я прекрасно чувствую себя в воздухе, какие бы кульбиты ни пришлось проделывать. Но сидеть в узкой, абсолютно темной металлической трубе, ощущать лишь отдаленные вибрации и слышать только собственное дыхание и стук сердца – это самое ужасное из всего, что мне приходилось когда-либо пережить. При необходимости проникнуть на вражескую территорию высадка с подводной лодки для меня крайнее средство.
17: Полезные советы на разные случаи
СКОЛЬКО БЫ ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТОВ ни содержали предыдущие главы, о том, что должен знать хороший шпион, можно написать еще целую кучу книг. В этой заключительной главе я расскажу о некоторых мелочах, которые не вписываются в предыдущие темы, но оттого не менее важны и заслуживают отдельного рассмотрения. Мелочи эти не только полезные, но и занимательные.
Как носить медали
ЕСЛИ ВЫ ГРАЖДАНСКОЕ ЛИЦО, едва ли вас официально награждали медалями, так что беспокоиться не о чем. Но если вы все же были награждены медалями от правительства или другой уполномоченной организации, следует знать, как их носить на официальных приемах и ужинах. Соблюдайте крайнюю осторожность. Если вы нацепите «не те» медали или даже «те», но не на то место и не в том порядке, вас могут ждать неприятности. Чтобы избежать конфуза, вы должны знать правила, принятые в вышестоящей организации.
Например, в МИ-6 принято носить только миниатюрные медали – крошечные копии настоящих. Располагаться они должны слева по центру, на уровне кромки нагрудного кармана. Если медаль надета справа, это значит, что ею был награжден кто-то из ваших предков, а такие медали ни в коем случае нельзя надевать на подобные мероприятия.
Правила ношения медалей строги чрезвычайно, и соблюдать их нужно неукоснительно. Например, согласно предписанию о военной форме, «все ленты должны быть шириной 9,525 мм сверху донизу», а если медалей у вас больше чем один ряд, то располагаться они должны на расстоянии ровно 3,175 мм одна над другой. Будучи не в состоянии постичь, зачем нужна такая точность, я всегда предпочитал делать вид, что никаких наград у меня просто нет.
Испытание портвейном
ОЧЕНЬ ВАЖНО ЗНАТЬ, как и когда употреблять напитки на официальных мероприятиях. И в первую очередь это касается портвейна. Вот вы уже выпили несколько аперитивов, потом, за обедом, белого и красного вина, и тут подают сырную доску, фрукты и печенье. Значит, на подходе портвейн. Пора взять себя в руки, притвориться трезвым и сосредоточиться, поскольку портвейн нельзя просто так разлить по бокалам и выпить. Как бы не так. Нужно соблюсти целую кучу правил.
Графин для портвейна – с широким дном, длинным тонким горлышком и плотно прилегающей пробкой – ни в коем случае нельзя приподнимать над столом, передавая друг другу. Это отголоски старинной традиции Королевского флота: во время плавания в открытом море стол частенько ходил ходуном. После того как ваш бокал наполнен, или, пользуясь правильным термином, «заряжен», разумно было бы предположить, что теперь его можно опрокинуть и при желании налить себе следующую порцию. Но ничего подобного. Вы должны дождаться, пока все за столом нальют себе, после чего встать, держа руку с бокалом так, чтобы локоть был на высоте плеча, и ждать, пока распорядитель произнесет тост.
Тост верноподданства
КОГДА ВСЕ БЛЮДА ЗА ОБЕДОМ СЪЕДЕНЫ и присутствующие «зарядили» бокалы портвейном, пора произносить тост верноподданства. Если нет официального распорядителя, ответственность за произнесение тоста ляжет на человека, которого все называют «мистер Вице». Мистер Вице заранее назначается ведущим мероприятия – как правило, обычно им становится самый молодой из присутствующих. При обычных обстоятельствах тост верноподданства произносится без особых затей. Распорядитель поднимает бокал и объявляет: «Леди и джентльмены, за королеву». «За королеву», – бормочут все в ответ и опрокидывают в себя портвейн.
Однако, если публика собралась разношерстная, все несколько усложняется. Во время этого тоста принято вставать, но только если вы не служите в Королевском флоте. Если служите, можете продолжать сидеть. В некоторых армейских подразделениях принято вставать на стул, поставив одну ногу на стол; в других, традиционно обладающих особыми привилегиями, тост вообще не произносят. Учитывая, что некоторые гости к этому моменту будут настолько пьяны, что не смогут оторвать голову от стола, вряд ли тост верноподданства будет выглядеть как важная и величественная церемония, хотя именно таким он и был по задумке.
