коем случае не должны отпускать петлю. Королевский флот обычно идет навстречу в таких вопросах, но всему есть предел: никогда подводная лодка, задействованная в подобной операции, не станет разворачиваться на 360 градусов с риском для себя и увеличивая издержки правительства Ее Величества, чтобы выловить из воды человека, который не в состоянии выполнить инструкции.
Конечно, маловероятно, что вам когда-либо придется эвакуироваться таким экзотическим способом. Но, ясное дело, хорошая подготовка никогда не бывает лишней. На случай если какие-то экстремальные обстоятельства все-таки заставят вас выполнять маневры такой сложности, читайте дальше. Так вы хотя бы узнаете, чего ожидать.
Метод Star
КАК-ТО В СЕРЕДИНЕ 1950-Х ГГ. офицер ВВС США сидел посреди пустыни Колорадо и гладил свинью. Все участники предстоявшей операции, включая свинку, были на нервах. Свинку нужно было успокоить. Офицер вырос на ферме и умел обращаться с животными, поэтому вскоре его действия возымели нужный эффект.
На массивную свинью была надета упряжь, удобно подогнанная по размеру. К этой упряжи прикрепили большой шар, наполненный гелием. Будучи отпущен, шар рванулся в небо, но тут же замер: оторвать свинью от земли ему не хватало подъемной силы. К счастью, это и не предполагалось. Пока офицер почесывал довольную свинку, над головой раздался гул, хавронья взмыла в воздух и унеслась прочь со скоростью свыше 100 км в час.
Вот так, друзья мои, и был дан старт методу STAR (Surface-to-Air Recovery), или подхвату с земли пролетающим самолетом.
В условиях, когда вертолету или самолету с неподвижным крылом негде приземлиться, агента можно вытащить из передряги именно этим методом. В то время как он стоит на посадочной площадке где-нибудь в джунглях, отчаянно размахивая руками, за ним высылают самолет, как правило грузовой. Когда самолет пролетает над агентом, из него прямо на голову бедолаге выбрасывают огромный сверток. Будем исходить из предположения, что агента этим свертком не убило, он вскрывает пакет, извлекает снаряжение, надевает его на себя и цепляет к нему 50-метровый трос, прикрепленный к воздушному шару. Агент накачивает его гелием из входящего в сброшенный комплект баллона. После этого ему остается наблюдать, как воздушный шар медленно поднимается над пологом джунглей, увлекая за собой трос.
В это время самолет разворачивается и летит к воздушному шару. Под фюзеляжем самолета крепится механизм, напоминающий вилы. Этими вилами самолет подцепляет трос и поднимает агента в небо, после чего лебедка втягивает его в грузовой отсек. Видите, как все просто!
На случай, если придется использовать этот метод, могу дать только два совета.
1) Застегните потуже ремень брюк, иначе можете остаться без них, когда вас резко оторвет от земли.
2) В воздухе, двигаясь со скоростью 400 км в час, растопырьте руки и ноги, чтобы препятствовать вращению. А еще лучше вообще избегайте метода STAR. Если бы свинка знала, что ее ждет, она бы ни за что не согласилась.
Прыжок HAHO
ЧТОБЫ СПРЫГНУТЬ С ПАРАШЮТОМ, но не пролетать при этом непосредственно над точкой приземления, используется метод HAHO (high altitude high opening, буквально «большая высота, высокое раскрытие») – десантирование с большой высоты с немедленным раскрытием парашюта. Агент выпрыгивает из самолета на высоте от 4,5 до 10 км, имея при себе дыхательный аппарат и все снаряжение, которое ему понадобится для операции. Раскрыв парашют на большой высоте, агент может пролететь до точки приземления около 50 км. Чем дальше от поверхности, тем ниже становится температура воздуха, падая каждые 300 м примерно на 2 ℃. Так что даже над жаркими тропическими районами на большой высоте может быть значительно ниже нуля, и агенту предстоит долгий и не самый приятный спуск, особенно учитывая, что руки все это время будут задраны вверх, чтобы управлять куполом парашюта. Если вы планируете прыгать с высоты более 4,2 км, рекомендуется предварительно подышать чистым кислородом, чтобы вывести из кровотока азот, – это поможет предотвратить декомпрессионную высотную болезнь.
