Прем этот каяк по дороге, потом через деревни. Всего до Малой Истры километров 6-7. Находим мост, где забили стрелку с Надей. Тут минут через 15 и она подъезжает, на этот раз с веслом! Успела на последнюю электричку до Дедовска, потом мужика застопила - он ее довез (правда, за денежки).
Ладно, собрались, поплыли... Не прошло и 300 метров как Надя на своем каяке переворачивается. Дело в том, что у нее хуевое весло (в дальнейшем - кодовое название) - оно перекручено не в ту сторону, в которую Надя привыкла и не разбирается. Вытаскиваем каяк, выливаем воду. Местные ребятишки смотрят. Плывем дальше, через 10 метров Надя переворачивается снова. Опять та же ебля с пляской - каяк застрял, тяжелый, хуй вытащишь!
В дальнейшем в каяк сел я, посадив Надю в свою Ласточку. Устаканилось. Но тут дети стали в нас кидаться палками, а и без того идти непросто! Я пару раз их попросил, потом обещал всех выебать - затихли... Плывем, потом решили пожрать и подклеить Сашину Ласточку - она подтекала по заплатке. Развели костер. Начала гореть трава. Ничего сделать не смогли - все полыхает! Я, конечно, мудак - как я не сообразил?? Съебались оттудова, наскоро заклеив Ласточку изолентой.
Но она все равно течет! А тут Надя перевернулась в Ласточке! Говорит, у нее в этот день плохая звезда была. Вытащили, пожрали без костра. Уже 5 вечера, а нихуя не проплыли! Саша заклеил Ласточку. Мат стоит, хоть топор вешай.
Все же поплыли, и плыли на этот раз долго - часа полтора. Какой-то санаторий, плотина. Наде пора в Москву. Она забирает мою Ласточку, а мы плывем дальше. Без приключений доплыли до Истры, проплыли вверх до моста, собираемся...
Вдруг я понимаю, что каяк, который мы по договоренности должны доставить на место, неясно куда нести - Надя не оставила адрес и телефон!! И мы забыли. Стали махать подряд всем электричкам - мол, слезайте живо, бегите к нам, в надежде, что Надежда поймет. Хуй! Как выяснилось, нихуя она не поняла! Но это выяснилось лишь днем позже.
Потом несколько электричек подряд идут, думаю, пиздец, ждать нам потом не дождаться. Слышим, очередная - уже к мосту подъезжает. Говорю - бежим!!! Хватаю каяк, бегу с ним в гору, за мной Саша с охуенным рюкзаком! Я чуть не сунул каяк под поезд, но успел перебежать, а Саша не успел.. Я имею в виду, он не стал перебегать, но я каяком держал дверь электрички - и Саша вскочил в нее. Заебись!!!
На Дмитровской звоню Наде, а ее еще нет! Мама говорит, нужна платформа Бескудниково, едем туда, предварительно неся каяк обратно на Савелку. Звоню оттуда, оказывается, нужно Дегунино! Ебать весь мир!!! Уже ближе к 23:00, электрички почти не ходят. Но повезло, доехали, там Ваня встретил и забрал каяк.
Вот такой походец вышел. Как вам? Нам - понравилось! ===============================================================
FILE: mskgruz.txt
Реклама: Перевозка лодок по Подмосковью
Date: 30 Apr 1997
Комфортабельный микроавтобус "Мерседес" с багажником для перевозки лодок и/или прицепом готов доставить вас в любую точку ближнего, дальнего и очень дальнего Подмосковья. 1700 руб/км, кругосуточно, без выходных.
Тел. дом. 182-84-48 Александр Пейджер 234-96-96 аб.22221
===============================================================
FILE: biaki.txt
Бяки, катакомбы у д.Бякино на р.Осетр (Тульская обл.) декабрь 1995
впечатления о походе (А.Дещеревский, 254-90-35, звонить по вторникам 18-24ч)
Состав участников похода:
1. Свистунов Боря.
2. Дубовские: Леня, Лена, Игорь (10), Дима (12).
3. Дещеревские: Оля (7), Олег(5), Леша, Лена.
4. Два примуса, 6 фонарей, плекс, свечи, гитара, шахматы.