Впрочем, это не отменяет значимости тостов для присутствующих, особенно для тех, в честь кого они произносятся. На официальном мероприятии не забывайте об этой традиции, тостуйте сами, поддерживайте чужие тосты и не скупитесь на благодарности за то, что вас пригласили. И еще, должен предупредить: если вы, агент-новичок, когда-нибудь окажетесь в офицерской столовой МИ-6 в роли мистера Вице, будьте готовы к тому, что тост верноподданства вызовет за столом минутный хаос. С этим уже ничего не поделаешь.
Угон автомобиля
ПОСКОЛЬКУ ВЕРОЯТНОСТЬ того, что вы уполномоченный агент Секретной службы Ее Величества, ничтожна, скажу только, что угон автомобиля – это не тот навык, которым следует пользоваться в обычной жизни. Однако в экстремальной ситуации, когда необходимо выбирать между законопослушностью и спасением собственной жизни, возможно, придется сделать именно это.
Прежде всего, учитывайте, что угнать автомобиль, выпущенный до 2000 г., гораздо легче, чем более современный, для угона которого требуется специальное оборудование и развернутые инструкции, а я не могу их здесь дать. Так что, если собрались угонять тачку, выбирайте постарше.
Присмотрев машину, вы должны попасть в салон, то есть попросту открыть дверь (если вдруг она окажется незапертой) или взломать ее. Чтобы разбить стекло, достаточно камня размером с кулак или увесистого кирпича. Стукните им по краю дверного стекла, где оно менее прочное. Делайте это аккуратно, чтобы не порезать руку. Разбив стекло, вы с легкостью дотянетесь до ручки открывания двери.
Завести машину можно, только подключив аккумулятор к электросистеме и стартеру. Именно это происходит всякий раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Угоняя машину, вы должны обойти его, добраться до проводов в рулевой колонке и соединить их в определенном порядке вручную.
Для этого наклонитесь и поищите в нижней части рулевой колонки небольшую пластиковую панель. Скорее всего, она будет крепиться на винтах. Прекрасно, если у вас окажется с собой отвертка, но, даже если ее не будет, вы наверняка сможете открыть панель, применив силу, ведь рулевая колонка сконструирована больше для удобства водителя, чем для защиты от подозрительных типов. Когда вы откроете панель, то увидите переплетение проводов.
Поначалу это может вызвать оторопь, поскольку кажется, что проводов слишком много. Но если присмотреться повнимательнее, вы увидите, что они сгруппированы в три основных пучка. Два пучка, скорее всего, идут к передней и задней частям автомобиля и обеспечивают подсветку приборной панели, работу фар, поворотников и т. д. Третий пучок должен идти вверх по рулевой колонке. Он-то вам и нужен.
Этот пучок будет состоять по меньшей мере из трех проводов разного цвета. Теперь ваша задача – идентифицировать аккумуляторный провод, провод стартера и провод зажигания. В большинстве автомобилей аккумуляторный провод красного цвета. Цвета двух других проводов могут разниться, поэтому выяснять, какой из них правильный, придется методом тыка.
Возьмите аккумуляторный провод и провод, который кажется вам наиболее симпатичным. С помощью ножа или другого острого предмета – подойдут кусачки для ногтей, бритвенное лезвие и т. п. – аккуратно срежьте примерно по паре сантиметров изоляции с конца каждого из проводов.
Скрутите оголенные концы проводов вместе и при наличии изоленты обмотайте место контакта. Если вы правильно выбрали провод зажигания, включится питание салона автомобиля. Чтобы это проверить, попробуйте включить радио. Если приемник не заработает, придется повторить процесс, соединив аккумуляторный провод с одним из оставшихся проводов из пучка.
Убедившись, что питание салона включено, действуйте очень осторожно: провод стартера теперь под напряжением, но вы еще не знаете, какой именно это провод.
Выберите тот, который кажется вам похожим на провод стартера, и осторожно снимите с него изоляцию. Чтобы запустить двигатель, прикоснитесь оголенным концом этого провода к скрученным вместе концам проводов зажигания и аккумулятора. Если все провода