Прыжок HALO
HALO (high altitude low opening, «большая высота, низкое раскрытие»), как следует из названия, отличается от HAHO тем, что парашют раскрывается на последней стадии спуска. Прыжок производится над предполагаемым местом посадки так, чтобы парашютист не был виден с земли и находился вне зон поражения огнестрельным оружием. Небольшая радиолокационная сигнатура спускающегося агента вряд ли будет обнаружена наземным радаром. В целях безопасности парашют обязательно должен иметь устройство для автоматического раскрытия, позволяющее развернуть купол на высоте не ниже 750 м.
Время прыжка HALO должно быть рассчитано до долей секунды. Если ошибетесь, вас либо заметят и застрелят во время спуска, либо вы врежетесь в землю и от вас останется мокрое место.
Спуск по канату
ПРИ ДОСТАВКЕ НА МЕСТО ВЕРТОЛЕТОМ покинуть его можно несколькими способами. Два из них – это вышеупомянутые прыжки HALO и HAHO, при условии, что вы находитесь на достаточной высоте, чтобы спрыгнуть с парашютом. Если вертолет движется с низкой скоростью всего в паре метров от земли, вы можете просто спрыгнуть и продолжить путь пешком. Но если место высадки окружено препятствиями и прыгать опасно, скорее всего, предстоит либо спуск по канату, либо дюльфер.
Для спуска по канату с вертолета на землю сбрасывают толстую веревку, по которой нужно просто соскользнуть вниз, притормаживая руками, коленями и ступнями. Это быстрый и простой способ высадки, но соблюдайте осторожность и поверх стандартных кожаных перчаток наденьте еще одну пару: при трении выделяется большое количество тепла.
Также не забывайте крепко держаться за канат руками и не ослаблять хватку коленями. В противном случае окажется, что ваш спуск – это билет в один конец.
Дюльфер
ДЮЛЬФЕР (иногда его называют рапеллингом) – это спуск с помощью веревки, получивший свое название в честь немецкого альпиниста Ганса Дюльфера. Сегодня это распространенный способ высадки с вертолета в условиях, когда приземлять машину нерационально. Освоить его очень легко.
Если хотите потренироваться, во многих спортивных комплексах имеются скалодромы, где учат азам скалолазания. Но имейте в виду, что на этих занятиях, как правило, обучают спуску по вертикальной поверхности, в то время как MИ-6 использует метод, не предполагающий никакой опоры. Прежде чем начать спускаться с вертолета, быстро посмотрите вниз: нужно убедиться, что веревка касается земли. Бывали случаи, когда вертолет зависал над землей выше, чем предполагалось, дюльферисту не хватало длины веревки и он шмякался на землю.
Высадка с подводной лодки
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ СТРАШНЕЕ, чем болтаться в океане, цепляясь одной рукой за веревку, и ждать, пока вас подберет подводная лодка? Пожалуй, только одно: высадка с подводной лодки.
Вот уже знакомые нам агенты собираются в тускло освещенном торпедном отсеке «Трафальгара». Подводная лодка подошла на максимально близкое расстояние к берегу и встала, не всплывая на поверхность. Не имея при себе ничего, кроме дыхательного аппарата, рассчитанного на короткий заплыв, и пары ласт, первый агент неохотно лезет в черную дыру торпедного аппарата. Труба закрывается и герметизируется, прежде чем в замкнутое пространство хлынет вода. Аппарат «заряжен». Теперь он открывается с дальнего конца, агент выбирается наружу и начинает свой заплыв к берегу. Не верьте тому, что показывают в некоторых шпионских фильмах: никакого выстрела человеком из торпедного аппарата не производится. Но и без этого проход торпедного отсека – процедура медленная, пугающая и вызывающая сильную клаустрофобию.
Лично