Шахматы, плекс и свечи обратно не вернулись.
Хотя данный поход был далеко не первым, в котором разбросанные по городам и весям участники съезжались к началу маршрута самыми своеобразными путями, он был первым, где это было сделано столь неудачным образом. Возможно, мы слишком привыкли к тому, что все идет гладко, и чересчур расслабились.
Первый опыт раздельного приезда к месту старта мы имели еще в 1984г., когда из восьмерых участников горного похода по Тянь-Шаню двое ехали с Урала, а еще двое - хотя и из Москвы, но в отличие от нас самолетом, причем один из этих двоих прилетел на месяц раньше другого. Но тот случай был едва ли не первым опытом самостоятельной организации столь далекой от ПМЖ авантюры, и может быть именно поэтому встреча на вокзале в Алма-Ате прошла строго по графику.
С тех пор подобный способ начала маршрута испытывался не раз. Можно вспомнить, например, встречу в далеком Ляхше (назначая которую, далеко не все договаривающиеся стороны предполагали, что из кишлака Ляхш в аэропорт Ляхш лучше всего добираться вертолетом), или встречу с Игорем Леоновым перед началом байдарочного похода по Лопасне, когда мы увешали весь лес между речкой и станцией туалетной бумагой, чтобы нас было легче найти.
На этот раз (более тривиальные варианты нас уже не интересовали) встреча была назначена в пригородном дизеле, отправляющемся в 20.40 из Ожерелья на ст.Узловая. Из Москвы к этому дизелю идет специальная электричка (отпр. с Павелецкого вокзала 17.32), а вот из Пущино добраться туда заметно труднее. Самый простой и короткий маршрут лежит через ст.Пчеловодное Павелецкой ж/д, до которой от Пущино по прямой всего 30 км. Однако ровно посередине этого участка находится неширокая полоса местности, по странной прихоти какого-то самодержца отданная во владения Тульской губернии. Таким образом, двигаясь по прямой, мы вынуждены были бы дважды преодолевать границу Тульской и Московской областей, а как известно, через подобные границы никакой пассажирский транспорт обычно не ходит. Нам пришлось бы, проехав первые 10 км на местном автобусе Пущино-Прончищево, идти затем лесами, полями и огородами около 8 км до села Есуково Тульской губернии. Несмотря на то, что большинство жителей этого забытого богом поселка предпочли бы ездить в Каширу, автобус из Есуково ходит исключительно в Ясногорск (отпр. 8.10, 14.50), до которого втрое дальше, зато весь маршрут идет только по Тульской территории. Все же на этом автобусе мы могли бы, с пересадкой в Иваньково, добраться до Каширы, а затем и до Ожерелья (второй вариант - ехать из Есуково сразу в Мордвес с пересадкой в Оленьково, но там еще надо было бы пройти около 8 км. по шоссе).
Однако судьба решила иначе. В среду, возвращаясь домой с работы, я как обычно увез в кармане единственный ключ от комнаты, где расположена наша лаборатория, и когда после 30 часов непрерывных поисков завлаб наконец позвонил мне и сказал, что им всем тоже очень хочется хотя бы иногда уходить домой, стало ясно, что Лене придется ехать в Ожерелье через Москву, с промежуточным посещением института.
Оставшись без Лены и без Олега, который так хотел покататься в метро, что даже согласился отправиться в поход без Оли и папы, я решил не искушать судьбу (не на кого будет свалить, если опоздаем на автобус) и избрать более длинный, но менее сложный маршрут. Исходя из принципа минимизации числа пересечений межобластных границ, я сразу отбросил явно неоптимальные варианты. Из оставшихся примерно равноценных (в смысле стоимости проезда) маршрутов через Тулу-Узловую, Столбовую-Михнево, Подольск-Домодедово, Бутово-Расторгуево и т.п. чуть более предпочтительным показался вариант окружной железной дороги. Прямой электрички из Столбовой на Михнево в удобное время не было, но оказалось, что можно электричкой 17.10 доехать со Столбовой до ст.Детково (представляющей из себя расположенную посреди глухого леса холодную будку типа автобусной остановки), а уж оттуда буквально через 5 минут пойдет другая электричка до Михнево.
